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2015年09月17日

EVはエコカー? 高級車? スポーツカー?

EVはエコカー? 高級車? スポーツカー? ポルシェが今年のフランクフルト・モーターショーでEVのスポーツカーを発表しましたね。ま、ミッションEというコンセプトカーですけど。

最高出力は608ps、0-100km/hタイムは現行型の911ターボと肩を並べるレベルであり、航続可能距離は533kmに及ぶそうな。
EVの進歩は恐ろしい速さで進化して行きますね。

ほんの数年前まで、日本がEVをリードしていると思っていました。
但し、普及には価格がネックなります。
充電施設というインフラ整備も普及の足枷になります。
何と言っても、航続距離の短さは普通の車と比較にならない欠点でした。
日本のメーカーは航続距離の短さの為、軽自動車をベースとしたEVから生産を始めました。

この選択、私は悪くなかったと思います。
EVのような車はシティーコミューターが向いていると思ったんです。
ストップ&ゴーの多い都市部でも内燃機関車のょうな燃費悪化はありません(て言うか、減速時にエネルギー回生が出来る)。渋滞時に至ってはアイドリングが必要ないのでエネルギー消費が無い。活動範囲が都市部に限られれば航続距離の短さを気にする必要もありません。
しかし、軽自動車でEVを出したメーカー(三菱、スバル)はお家の事情で、EVの普及はなりませんでした。

EVを一気に世界戦略車にしようとしたのは日産。
2009年にリーフを発表。軽自動車ベースではなく普通に使える車を目指しました。

でも、私は中途半端だと思いました。
航続距離は200km。一般の車の半分にも満たない。ちょっと遠目の旅行に出たら目的地に着く前に再充電が必要ですが、発表当時は充電ステーションも少なく、さらに充電には普通の車の給油に比べて遥かに時間が掛かる。
エコ意識の高いユーザー相手にそこそこ売れましたが、世界戦略車には程遠い。

そこに現れた伏兵がテスラでした。
EVスポーツカーを少量生産しているベンチャー企業かと思っていたら、モデルSで一気に実用に足る車を出してきました。

航続距離はモデルにより違いがありますが、一番長いモデルは約500km。十分な航続距離です。
ま、航続距離なんていうのはどれだけバッテリーを積むかであり、車重が重くなり、価格も高価になるというネガがありますが、パワーのあるモーターを積めば重さは気になりませんし、コスト高となったなら、高級車として売ればいい。

このテスラ モデルSによってEVが不自由なく使える普通の車となりました。
いや、EVの特徴でもあるゼロ発進の強烈さは、テスラ モデルSを指名買いするだけの理由となりました。新時代の高級車となったテスラ。他メーカーも、対テスラを考え始めました。

以前のブログでも取り上げたアウディ R8 e-tron。


メルセデスも、1年以内に400kmから500kmほどの航続距離を持つ新しいEVを発表するといっています。(写真はプロトタイプのSLS AMG EV)


そして、スポーツカーの雄、ポルシェもEVスポーツを作れる事を今回発表しました。

いま、EVは高級車、もしくは 高級スポーツカーという流れになっていますね。
欧米は日本よりも一度に走る走行距離が長いですから、いかに普及価格帯に抑えても短い航続距離のリーフでは通用しなかったようです。
日産はスカイライン、いやインフィニティQ40にはメルセデスエンジンを搭載せずに、高級EVとして売り出せば良かったんじゃないかな。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/09/17 21:29:48

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2015/09/17 23:10:20
ボクの軽マンは、997GT2:MkⅠの燃費のちょうど2倍デス・・・(p゚∀゚q) キュキューン!
コメントへの返答
2015/09/18 17:44:38
え、軽マンで?
ケイマンでなくて?
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