木林分sbrのブログ一覧

11月に満期を迎える任意保険の更新のお知らせが届きました。

インプレッサの保険は2年目の保険を適用させたので８等級(２８％)引きの様です。

車両保険等いれて１６万５千。

GP3の料率クラスは
車両　５　→　５
対人・自損　４　→　４
対物　４　→　４
傷害　４　→　４

だそうで、一般的でしょうか。

平成２４年１０月からまた改定されるようで
つまり値上がりですよね。

ディーラーで三井住友海上保険をお願いしてますが、
これ以上値上がると通販型の保険を検討せざるをえないのかと。

他社も扱っていれば、同じ内容で見積とって見たいけど
担当ディーラーでは三井住友海上のみみたいだし。

意外と同じ店舗型保険でも値段が変わったりするんですけどね。。


そろそろ、任意保険と自賠責保険の区分無くして無保険車減らす
様にしないとそろそろ維持出来なくなるんではないですか？保険屋さん！

本日香取市の現場へインプレッサで移動。
本日１台目の同僚と香取市ですれ違い。
同じアイスシルバーのスポーツ。
グレードまではわかりませんでした。

そして２台目は松戸市ですれ違い。
こちらもアイスシルバーのスポーツ。
やっぱりシルバーが売れているんでしょうか。
今のところ他の色はディーラーでのみしか見てません。

そして、雨の日の運転で分かったのは、ワイパーの作動振動が
クラッチまでズンズン来ます。

多少の信号待ちはクラッチ踏みっぱなしで待つんですが、
ワイパー動くたびにズンズン来ます。

サンバーとはフォレスターもそうだったかなー。
あまりに振動が来るので停車中は必ず止めるようにしました。
一応聞いてみようかな、担当さんに。

それにしても郊外走行だと燃費計が簡単に１６km/lになるとは
恐るべしＦＢエンジン。同じ道をエクシーガのＥＪで走ったときは
せいぜい１３km/lだったのに。。

納車されて1ヶ月

良いところがいっぱいありましたが、残念な所もありまして
良いところは勝手に宣伝してくれるので、残念な所はユーザー
にならないと分からないところでして。

・ボンネットがつっかえ棒に。。
エクシーガはダンパー式です。その時の開発者のかたのコメントが確か、
「積極的に点検してもらいたいからダンパー式にした」と聞いた記憶が。
逆に考えればつっかえ棒になったのはノーメンテＯＫという証？なのか。




・ハッチのとじる音がキャラバンと同じ感じ。
あまり開け閉めしたくない音です。別に閉まりやすいとかはいいんです。
同系統のＡ３とは明らかに違うし、せっかく頑張っているのに寂しいです。

・前方の見切りが難しい。
Ａピラーも前に出てますし、仕方の無いことかもしれませんが、スバルの見切りの
良さが前方に関しては他のスバル車に比べて悪いです。三角窓は他車の三角窓
採用車に比べて見やすかった分残念かな。

・荷室のランプが横
前モデルも横なのか分かりませんが、横に付いていて役に立たない。オールウェザーマット
付けているので余計に役に立ちません。ＢＲレガシィはちゃんと上に付いてました。

車の重量を支えるタイヤを見てみました。

サイズは公表されているスペックの通り


タイヤ　　　１９５／６５Ｒ１５

アルミホイール　リムサイズ　１５×６Ｊ　Ｐ．Ｃ．Ｄ　１００　オフセット　＋４８


です。


ただし、タイヤの銘柄は他車も同様ですが、公表されず。

で、付いてきたのは　ＧＯＯＤＹＥＡＲというメーカーです。

初めて装着車に乗ります。大体ブリヂストンかＹＯＫＯＨＡＭＡだったので

ちょっとした驚きで乗り始めました。

Ｆ１で見聞きしたブランドでしたがあまり気分的には乗らないのに

大して違いを感じることが出来ませんので、気分的な問題なのかと。


実際、高速道でも気になる事はありませんでしたし、

Made in JAPANの文字もあったので、摩耗進度は分かりませんが、

○国製とかで聞き伝わるあり得ない事は想定しなくても大丈夫かと。

タイヤなんて減らない限りあえて換えることはしないので、知識が乏しいです。




フロントのタイヤです。

ブランドはExcellenceと書いてあります。

ググるとレクサスのHSとかに採用されているとかで。

良い方なのかと勝手に解釈。

スポーツの名の割にはスポーツ系のタイヤでないのは

ご時世的なものでしょうか。






リアのタイヤです。色合いが違うのは単にフラッシュの

影響かと。

ただ、ココもスペック通り、リアのブレーキディスクは

１５インチでフロントと比べると当然ですが大きいです。

確かアウディの時もリアの方がブレーキ容量大きかった

気がするので、今度のインプレッサは欧州基準？


高速も安定していたし、不都合は感じなかったので

お金も無いし減るまではこのままです。

2011年12月に発売された、

4代目のスバル　インプレッサスポーツ　１．６ｉ-Ｌ　５ＭＴ　ＡＷＤ

です。

色はアイスシルバーです。

発表、発売前からの契約で色とＯＰ、大体の金額とだけ決めて

後は仕様、カタログが確定してからという今まで

経験したこと無い方法での契約。

外観はカタログで見て分かるんだけど、

実際に手に触れても見ても無いものに２００万以上

の買い物は変なテンションのままの感覚で

契約後２ヶ月弱で納車となりました。



横にいるのはスバルのエクシーガ。



今回のインプレッサの売りの１つのＡピラーが200mm前に出たこと。

エクシーガと比べてみると、今までのスバル車に

なかったフロントガラスの傾斜のなだらかさが分かります。

Ａピラーが前に出たことで搭乗した三角窓の視界の悪化も

懸念しましたが、乗ってみるとさすがはスバル。

逆に見やすくなったのではと錯覚するほど。