前車（BH）で装着していたアイテムですが､BP/BL系でも動作可能との事なので､XT（BPH）へ移植しました。

時速約15kmで自動ロック､停止してシフトレバーを『Ｐ』に入れると自動アンロックします。

同乗者しかわからない･･･同乗者すら気付いてもらえないかもしれない 自己満アイテムです

BP/BL系は､BH/BE系とドアロック回りの仕組みが異なっている為､BPに装着する場合は､BHには必要だった割り込みリレー（WKR02）が不要です。
その代わり？パワーウィンドウスイッチの改造が必要になります。

パワーウィンドウスイッチの改造

スイッチを分解して､すぐ見える基板にある『DL』と『DUL』端子にユニット（DLU03）からの配線を２本半田付けします。

スイッチのボックスには､半田付けした配線を通す穴を開けます。

その他､八木澤さんの作成された取付け資料【下記関連情報HP参照】では､パワーウィンドウメインスイッチのコネクタ（D5）の５番（赤/緑）にユニット（DLU03）からの配線（黄）を繋ぐ様に紹介されています。
このラインは､フロントドアロックアクチュエーターRHへ繋がる配線ですが･･･
BP/BL系後期型で､キーレスアクセスが搭載されている車両は､このラインが､まるっきり違うコネクタからのびているので､
フロントドアから取る配線は､スイッチに半田付けした２本だけになりますね。

因みに､八木澤さんは､Ａ型配線図から資料を作成していた様なので､前期型及びキーレスアクセス未装着車は八木澤さんの資料通りでＯＫだと思います。

σ(^^)はお友達にやって貰っちゃいましたが･･･
ドア配線用のゴムチューブの中を通せば､配線が剥き出しにならずに済みます。勿論苦労は伴いますが(^^;

で､フロントドアロックアクチュエーターRHへの配線ですが､
運転席足元右下にあるコネクタ（D83）の１５番（赤/緑）になります。

残りの配線は､全てサービスコネクタ（B228）から取れるので､肝はスイッチ改造と､ドアから運転席足元へのライン取り回しですね。

《参考-1》

キーレスエントリーシステム配線図

《参考-2》

キーレスアクセスシステム配線図