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LC60戦車号の愛車 [トヨタ ランドクルーザー60]

車検時のブレーキフルード交換

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2011年10月14日
1
純正のブレーキフルードから、ずっと使ってみたかった、ブレーキフルード。
Ateスーパーブルーレーシング ブレーキフルード。メルセデスベンツの純正ブレーキを扱う製造メーカーのブレーキフルードで、色は鮮やかなブルー。
うわさでは、フルード交換だけで、ステンメッシュブレーキホースに交換したような、カチッとしたフィーリングになり、制動距離が短くなるという評判のフルード。
交換した感想は、元々、強化パット&強化シュー(PROTIXタイプ101)、ステンメッシュホース仕様でしたか、それでも、ブレーキタッチが固くなりました。
2
今までの、ブレーキ仕様の変移。タイヤは全て35インチサイズで参照

純正+αの強化タイプの安いフロントパット&ノーマルシュー&ノーマルゴムブレーキホース
→ちょっと食い付きが良くなった位(フルロックせず)

上の仕様に、ゴムホースをステンメッシュホースに交換
→だいぶ、ペダルタッチがカチッとなって、制動距離が短くなった(フルロックせず)

フロントZEAL製強化パット+ZEAL製強化シュー+バウリッシュスリットディスクローター(6本スリット・正回転)+ステンメッシュブレーキホース
→制動距離かなり良い感じ(フルロックする)だが、約4万キロで、パット残4㎜になったので、同パット&シュー取り付け

約4万キロ走行後、ローター&パットが減ったので、PROTIXプレーンディスクローター+同タイプ101フロントパット+同タイプ101リアシュー+ステンメッシュホース
→良い感じだけど、フルロックしないので、物足りない。後に、スーパーブルーレーシングブレーキフルードに入れ替えて、タッチがより良くなったけどフルロックしないので、やっぱり物足りない

よって、大径タイヤ装着時にコントロールしやすく、フルロックさせたければ、ディクセルなどの、逆方向のスリットローター&ある程度高価な強化パット&強化シュー(PROTIX、ZEALがおすすめ)、ステンメッシュホース、強化ブレーキフルードを使えば、良い感じのブレーキになります。特に、ブレーキの弱いランクル60等で、大径タイヤ装着時にはね。

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