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イイね!
2012年08月19日

パラレル66インプレッション

朝からホイールの組み換え作業を始める。まずリアから。外した18インチ(255/40)と
新しい17インチ(255/40)を並べて比較、さらに寸法を計測してみる。
18インチの方は実寸で240mm、17インチの方は262mmほど。ここで22mmほど差があることが
判明。外径上は18インチが標準+8mmで17インチが標準-18mmで26mm差。
17インチがずいぶん小さく感じる。確かに、サイズも扁平率も同じで1インチ小さいのだから
当たり前と言えば当たり前か。リアだけで少なくとも13mmは車高が落ちる計算だ。
ジャッキを降ろして確認するが、どこも当たるところも無く、余裕。124に225入れたときのほうが
爪折りなどして大変だった。もう一度言う。指も何本かすっぽり入るし、余裕あり。
タイヤの外径考えたら、265でも良かったぐらい。
次にフロントに移る。フロント、18インチは225/45で17インチは235/45。早速比較。
18インチは多少引っ張られていて230mm(255のリアと10mmしか変わらない。やはり
ぱっと見の感覚は正しかったようだ)、17インチは233mm。ココはあまり変わらない。
扁平タイヤはホイール次第でサイズが全然違うことが良くわかった。
さて外径だが18インチは標準(ココで言う標準は純正装着の225/55-16)+6mm、
17インチは標準-10mmで16mm差。と言うことはフロントは8mmダウン。
今までに比べれば少しケツ下がりの姿勢になったようだが、ザックスのように前下がりになって
ハンドルがキョロキョロするよりは個人的にはましかと思う。

トルクレンチで増し締めして、早速試乗に。段差などのあたりはやはり柔らかい。
それでいて、コーナーを少しばかり攻めてみると今までよりグイグイと曲がる。
軽々と回頭という感じではないが、吸い付くようなとでも言うのだろうか、妙に安定して
旋回していく。車高が落ちたことも影響があるのかもしれないが、間違いなく今までより
安定している。何度か試したが結果は変わらず。

ちなみにタイヤは18インチが前後ともパイロットスポーツ、17インチは前がパイロットスポーツで
後ろは050。(255/40-17って、PS2以外にはミシュランで適合するタイヤがない!)

走行してみてもやはりリアのタイヤサイズ/リムサイズによる不都合は感じられない。
E39ツーリングには255/40-17+9J-16の設定が無く、235/45-17+8J-17しか設定されていないのは
ツーリングボディーの強度的な問題がメインなのだろう、構造的に接触するとか、
入らないなどと言うことや、走行中に擦れるなどということは少なくとも今のところ一切無い。
しかもどう見ても面一などではなく、余裕で入っているし。正直言うと太いの入れたいのなら
もっといけそう。これ以上太いの入れる気はないけど。(笑)

私的にはこのインチダウンは大成功だった。
あとは妻の評価だけだ、、、。

↑リア交換前

↑りあ交換後
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Posted at 2012/08/19 10:04:45

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