FCリフレッシュ計画内容の見直し中・・・

ミッション本体をポンと載せ換えるだけならばＦＤ用を丸々流用する

案で先日は考えていたのですが、北米仕様の５速ギアを古タービン

ＦＤと同様に組み込む為にどのみち一旦ミッションをバラす工程が

入り流用コストが合わないと判断し、現在計画を練り直し中です。

現在のＦＣのミッションのコンディションとしてはシフトが極端に入り

難かったりギヤ鳴り等の異音や共振といった類の不具合も無く、

良く良く考えてみれば生贄（※オーバーホールベース品）に最適な現物じゃないかと気付きました・・・（笑）


「入庫」→「ミッション他１式降ろし」→「ミッション現物バラシ」→「北米向け５速ギヤ及びＦＤ用２＆３速用ダブル

コーンシンクロ組み込み及びオーバーホール」→「クラッチ、軽量フライホイール、ステーショナリーギヤＯリング

及びニードルベアリング、マウントブッシュ等ミッション脱着に伴い交換が安く行える関係部品全交換」→「全復旧」


大体上記の流れで取り組めば「ミッションを一旦バラす」という内容を基軸にした範囲で最高の内容且つ安上がりで

駆動系統の信頼性の向上も含めて極めて良いモノに出来ると判断しました。


実際問題何処までやれるかは分かりませんが、一度直した所をもう一度他の部品が壊れた為に同じ内容で再度

分解するという非合理的な修理は横着な性格上大嫌いなのと信頼性そのものに影響するので絶対にしません。


調べてみればみる程に「ついでだからこれも・・・」とやっておきたい事が無数に増えるので恐ろしいですが・・・|||orz


割と加工次第でＦＤ用の機能部品を転用して使用出来る内容もあったので、例えばブレーキキャリパーのみならず

マスターバック＆シリンダーもＦＤ用を流用すれば高いＦＣ用部品を買わなくて済むので良さそうと思いました（笑）


ワンオフ加工が絡んでくる部位は特に重整備一発で済ませたいので、合理的なネタを考えるだけでも楽しいです。


峠の下りなら現状でも充分速く、これに素早いシフトチェンジが可能な性能を持つミッションとブレーキが良く効く

性能が付与されればそれはとても操るのが更に楽しいＦＣになるだろうと妄想が加速しますし、ＦＤとは仕上げたい

方向性が違うとはいえキャラクター的にノーマル然とした中で何かしらオカシイ（濃い）部分を与えたかったりします。


漠然としていますが今後２年間で￥1,000,000～￥1,500,000の予算を組んで直す事を目標に労働に励みます。

※FDは2016年だけで￥1,200,000以上掛かっており、これとは別途FCも幾らか修理していてEcoCpuを実装したり
　 普段の固定費やガソリン代、メンテナンス代、遠征費他を計上しているので我ながら良くやっていると思います。