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イイね!
2016年10月12日
K10マーチシリーズ分類、前期1型から後期型まで。投稿2016年10月12日。
K10マーチシリーズ分類、前期1型から後期型まで。投稿2016年10月12日。 ♯2016年10月12日投稿。








★K10マーチの分類です。★
分類については私が提案するもので、現在、オフィシャルではありません。

*1981.10/30~11/10、
第24回モーターショー(東京・晴海)で
FF1000CC乗用車、「NX.018」参考出品。

*1982.10/22、 K10型マーチ新発売★  →前期1型

*1983. 4、 3ドアハッチバック「コレット」発売★  →前期2型

*1983. 5、 5ドアハッチバック「FT」、「FC」発売★ →前期2型

*1984. 2、 5ドアハッチバック「FV」発売★ →前期2型

*1985. 5 マイナーチェンジ、3ドアハッチバック「ターボ」発売★  →中期1型

*1986. 3、 生産累計50万台達成

*1986. 9、 3ドアハッチバック「パンプス」発売★ →中期1型

*1987. 1 、K10マーチをベースにしたパイクカー    「Be-1」を発売。 ★

*1987. 8 、3ドアハッチバック「キャンバストップ」専用グレード車発売。★  →中期2型

*1989. 1、 マイナーチェンジで3ドアハッチバック車「スーパーターボ」発売★ →後期型
       5ドアハッチバック「i.Z」発売 。★ →後期型


*1989. 1、 パイクカー第2弾「PAO」発売。★

*1990. 1、 3ドア/5ドアハッチバック「i.z-f」発売★ →後期型

*1990. 5、 生産累計150万台達成

*1991. 2、 パイクカー第3弾「FIGARO」発売★





※下記画像資料は代表するものをリンクしてあり、
すべてを網羅してはいません。大量に掲示してあるその他の画像を
検索していただく時はタイトル、「K10マーチアーカイブ」スタート、
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/156816/photo.aspx
から各自参照しながら次へと進んで下さい。




※関連事項※

◆文章資料1、マーチK10型系の歴史、車種構成◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/74964/note.aspx




◆画像資料2、日産マーチK10初期型のカタログ。昭和57年11月◆1982年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/156816/photo.aspx


◆画像資料3、日産マーチK10初期型のカタログ(2)。昭和57年11月◆1982年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/157049/photo.aspx


◆画像資料4、日産マーチK10初期型のカタログ(3)。昭和57年11月◆1982年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/158238/photo.aspx


◆画像資料5、日産K10型マーチカタログ・昭和58年9月・車種追加と小変更(その1)◆
1983年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/163966/photo.aspx


◆画像資料6、日産K10型マーチカタログ・昭和58年9月・車種追加と小変更(その2)◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/165869/photo.aspx


◆画像資料6、日産K10型マーチカタログ・昭和58年9月・車種追加と小変更(その3)◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/166567/photo.aspx


◆画像資料7、日産K10型マーチ・中期カタログ「PUMPS!」発売時・昭和61年10月◆86年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/166876/photo.aspx


◆画像資料9、K10マーチ中期1型カタログ「PUMPS!」発売時。昭和61年10月(その2)◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/169275/photo.aspx


◆画像資料10、K10マーチカタログ 昭和61年8月発行 中期1型のカタログ その1◆86年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4364052/photo.aspx

◆画像資料11、K10マーチカタログ 昭和61年8月発行 中期1型のカタログ その2◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4364060/photo.aspx

◆画像資料12、日産マーチターボ専用カタログ・昭和60年2月発行/解説◆1985年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/172250/photo.aspx


◆画像資料13、マーチキャンバストップ新登場。昭和62年9月◆1987年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/174513/photo.aspx


◆画像資料14、キャンバストップ新登場時のカタログ(その2)◆1987年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/175214/photo.aspx


◆画像資料15、マーチ i.z 誕生時カタログ昭和63年7月◆1988年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/177141/photo.aspx


◆料16、K10マーチ後期型カタログ。1991年1月◆平成3年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/177378/photo.aspx


◆画像資料17、K10マーチ後期型カタログ。1991年1月(その2)◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/178511/photo.aspx


◆画像資料18、K10マーチ後期型カタログ。1991(その3)◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/179111/photo.aspx


◆画像資料19、マーチ i・z専用大判カタログ。1990年1月◆平成2年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182056/photo.aspx


◆画像資料20、マーチi・z-fとi・z専用カタログ。1990年1月◆
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182523/photo.aspx


◆画像資料21、日産・マーチR、専用パンフレット。1988年8月発行/解説◆昭和63年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/357681/photo.aspx


◆画像資料22、NISSAN MARCH SUPER TURBO 専用カタログ89/1/解説◆1989年1月/昭和64年
http://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/345628/photo.aspx
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Posted at 2016/10/12 17:02:29

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この記事へのコメント
2016/10/12 18:30:35
こんばんは(^^)/
昔ですがGの4MTに乗ってました(^^ゞ
丈夫で楽しい車でしたねぇ( ̄ー ̄)
サニーも無くなって、マーチも消えてしまう(。>д<)
サニーの鉄板は薄くてポロポロになったけど、マーチはしっかりしていた記憶があります。
よき時代の日産車ですよね(* >ω<)
コメントへの返答
2016/10/12 18:35:56
美雪さんどうもです♪
楽しい思い出があったのですね(^-^)

今度の新型は予想が出ていますが
何か異質ですね。原点に返る事を
忘れているような気分がします。
2016/10/12 20:11:23
コレットって女の子に売れた車ですよねぇ。
歴代マーチは女性が欲しい車になったって感じました。
友達のねぇちゃんも赤いコレット買いましたからねぇ(^_^;)
昔の日産車にあったオーラを感じさせる車がなくなったんじゃないですか?
コメントへの返答
2016/10/12 22:32:50
コレットはその装備に
バニティーミラーが装備されたり
坂道発進が容易になる
スロープストッパー
がMT車でクラッチに
あたる部位近辺にありました。

マーチは
お姉ちゃんの車と思いますが
歴代ではK10マーチに
マーチR、スーパーターボ、
K12マーチに12SR、
K13マーチでは
ニスモS(5MT)がありましたねえ。
K11は残念ながらボーイズレーサー
タイプは無いのですが、
素性がよく今でも熱心なファンが
いるようです。
2016/10/15 21:00:37
後期マイナーチェンジ89年1月ですね。
マーチRと中期i・zが同じ頃のデビュー(88夏くらい?)だったような。
個人的に前・中期と後期のキャブ車の最大の違いは点火方式が
トランジスタ化されたことだと思います。
(それまではシックネスゲージを持ち出してポイント間隔を調整しないといけなかった)
コメントへの返答
2016/10/15 21:40:43
くにさんどうもです♪
詳細な解説ありがとうございます。
大別しましたので書き漏らし、抜け、
があるかもと思いますが、
E-K10タイプはほぼ、このとおり
仕分けました。願わくはこの分類が
世界スタンダード
に広がることになれば
嬉しいと思っています。
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