エンジンがかからない原因（みんカラ版）

　今の愛車、CB750カスタムエクスクルーシブは購入当初には色々なトラブルに見舞われた。初めにパンク、その修理完了直後にエンジンがかからなくなった。そのため近所のバイク店まで再び押して行った。そのとき次の可能性が指摘された。

１．バッテリー：バッテリーは電気を非常に喰うそうだ。
２．スパークプラグspark plug：これは通常はプラグplugと呼ばれる部品である（その他に点火プラグ、点火栓、イグニッションプラグ等の呼称がある）。混合気に電気火花で着火する部品である（下図）。バッテリーの電圧低下が原因でうまく着火できない可能性があるということだったかと思う。その構造は以下の通りである。中心を貫通するプラグ電極（中心電極）がある。この周りを絶縁物であるセラミックで覆う。下部のエンジンに取り付けるためのネジの先に外側電極（アース電極＝接地電極）を設けて両電極の間でスパークを飛ばす構造である[1]。

３．キャブレター：この部品については秦野から平塚まで徒歩で旅～キャブレターで紹介した。このキャブレターにオーバーフローが起こることでエンジンがかからなくなることがある。キャブレターのオーバーフローとはキャブレターからガソリンが溢れ出てしまう現象のこと。


　結局、原因は３だった。というか、これらの可能性を指摘された事典で多分そうであることは解っていた。という訳はスターターを回し過ぎた時にバイクの下にかなりの量のガソリンがこぼれていたからである。
　１はセルモーターが回らなくなるトラブルで、２はエンストの原因と関係した。

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[1]解説・図共に、GP企画センター『グランプリ　自動車用語辞典』（グランプリ出版、1992年）「スパークプラグ」。