来年の2月末までに100万円の予算稼ぎが要るなあ、コレ・・・

今冬のＦＣの大改修に備えてりんくう後は徹底した経費節減体制に

移行する為、現在トータルで掛かる最終案の費用を計算しています。

場合に拠ってはファンフェスタも今年は出られない可能性があるので

本当にどうしたものかと物凄く悩ましい所・・・|||orz

昨年実績で言えば古タービンＦＤのエンジン換装費￥７００，０００の

オートローンを昨年８月～今年１月の半年間で完済したものの、

収入事情がジェットコースターなので（浮き沈みが激しい）、楽観的な見込みでのリスクは正直言って取れません。


１ヶ月平均で￥８０，０００の入庫までの準備部品購入他を指標とした場合、平均月収が￥２８０，０００（天引き前）を

割ってくるとアウトなので時間外労働が月平均で４０Ｈｒ程を割らない様に頑張ってやっていくしか手立てなしです。

【ＦＣ３Ｓ大改修の総工費】

・全作業工賃・・・約￥２３０，０００

トランスミッション脱着及びフルオーバーホール、クラッチ交換（フライホイールやステーショナリギヤＯリング、

パイロットベアリング交換等セットで実施する作業１式を含む）、デフ脱着（４．３ファイナルギヤ交換他含む）、

ＦＤ用マスターシリンダー＆マスターバック流用加工、ブレーキローター交換、ブレーキキャリパー（Ｆ／Ｒ共）

オーバーホール（Ｆ側はＦＤ用１６インチブレーキキャリパーに換装）、ブレーキホース交換、フルード補填及び

エア抜き、リヤサス周り及びデフマウントブッシュ他打ち換え１式、全部品交換後の試運転調整他

・購入品費・・・約￥４７０，０００～￥６２０，０００

ＦＤ用ファーストギヤ、セカンドギヤ、サードギヤ、1ST&2ND及び3RD&4THクラッチハブセット、シンクロナイザー、

４．３ファイナルギヤセット、ＦＤ用クラッチディスク、ＦＣ純正クラッチカバー＆フロントカバー、レリーズベアリング、

オートエクゼ軽量フライホイール＆ＦＣ用ブレーキホース、ＦＤ用１６インチブレーキキャリパー（Ｆ側、中古ベース）、

キャリパーＯ／Ｈキット、ブレーキローター＆パッド１式

※発注済の輸出用５速ギヤ、カウンターシャフト強化スリーブ、ＦＣ純正カウンターウェイト＆強化ボルトを含まない。

※デフ換装用のアウトプットシャフト、デフ、インナー＆アウタージョイントブーツ、ドリブンギヤ、各ブッシュ費別途。

全て妥協せずにやるとすれば￥８５０，０００、ブッシュ類の打ち換え等地元の整備工場でも対応出来る箇所を

２度手間になる損失覚悟で妥協して諦めれば￥７００，０００・・・・といった計算になりました。


これはあくまでもＦＣの大改修に掛ける金額なだけであって、これと並行してＦＤの車検に向けた修理費を加味すると

￥１，０００，０００近くまたはオーバー、必要な旅費や高速費、電車代諸々を含めると・・・アウト～！！（号泣）


ローンや天引き分とは別に１ヶ月当たり￥８０，０００をチャージするとなると無理難題だ不可能だと正直匙をブン

投げたくなりますが、毎度無茶を要求される仕事の内容に比べれば未だ簡単な部類の課題なのでどうにかします。


逆に考えるとこの問題をクリアしてしまいさえすれば電気系統のリフレッシュも完了しているので来年の半ばには

エンジンとタービンを除く全てのリフレッシュが完了出来る工程になるので結構美味しい所♪♪

不調でそのまま走らせるのは幾ら再生を前提とせず寿命限界でブローするまで使い潰すエンジン＆タービンとは

言っても２７年間以上強頑張ったなりに最後まで役目を全うした最後を迎えさせてあげたいものです。

頑張って直せば直した分だけリターンが帰ってくるので、ＦＤのように試行錯誤でウンザリすることも無いでしょう。