ホムラ装着

A1は日本車と同じPCD100なので固定方法は違えどホイールの選択肢が多いだろうと思ってましたが、ホイールボルトだと径が14㎜で国産車用は12㎜と穴が小さく固定ボルトが入らないんです。おまけにPCD100のインセット国産車向けの為に微妙・・・。
インセットはなんとかクリアし後は問題のボルトが入るか。メーカーに確認してボルトタイプでもOKとの回答を得て悩み悩んでコレに決めました。
その後メーカーよりポロで装着した際にローターに当たるとの情報が入り同じブレーキ周りのA1も怪しいとの事。キャリパーが小さくて接触とは大誤算です。
メーカーよりショップにサンプルホイールを
送ってもらい試着してみました。
結果はウチのA1はギリギリセーフでした。ウチのと言うのは鋳物のキャリパー本体やブレーキパッドには個体差があるんです。これは輸入車に限らず国産車でもある為です。
装着する際は、気をつけて下さい。

因みに純正ホイールのインセット・リム幅は
インセット34㎜、リム幅7Jです。
2x5Sは、
インセット43㎜、リム幅8Jとなってます。

純正値を0とするとインセットは9㎜増でホイールは内側へ入り、リム幅は1J増えてますのでリム幅は25.4㎜増になりますが、リム幅はセット位置で1/2となるのでホイールは内外に12.7㎜増です。
12.7-9=3.7となり純正ホイールより外側に3.7㎜出ました。内側もリム幅が増加する事で9+12.7=21.7と純正ホイールより21.7㎜大きくなりました。これによりフロントはホイール内側がショックと大接近になりましたがクリアランスは取れていました。
インセットのみの変更ならばホイールの動く方向が読めますがリム幅変わるとちと面倒な事になるんですよ。
ホイールが決まったタイヤサイズです。
S1と同じ225/35-18予定でしたがA1には太過ぎ硬過ぎかなと。悩んで215/40-18にしましたがホイールリムのデザインもあり若干引っ張り気味になっちゃいました。
因みにPCD112だと欧州車向けのインセット設定でいい感じなんですけど。

いろいろと問題出ましたが、なんとか解消し装着しました。
因みにボルトタイプの車両はハブリングがないとガタが出やすいので注意が必要です。
メーカーOPのハブリングキットにはハブリングの他、テーパーボルトも付属しています。
あとバルブキャップもね。

ホイールがセンターロックボルト風デザインの為、ホイール脱着はちと手間がかかります。

因みに純正ホイールのデザインは・・・。

フロントから👀

リヤから👀