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MONORALの愛車 [マツダ アテンザスポーツワゴン]

夏タイヤ交換。

カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年08月08日
1
夏タイヤ交換しまた。
DUNLOP VEURO VE303。
215 / 45R 18 93W XL。
エアー圧は2.4でお願いしました。
エアーは勿論、窒素ガスです。

インプレッションとしては、スポーツ系タイヤとプレミアムコンフォート系タイヤ比較するには酷ですが、4分山のPOTEZA S001と比較になりますが、荒れた路面の静けさ。特筆する物があります。乗り心地も多少良くなりました。

まず荒れた路面での比較。
POTEZA S001は、ザー。ゴー。という音質でしたが、
VEURO VE303は、サー。コー。(少し大袈裟な表現になります。適当な言葉が見つかりません。)みたいな音質で、音量的には約半分〜1/3のロードノイズになりました。
🔵ちなみに、ロードノイズを低減する施工を随所に車輛に施してます。

綺麗な路面での比較。
ブリジストン POTEZA S001は、ぼぼ無音。
VEURO VE303は、タイヤに布を巻いているかみたいな静けさ。

DUNLOPだけにある、特殊吸音スポンジが微妙でしたが、これを味方に取る方向性でタイヤ選択です。

タイヤをネット購入しましたので、タイヤ交換まで少し時間が掛かりました。
安く購入出来るけれど、持ち込みOKのショップを事前に探して日程段取りするのが面倒でした。

2011年に取付けた、ブリジストン POTEZA S001 が四分山になり縦溝にクラックが出始めました。

基本冬場は、スタッドレスタイヤを履いてますので、夏タイヤも長持ち致します。一般的に5年がタイヤの賞味期限と言います。

純正タイヤが、ブリジストン POTEZA RE050履いていて、その後またブリジストン POTEZA RE050。その後またブリジストン POTEZA S001と、ブリジストン連続でしたので、
今回は他のタイヤメーカーのDUNLOPを選びました。
もう1つ決め手となったのは、ミシュラパイロットスポーツ4のトレッドパターンと、DUNLOP VEUROのトレッドパターンが良く似ていた事です。

ブリジストン。ヨコハマ。トーヨー。は過去に履いた事があるのです。

ちなみに、競合させたのは、
ミシュラン プライマシー3 。
ヨコハマ アドバンdb。
トーヨー プロクセスC1S。
です。

次はミシュランを履きたいです。
2
DUNLOP。
3
VEURO VE303。
4
ホイールバランスウエイト。
4本中3本がこのバランスウエイトでした。



5
DUNLOPの場合、4本中1本がこの大きさのウエイトです。

POTEZA S001の時は、4本共にこれと同じくらいのウエイトでしたので、タイヤ単品で見た場合のバランスは、POTEZA S001に軍配が上がります。
6
タイヤラベリング。
7
2017年24週のタイヤが4本共に届きました。
8
18インチですが、
タイヤのサイド形状のお陰か、19インチっぽく見えます。

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