4Bペンシルのブログ一覧

今日は奥さんのご用事ため運転手役。

で、待ってる時間、（いや行く途中もあった）車屋さんのはしごを…。

プリウスは電化製品みたいだけど、インサイトと比べるとやっぱり数倍よくできている。というか、ハイブリットの究極を目指している感じですね。
デザインも質感も悪くないし、運転してもどっしりとしていてなかなかいい感じ。

レガシィは評判の2.5iのCVT車に試乗。
CVTだからというあきらめが無い。
なかなかいいんじゃないですか？これ。
ターボじゃなくてもいいなぁ感じさせてくれました。

シロッコは…。
ちょっと良すぎてやられた感じ。
乗ったのが2.0TSIというのもいけなかった…。
あのハンドリングと良い、エンジンフィールと良い…。
音もいい感じ。
でも450万越えだから無理無理。

それにしても今日は楽しかった。
まだ、マツダでアクセラ観たかったのだけど、ちょっと遊び過ぎかなぁ…。

昨日、MINIを引き取りに行ってきました。

最初修理予定した修理以外にも点検で工数が増えて、当初の倍近い額の請求になっていました…。

今回の修理は整備手帳に後ほど（長文ですがMINIユーザーの参考になればと思っております。）。

今回は点検も入れておいたので、その他気になるところも見えてきました。

まずはマフラーは前出の通り。
サイレンサーの真ん中が後一皮という感じに。
今年中の交換ですかね。

次にブレーキもいよいよのよう。
パッド類は前後すべて6ミリ台（バランスよく減ってる感じ）。
ヨーロッパ車の特徴なんでしょうか、リアのローターがえらく削れています。
あと前後ロータの錆がひどい。
放っておくと内側に圧が掛からず制動が出ないそうな。
今は一応制動が出ているので来年の車検に考えた方が良いとサービスさん。
ただ、これを全部やるとしたら結構な額になるそうです。
だとするなら社外でやってもいいかも。

昨日Bashiさんからアドバイスいただいてちょっと調べてみましたが、DIXCELのパッドなんか良いかも。
ローターもさびにくいのが安く手に入りそうですし…。
問題はどこで交換してもらうかですね。
自分でやる？
ジャッキやら馬やらで逆に高くつきそうですし、ちょっと不安。

さて、ウチのMINIは6歳。
これからはだんだんこうやって交換する物が増えてくるんでしょうね。
マフラー、ブレーキときて、サスペンション、ブッシュ類…。

なんだかこうなったら徹底的にパーツを吟味した物で仕上げたい感じ。
でも、ゆくゆくはCVTが…。
そうなったらもう手放す頃かな。

やっぱり外車は維持費が掛かるのかなぁ…。

夕方にMINIをディーラーに預けてきました。

で、代車出してもらったのですが…。
すごいっすよ。

運転席シートに
根性焼き入ったパッソ
ですよ！

代車としてどう？という声も聞こえてきそうですが、無理に出してもらった物ですし、基本僕はどんな車でも楽しめますのでok。
ただね、ディーラーの対応の質を考えると、これは評価落とされそうな感じだよなぁ。

で、パッソ。
もうね、MINIとの違いが多すぎて笑えるのなんの。

着座位置は高く、前良く見える。
シートは柔らかく、脚も柔らかい。
ハンドルは曖昧で、ブレーキは奥まで力強く踏まないと止まらない。
華奢なんだけど、ちょっとやそっとじゃ壊れなさそう。
ナビついていて、ETCもついてウチのMINIより豪華（つかわないけど…）
それとキーのリモコン使えません（電池切れてる…）


どうなんだ、このちっちゃいのと思いながら走り出すと、おもちゃみたい。どうやったら速く走るかなんて考えたくらいにして楽しかった。

最初に思いっきり踏んだらきちんとペースに乗れて街の中は不自由しない。
逆に機動性よくて近所にお買い物カーには最適ですね。
ゴーって凄い音なるけど60キロとかいうのもなんだか最近忘れていた感覚。

で、峠。
結構良いペースできましたよ。
変速が繰り返されてちょっと煩わしかったけど…。カーブなんかうねりがあるとどっかに吹っ飛ぶんじゃないかと思ったけど…。
たんぶ今夜の中山峠で最強パッソだった（と思いたい）。

常時グウォーと轟音立てながら山登りますが、平地では一度速度が乗っちゃうと静かだったりと意外性も見せてくれました。

走らせながら考えたのは、こういう小さい車を外見変えず、脚入れて、タイヤ良くして、シート良くしてとかやって、コンパクトカーかとながめていたら予想以上に素早かったなんて驚かれるようなことしたらおもしろいかななんて…。
ん？それってMINIじゃない？？

よく走れば良い、故障しなければ良い、物がつめれば良いの最低限を形にするとパッソでも豪華なんですよね。

MINIはというと、走らせて楽しくないとだめで、雰囲気も無いとだめ。見てくれもよくないとだめで、国もイギリスじゃないとだめ…。
それに、物そんなにつめない。壊れやすい。
良くできているんだかどうなんだか…。

そこえいくとパッソは便利で自由だねぇ。

土曜日に、やっとリアフロアバーを取り付けました。
取り付けにかかった時間は1時間半。
ま、新型眺めて、試乗して、コーヒー飲んでと暇せず…。

取り付け後の感想ですが…。
トランクが明るくなった感じ…て、おい…。

正直ね、走ってみて違いが、

わからん…。

トランクのお飾りな感じ。

ま、取り付け後は混んでいる道ばかりでそんなに飛ばしていないし、隣に奥さんいたので荒くもできないしね。

唯一いたずらでちょっと左折を高めの速度で曲がった時、リアの入りが良いかなぁと感じましたが、気のせいかもと思えるほど。

もう少し様子観ますか。
フロントのパーツは結構よさを感じて来ていることだし。

で、例のサービスさんは最初から最後まで「済みません」の連発（小さい声で）。
いったい何回聞いただろう…。
でもしっかり工賃割引無し。

あ、エアバルブキャップは無料。
でも色若干違う…。

とタイトル付けましたが、ディーラーに行った用件は、後ろの突っ張り棒取り付けより、新型レガシィを観ることがメインだったかも…。

新型はそれほど敷居の高そうな高級感は無く、スバルは走らせてよさを感じるそれまでのレガシィと同様な感じですかねぇ。

試乗もしてきました。
乗ったのはB42.5GT Spac スタイリッシュパッケージ/スポーツ付き。
正直僕はこのエアロは好みじゃないです…。
走りは静かで、穏やかな感じ。
ま、いつもMTなので、対外どんな車に乗ってもスムーズで穏やかに感じてしまうんですけどね…。

詳しい感想は別に記したいと思います。

担当セールスさんの顔がいつもよりほころんでいたのが印象的でした。
ここ最近の情勢の中期待が大きいのでしょうね。
何も言わなくても、試乗車に案内してすぐ路上…。
こんなのは初めてです。

ディーラーショールームでは早くもワゴンの商談をしている様子がありました。
人ごとながらちょっと嬉しかった…。

今回の新型沢山の人がいいと言って乗ってもらえるといいですね。

さ、近いうちに2.5iのCVTと3.6リッターも試乗しに行くぞぉ。