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艦隊 消失 !

携帯時代はｹﾞｰﾑをﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞして楽しむ 的なことはあまりしていなかったのですが ( ｱﾌﾟﾘ代や通信料が必要な場合も有りましたので ) i Phone に換えてから無料ｱﾌﾟﾘ を幾つかﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ してﾌﾟﾚｲしてみました ｡

その一つに 3 月末頃から始めた " 戦艦帝国 " というｱﾌﾟﾘ が有りまして内容はWW Ⅱ 時代の艦船 を入手し





ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟ をしつつ敵勢力と戦いながら進めていく という某人気ｹﾞｰﾑ 同様な形でした ｡
使用出来る船は日本以下世界各国の物が可能で





こんな形で戦闘が行われていきます ｡


最初は｢ どんなものか試しにやってみるか ｣ 的な軽い気持ちだった為 ｸｲｯｸﾌﾟﾚｲ というものでのｹﾞｽﾄ ｱｶｳﾝﾄ ( 仮 ID みたいなもの ? ) で ﾌﾟﾚｲ していたのですが 幾つか船が集まってくると 一応無料でもﾌﾟﾚｲ可能なことも有り ､ ついつい


あの船も入手してみたい ! ( 主に日本の )


となってきまして そのまま毎日続けることに ･･･


その後 TOPﾍﾟｰｼﾞ に

｢ 5 月 14 日 にｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ が有り ､ ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ 後は Appｽﾄｱ で再ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ の必要有り ｡ なお ｹﾞｽﾄID でﾌﾟﾚｲされている際はﾃﾞｰﾀ消失の場合が有るので 事前にｱｶｳﾝﾄを作成しｹﾞｽﾄ ID との関連付けを ～ ｣

と出ていたので それにならうようにし ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ前にも作成したｱｶｳﾝﾄ で これまで通り ﾛｸﾞｲﾝ 出来ることを確認していたのですが ･･･


ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ 終了後画面に再ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ指示が出ていましたので Appｽﾄｱ で 再度ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ を行いﾛｸﾞｲﾝ しようとしますと

" ｻｰﾊﾞｰ 通信ｴﾗｰ の為接続出来ない " との表示が !


4 ～ 5 回 繰り返しても同様で困ってしまい幾つか検索してみると

" どうしても起動出来ない場合は一度ｱﾌﾟﾘ を削除して再度ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ を "


と紹介されていて ､ その場合既存のﾃﾞｰﾀ はどうなるのか ? とも思いましたが他に手が無いので実行してみることに ｡ ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ後に登録したｱｶｳﾝﾄ でﾛｸﾞｲﾝ すると今度はうまくいきましたので 一安心か と思いきや


ｹﾞｰﾑ 最初からしかｽﾀｰﾄ することが出来ず ･･･


この 14 日のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ 後については 多くのﾕｰｻﾞｰさんが同様になったようで App ｽﾄｱ のｱﾌﾟﾘﾚﾋﾞｭｰにはこうしたｺﾒﾝﾄ やｸﾚｰﾑ が山ほど書きこまれていました ｡

運営公式ｻｲﾄ の FB にはﾕｰｻﾞｰ側の問い合わせに対し ｢ ﾕｰｻﾞｰ ID や接続ｻｰﾊﾞｰ 等をご連絡下さい ｣ 的な返信がされていたようですが ､ 自分の場合はそうした記録はとっていなかったので連絡出来ないのと FB はやっていないので個別に対応してもらうのは難しそう にも思えてしまい 


まあ 課金はしない ! という誓いを たてて ? ? 始めたので実害は無く 諦めもつく  とも言えるものの ( 特に高額の課金などしていたら 大問題でしょうけれども ) 一応の時間と手間ひまをかけながら ﾚﾍﾞﾙ 47 までなって 無課金ではやや入手し難いかもしれない あの空母も入手出来ましたので
 ﾎﾟｯｶﾘ と喪失感が ･･･

( ﾐｯﾄﾞｳｪｲ 後の大本営もこんな感じ ? )


その後 3 ～ 4 日間は もしかしたら繋がるようになっていないか試してみたり ､ 従来と接続しているｻｰﾊﾞｰ が違うのか と 14 有る接続ｻｰﾊﾞｰを順番に当たってみても状況は変わらず ここ数日は諦めﾓｰﾄﾞ で放置状態でした ｡


そんな中 ふと気が向いて 22 日 夜 まだ試していなかったｻｰﾊﾞｰ で接続してみると ･･･

ﾛｸﾞｲﾝ 後に懐かしい 母港の画面が ! !

ﾚﾍﾞﾙ は 47 のままで 艦隊の装備や陣容もｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ 以前 と同じでした ｡


ﾄﾗﾌﾞﾙ から約一週間が経ち運営側でなんらかの改善が有ったのか 他に理由が有るのか よく分かりませんが





赤城 様 ･･･ じゃ 無かった





赤城 が無事戻ってきてくれて 大変嬉しいです !





前置きが長くなりましたが


22 日まで横浜で開催されていた 自動車用部品関係の展示ｲﾍﾞﾝﾄ " 人とくるまのテクノロジー展2015 " の記事を見ていまして 目に留まったのが ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ を製造する ｱｲｼﾝ AI が初めて BMW 向けに供給することになった という FF 用 6 速 MT BG6 の展示に関するものでした ｡




BG 6 自体は 2005 年から生産されているそうですが 今回は BMW 側から 2 ｼﾘｰｽﾞ ｱｸﾃｨﾌﾞﾂｱﾗｰ 用に採用する為に更なる軽量化を求められ ケースの薄肉化や補強リブの数 ･ 位置の見直しなどで徹底的に重量を削り 又 操作ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上 と 低騒音 低振動 に留意したﾘﾌｧｲﾝ になっているそうです ｡


記事を読むと この BG 6 は ﾄﾖﾀ のｱﾍﾞﾝｼｽ や ｶﾛｰﾗ ･ ｵｰﾘｽ 等の他 これまでも海外の自動車ﾒｰｶｰ にも採用され ( ｱｲｼﾝ AI ｻｲﾄ によれば 下記のような採用例が有るそうです )  Lotus Cars の 2 GR 系ﾓﾃﾞﾙ が採用する MT もこの BG 6 で有る となっていました ｡
 ( 記事ではｴｳﾞｫｰﾗ となっていましたが 同じｴﾝｼﾞﾝを搭載する ｴｷｼｰｼﾞ S 系も当然 この BG 6 でしょう )



元々ｴｳﾞｫｰﾗ が日本で発表された際の記事に MT はｱﾍﾞﾝｼｽ用とは書かれていたのですけれども ｱﾍﾞﾝｼｽ のｴﾝｼﾞﾝ はどのﾓﾃﾞﾙも 2 L 前後で ､ 3.5 L の 2 GR との組み合わせは ﾄﾖﾀ 側で検証された組み合わせでは無かったと思います ｡  


なぜｱﾍﾞﾝｼｽ用の MT が採用されたかについては把握していませんが  横置きが前提で開発がされた 2 GR- FE は FFﾍﾞｰｽ の車種に搭載されていますけれども　このｴﾝｼﾞﾝ を搭載するﾄﾖﾀ 車のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ の中には MT ﾓﾃﾞﾙ が見当たらないようですので Lotus Cars 側で ｻｲｽﾞ ･ 容量的に使用可能な MT を検討し選んだものと思えますが ､ ｴｳﾞｫｰﾗ 発表時の記事では 開発を取りまとめた R ･ ﾍﾞｯｶｰ 氏によって
 
｢ 3軸式のこのミッションはとても丈夫で 400Nm というトルクにも耐えられるすばらしいもの ｡

私たちは性能テストでギヤボックスをなんとか壊そうとしましたが、丈夫過ぎて壊れませんでした 。 ドライブトレインはかなり厳しい耐久テストをしましたが、まったく壊れる気配がありませんでしたね。トヨタのスタッフからは、『そちら（ロータス）の耐久試験のほうがトヨタより厳しいですね』と笑われました」

とｺﾒﾝﾄ されています ｡  

 この時の記事でもｱﾍﾞﾝｼｽ用とはされているのですが ただし ﾀｲﾌﾟ はEA 60 と書かれていました ｡
( これについては 自動車情報ｻｲﾄ ﾚｽﾎﾟﾝｽ の 2009 年 1 月の記事で読めます ､ ちなみに ｴｳﾞｫｰﾗ NA は 280 PS ･ 350 Nm でした )


又 以前見た海外のﾛｰﾀｽﾌｧﾝ ｻｲﾄ の記述には ｴｳﾞｫｰﾗ に使用されている MT は 欧州向けｵｰﾘｽ の 2.0 ～ 2.2 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ ( 型式としては おそらく 1 AD - FTV か 2 AD - FTV or FHV ) に使用されている EA 60 で Lotus 側でｱﾀﾞﾌﾟﾀｰﾌﾟﾚｰﾄ を製作し 2 GR に組み合わせている となっていて､  このｴﾝｼﾞﾝは ｱﾍﾞﾝｼｽ にも採用されているもので EA 60  で有ればﾚｽﾎﾟﾝｽ ｻｲﾄ の記述とも同じで有る為 自分はこれを参考にしていました  ｡


このﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ は 2.2 L の一番高出力なもので 177 PS  ﾄﾙｸは 400 Nm で これが事実で有れば ､ 使用されている EA60 は ﾍﾞｯｶｰ氏の談から 400 Nm には対応出来るもののあまり余裕が無く ､ 3.5 L の 2 GR - FE に SC を追加したｴﾝｼﾞﾝ  ( ｴｳﾞｫｰﾗ S ｴｷｼｰｼﾞ S で 400 Nm ) の MT として使用することは ､  例えばﾄﾖﾀ 基準で見た場合等 もしかしたら容量の面でやや 無理が有るのではないか ･･･

という印象でした ( まあ ﾄﾙｸ についてはﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ の為か強力で 2 GR- FE + SC と 同ﾚﾍﾞﾙ ですし ､ ﾄﾖﾀ が自社の 400 Nm のﾄﾙｸ を発生するｴﾝｼﾞﾝ の MT としても採用しているのならば 勿論もっと容量に対する余裕はみていて  耐久 ﾃｽﾄ も している筈でしょうから大丈夫と言えば大丈夫なのかもしれませんが )



今回のﾃｸﾉﾛｼﾞｰ展の記事から ｱｲｼﾝ AI の ｻｲﾄ を見てみると FF 用の製品一覧内に 確かに ｴｳﾞｫｰﾗ 用 として掲載されているので 現在は ( おそらく ｴｷｼｰｼﾞ S 用も含め ) BG 6 で間違いないのだろうと思いますが ､ EA 60 というﾐｯｼｮﾝ は現在の ｱｲｼﾝ AI のｻｲﾄには掲載されていないので BG 6 との関係がどういうものなのか よく分かりませんでした ｡

( BG 6 は EA 60 の後継ﾓﾃﾞﾙ ? ただし BG 6 が2005 年から生産されていたので有れば ｴｳﾞｫｰﾗ 開発時には既に BG 6 も存在していたことに ? ､ 国内向けと海外輸出用で同じ物の呼称形式が異なるとかだけなのか ? 或いは両方存在していて当初はEA 60 だったものの 何らかの理由で 途中から BG 6 に仕様変更されたとか  等々)



ｱｲｼﾝ AI ｻｲﾄ に掲載されている BG6 搭載ﾓﾃﾞﾙ一覧

トヨタ自動車（株）

●アベンシス    ●カローラ   ●カローラバ ソ   ●オーリｽ    ●ＲＡＶ４

ロータス・カーズ社

●エヴォーラ


マツダ（株）

●アクセラ/マツダ３

三菱自動車工業（株）

●アウトランダー ●ランサー   ●ASX（RVR)

PSA・プジョーシトロエン社

●プジョー　４００８ ●シトロエン　Ｃ４エアクロス

クライスラー社

●ジープ　コンパス   ●ジープ　パトリオット


ちなみに おそらく現行の ZR系用だと思いますが ｴﾘｰｾﾞ 用は BJ 6 になっていました ｡



自動車ｻｲﾄ のﾃｸﾉﾛｼﾞｰ 展の記事によれば BG 6 は 450 Nm までのﾄﾙｸ に対応可能 となっています ｡

勿論 ｱｲｼﾝ側もある程度の余裕は見ている筈ですから 450 Nm を超えたからと言ってすぐに壊れるわけでは無いでしょうが ､ 現状の ｴｳﾞｫｰﾗ S ･ ｴｷｼｰｼﾞ S が 400 Nm ､ 今後生産が開始される ｴｳﾞｫｰﾗ 400 は 410 Nm ですので 自動車 特にﾐｯｼｮﾝ設計を担当される方から見た場合 こうした ｴﾝｼﾞﾝ と BG 6 MT の組み合わせは 仕様的にまだ余裕は十分有る となるのか あまり余裕は無いというﾚﾍﾞﾙ に近いのか ･･･


これまでの BG 6 と 今後 BMW に供給される物の重量差はどれくらいになるのか明記されていませんでしたけれども ､ BMW のみに供給されるのでは無い場合  Lotus Cars もこれを 2 GR 搭載車に採用することで軽量化を図り 今後予定される ｴｷｼｰｼﾞ S 改 ?  等 ( もしかしたら ｴｳﾞｫｰﾗ 400 も ? ) のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ UP の ﾌﾟﾗｽ要素 にもなるのかもしれませんね ｡

6 月 14 日の ｵﾌ会当日ですが 会場近隣の ﾄﾖﾀ 博物館にて ﾀﾐﾔ さんのｲﾍﾞﾝﾄ 開催が予定されていましたので 参考までにこちらでもご紹介させていただきます ｡



タミヤ プラモデルミーティング in トヨタ博物館











当日は先日静岡ﾎﾋﾞｰｼｮｰ で発表されました " ﾄﾖﾀﾞ AA 型 " ( この時はまだ ﾄﾖﾀ では無く 豊田  ～  ﾄﾖﾀﾞ ～ だったんですね ) をﾒｲﾝ に これまでﾀﾐﾔ から発売されてきた ﾄﾖﾀ 車の ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ ･ RC 等 の展示が行われるそうです ｡

ﾄﾖﾀﾞ AA 型については当時の設計に基づいたﾚﾌﾟﾘｶ車が ﾄﾖﾀ によって製作され  TVﾄﾞﾗﾏ
" LEADERS " 撮影時にも使用されたり ﾄﾖﾀ博物館 に展示されている物を模型化の際は取材した
そうですけれども ﾛｼｱ に残る実車取材も行われたとのこと ｡

( 戦争中満州に有った物が ﾛｼｱに持ち出されたのではないか ･･･ らしく )



内容としては
 
ﾄﾖﾀﾞ AA型の ﾃｽﾄｼｮｯﾄ 製作体験会

トヨタ車モデル展示　＜プラモデル、RCカーで見るトヨタの名車展＞

トークショー　＜プラモデルで蘇るトヨタ自動車の原点“ トヨダAA型 ”＞


製作体験会は ﾀﾐﾔ HP からの事前申し込み と当日の教材費 が 要


ﾓﾃﾞﾙ展示見学と ﾄｰｸｼｮｰ 参加は無料で可能 なようです ｡


ﾀﾐﾔ HP より

・ トヨタ博物館の本館・新館展示エリアへの入場には入館料が必要です。

・ 当日のタミヤのイベント会場への入場には入館料は不要です。

・ トヨタ博物館にはタミヤがモデル化した様々な自動車の実車も展示されています。この機会に是非ともご覧ください。



ｵﾌ会会場からﾄﾖﾀ 博物館 までは車 なら 10 分程で移動可能です ｡

前回のｵﾌ会開催時のﾐﾆ四駆大会 同様子供さんと見に行かれるのも良いかと思います ｡


各ｲﾍﾞﾝﾄ の内容や　開催時間　等詳細については ﾀﾐﾔ HP に掲載されていますのでご興味有る場合はﾁｪｯｸ してみて下さい ｡




別件としまして ･･･


10 月末 ～ 11 月 初旬 にかけて開催される

" 第44回東京モーターショー2015 "


の現時点での出展ﾒｰｶｰ が発表され 2013 年時 よりは参加ﾒｰｶｰ も増えるようですが ･･･

( 前回は確かほぼ全滅 ? だった印象の 伊国 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ も ﾌｨｱｯﾄ ･ ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ･ ｱﾊﾞﾙﾄ が 参加 ､ しかし ﾌｪﾗｰﾘ ･ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ ･ ﾏｾﾗﾃｨ 等の名前は有りませんでした )


気になるのは 英国車ﾒｰｶｰ ですけれども ･･･


こちらも前回同様あのﾒｰｶｰ名は有りませんでした ! ?


続いて開催される名古屋での出展は こちらも前回同様間違い無いと思いますので ･･･


400 が日本初公開されるかも ? しれません ｡


( されると いいな ､ されるかな ､ されないかも ･･･ それまで Lotus Cars が残っているかの方が ? )

ｲﾛｲﾛ な物をつくって ･･･


くれる ﾃﾞｱｺﾞｽﾃｨｰﾆ ですが最近刊行が始まった次なる大物は





10 式戦車 とのことで ｡

1/16 ｽｹｰﾙ のため 全長は約 58 .9 cm も有り購入する際は完成させた時の置き場所も考えておきませんと自分の赤城のように進水出来ない ･･･ なんてことにも ?

( すみません ､ 買い始めたは良いが完成させるだけの甲斐性が無いことへの単なる言い訳です )







さすがにこのｻｲｽﾞ ですと各部の再現度もかなりのものですね ｡

このｷｬﾀﾋﾟﾗ なんて もし自分で組み立てるとしたらかなりの作業量 ?





自走は出来ないそうですが ﾓｰﾀｰは幾つか組み込まれていてｷｬﾀﾋﾟﾗ の可動や砲塔の旋回 等 が出来 ､ ｴﾝｼﾞﾝや 戦車砲の発射音 ･ 砲塔や砲身 の起動音も再現




こうした姿勢も再現出来たり 主砲発射音 とともに 砲身が後退し車体が沈み込むそうです ｡


感心してしまったのが ･･･





上部ﾊｯﾁ 後方に有る 車長が車内から外部を確認する為の視察照準装置 通称 " 車長潜 "  





これにはｶﾒﾗが組み込めるようになっていて 各種ｷﾞﾐｯｸ を操作するｺﾝﾄﾛｰﾗ に付属するﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ にｶﾒﾗ の映像を表示可能 ､ 最近話題になるﾄﾞﾛｰﾝ とかにはこういったｶﾒﾗ が使われているんでしょうか ( このｺﾝﾄﾛｰﾗ は別売りになるそうで )


･･･ この内容なら いっそ RC 化 してﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ 映像だけを見ながら操作するなんてことも 出来そうな気も ?


さすがにここまでですと 創刊号 は特別価格で \ 300 ながら 完結は100 号になるようですので 正式配備までには 20 万円 ｺｰｽ とか ･･･


我が家の防衛費 は軽く ｵｰﾊﾞｰ です ｡






一方 このｻｲｽﾞの戦車と言えば ﾀﾐﾔ の RC ﾀﾝｸｼﾘｰｽﾞ が有りまして ( RC 関係部品を除いた ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ ﾓﾃﾞﾙ も有り )

ちょうど こちらも今年 3 月末に発売され 先日の静岡ﾎﾋﾞｰｼｮｰ にも展示されたようです  ( その点今年は 10 式戦車の実車展示が無かったのがやや残念 ? )











ちょっと写真が小さいですが ･･･

こちらの作りもかなりのものですけれども細部のﾃﾞｨﾃｰﾙ では ｱｺﾞｽﾃｨｰﾆ の方がやや上か ?
ただｳｪﾌﾞｻｲﾄ の写真は完成品ですので 仕上げはﾓﾃﾞﾗｰ さん次第かもしれませんね ｡ 手を加わえないと写真のようにはなかなかならないのはﾀﾐﾔ も同じですがｱｺﾞｽﾃｨｰﾆ の方がよりﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞ に頼る部分が多そうで ｡

( 赤城はﾊﾞﾙｻ 材の部分も多く ･･･ )








こちらも戦車砲が光ったり 発射音や ｴﾝｼﾞﾝ音は 実車 から録音され こういったｽﾋﾟｰｶｰ から再生されるので かなりﾘｱﾙな音がしそうです ｡


ﾀﾐﾔ のものにはさすがにｶﾒﾗ は仕込まれていないようですが











こちらで驚くのは 10 式戦車最大の売り で有る ｽﾗﾛｰﾑ 射撃が再現出来ること !


砲身の上下 ･ 砲塔の旋回は勿論可能なのですけれども 車体･砲塔のそれぞれに制御基板を搭載し、砲塔制御基板にはジャイロチップを内蔵。

走行中の車体姿勢と砲塔の向きを感知して、砲身の上下と砲塔の左右の動きを自動的に調整。送信機であらかじめ砲身の位置を設定するだけで、常に砲身を設定した方向に向けながら走行させることが可能 。


又 砲塔の旋回時に砲身が後方に向いた際 車体に干渉してしまうことを回避する動作も自動的に行うようになっているそうで ､ まさに実車 さながら ･･･


こちらも導入ｺｽﾄ はやはりそれなりで ﾌﾟﾛﾎﾟ 付き ﾌﾙｷｯﾄ で \ 118,800


どちらも 1 / 16 ｽｹｰﾙ ですので 予算が許せば ﾆｺｲﾁ ～ すると完璧かも ?






自分には 缶 ｺｰﾋｰ のおまけくらいが ･･･


精いっぱい ですね ｡

5 月の休みに自分も遅まきながら ｶｰﾅﾋﾞ ｱﾌﾟﾘ というものを初めてﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞしてみました ｡


元々自分は地図帳派 ? で CR-X ･ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ時代は不便を感じていませんでしたが初めて ｢ ｶｰﾅﾋﾞ が有れば ･･･ ｣ と思ったのが 2004 年に ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ 50 周年 ｲﾝ ｼﾞｬﾊﾟﾝ を ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ で当時居た富山市から一人で会場のもてぎ まで観に出かけた際のこと ｡

自分にとっての最大の鬼門は ･･･ この時初めて走ることになった首都高速 でした ｡



特に分岐時の進行方向等は事前にﾁｪｯｸしていったものの " 慣れてないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰには迷路のよう " ?とも聞いていたのでうまく抜けられるか心配で駐車可能な場所ごとに停車して進行方向を確認しようやく 右手に " ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ " のお城の屋根が見えてきた時には ほっと した覚えが有ります ｡
通過した時間帯が深夜で交通量が少なかったから良かったと思いますが日中では難しかったかも ?



その後 2005 年 8 月あたりからｴｷｼｰｼﾞ に乗り始め ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰさん達とのﾂｰﾘﾝｸﾞの機会が増えてくるとﾐｽｺｰｽ等を防ぐ為にも " ｶｰﾅﾋﾞ が欲しい " と思えるようになったのですが当時の国産ﾅﾋﾞの主流の CD ･ DVD ﾀｲﾌﾟ では狭いｴｷｼｰｼﾞ の車内では設置し難く ､ 又 確か当時の価格は 10数万円くらいはしたかと思いますのでなかなか購入まではいきませんでした ｡

当時既に海外製品で小形のPNDﾀｲﾌﾟ の物が出始め国産ﾅﾋﾞより機能は少ないものの安価だったことも有って魅力も感じていましたが ､ これを使う ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰさんのお話からは" やや ﾙｰﾄ案内精度に信頼性がかける " 印象が強く ･･･

｢ こうした PND ﾀｲﾌﾟ が国産ﾒｰｶｰ から出てくれないかなぁ ～ ｣

と暫く思っていました ｡



そんな中 2006 年に当時の ｻﾝﾖｰ から SSD を使った最初のﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞ " NV-SD10T " が発売されて 即 購入 ､ 外回りの営業だったことも有り営業車用に台座部のみ追加購入し初めての訪問先への場合にも迷わずたどり着け大変便利でしたね ｡


･･･ ただ 1 G だったｻﾝﾖｰに対しその後程なく出たｿﾆｰ のﾗｲﾊﾞﾙ機 " nav-u " が 2 G だったことも有ったのか 半年程で 2 G にﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ した新型が発売されたのには ｶﾞｯｸﾘ ･･･

これには翌年に発売されたｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ用の地図が 2 G だったのでこれにすることで同程度になりましたが ､ ｻﾝﾖｰ さん最初から 2 G で出してくれれば ? !


その後 VICS による渋滞情報に魅力を感じ 2009 年 12 月に8 G の " NV-SB451DT " に買い換え現在まで ｶｰﾅﾋﾞ はずっとｻﾝﾖｰ ( 2009 年時はまだｻﾝﾖｰでしたね ) ﾕｰｻﾞｰ でした ｡


ｶｰﾅﾋﾞ の悩み所 ? といえば どのﾀｲﾐﾝｸﾞ で地図ﾃﾞｰﾀ を更新するか ･･･

ですが ､ 出来れば最新版にはしたいところですけれども ﾃﾞｰﾀの鮮度 ( ｺﾞﾘﾗの場合は毎年夏更新で有料道路関係は新東名のような特例を除き前年 12 月時 ､ 一般道 は 10 月 ､ 市街地図は 7 月時が目安のようです ) 更新の内容に自分が利用するｴﾘｱ がどれくらい含まれているか ､


更に最大の問題が価格 ･･･ ( 自分の 8 G ﾒﾓﾘｰｶｰﾄﾞ で有れば 現在発売のもので定価 \ 17,000 ､ 3 回程 更新すると新品がほぼ 1 台買える値段になりそうで )


等からなかなか思いきれず未だに 2009 年購入時のままで 現在でも新東名が有りません ｡


このままでも自分の使い方ではあまり不便は感じていないのですが JLD 2012 参加時に新東名を初めて走った際にはﾅﾋﾞ上では道の無いところを ? 走る形になるので所要時間が確認し辛いことに ｡




一方 無料のものや 有料でも 年間 高くても \ 4､000 前後までかと思えるｽﾏﾎ 等のｶｰﾅﾋﾞ ｱﾌﾟﾘ は価格の点で魅力を感じていましたが ､ 昨年 12 月まで携帯ﾕｰｻﾞｰ で ､ｽﾏﾎ にすると月額料金が最低でも月 \ 2.000 程上がってしまいそうで有り その為にｽﾏﾎ に機種変更するのも ･･･


という恥ずかしながら大変優柔不断 な状態でした ｡

そんな中昨年 12 月に i Phone に変更したことも有りそれ以来 App Store のﾚﾋﾞｭｰ やｱﾌﾟﾘ比較ｻｲﾄ ､ ｶｰﾅﾋﾞｱﾌﾟﾘ を使用されている方の紹介等も参考にしつつ探してきたのですけれども 今回 無料ｱﾌﾟﾘの





mapipo 8 というものと





ｶｰﾅﾋﾞ ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ X


の二つを試しに ｲﾝｽﾄｰﾙしてみました ｡


ただ現状二つとも i Phone 用のみでｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞ には対応していないようですのでｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞﾕｰｻﾞｰ の皆さんには仮に興味を持っていただけても利用出来ず参考にならないでしょうが使ってみての感想をご紹介してみようと思います ｡


自分がｶｰﾅﾋﾞ に求める機能


自分がｶｰﾅﾋﾞに欲しい機能で案内の正確さやｶﾞｲﾄﾞ表示の分かり易さ 等の ﾅﾋﾞとしての基本的な部分の他に重視したいものとして


任意の移動経路を自分で選ぶ際に経由地入力が出来るだけ簡単で 変更が必要になった場合の操作の手間が出来るだけ少なく自由度も高くあって欲しい


というものが有ります ｡


ｺﾞﾘﾗ にも 一般 ･ 有料 ･ 距離 優先等の複数のﾙｰﾄ検索や ﾌﾘｰﾜｰﾄﾞ ･ 住所 ･ 電話番号 他での 目的地 等 検索機能が有りますが , 自分がﾅﾋﾞ を使う頻度としてはﾂｰﾘﾝｸﾞ のﾙｰﾄ 入力 時が一番多く ､ 出発地 と 目的地 を選んだ後はほぼ必ず経由地を入力しないと希望のﾙｰﾄ が設定出来ません ｡

ﾂｰﾘﾝｸﾞﾙｰﾄの経由地の設定については  ｢ この道を通りたい から｣ と言う場合がほとんどで電話番号や住所 ･ ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸ 等からでは検索することが出来ず多くの場合ﾏｯﾌﾟ上の道路で 任意の場所を指定する形になると思います ｡

ｺﾞﾘﾗ でもﾏｯﾌﾟ上で指定することは可能なのですが指定後その経由地までが希望ﾙｰﾄ になっているかはﾙｰﾄ探索をかけないと分からず ､ もしなっていなければ更に前に別の経由地を設定するか 希望ﾙｰﾄ になるように先の経由地の位置を変更して探す形になりますが ､ それで希望ﾙｰﾄ通りになるかは都度ﾙｰﾄ探索をかけないと分かりませんでした ｡

又 愛知の自宅に居て 長野県下のﾙｰﾄ を設定しようとする場合経由地を選ぶ操作をすると地図の表示が現在地の自宅周辺に戻ってしまうことが有り ﾏｯﾌﾟ上で長野県内に戻すようにしなければならないことが有りました ｡

ｺﾞﾘﾗ の場合設定出来る経由地は 最大 5 ヶ所までなのでその数でおさまるように調整しなければならず  ､ 他社ﾓﾃﾞﾙ 等の設定方法は分からないのですけれどももう少し経由地設定とその場合のﾙｰﾄ表示までの操作回数が減ってくれれば ･･･
と感じていました ｡


こうした点に関してこれまでで一番便利に感じていたのが PC 版でのｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ でﾙｰﾄ検索した後 示されたﾙｰﾄ上のある点をﾄﾞﾗｯｸﾞ して別の道の任意の地点までもって行くとそれを経由地としてすぐ画面上でﾙｰﾄの表示が変更される という部分で

｢ ｶｰﾅﾋﾞ でもこうした形で経由地が設定出来ると便利なんだけどなぁ ｣

と 感じていました ｡


そして " mapipo 8 " は上記の件については自分の希望通りになっていました ｡





最初に目に留まったのは経由地が 7 ヶ所まで設定出来る というところからです ｡





ﾏｯﾌﾟ の表示はｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ がそのまま使われていますが ､ まず ﾏｯﾌﾟ 上で希望の場所を長押し して出発地 と 目的地を設定し ( ﾌﾘｰﾜｰﾄﾞ 等からでも検索可能です )
画面右側に有る 一般 か 有料 を押すとその間のﾙｰﾄ が表示されます ｡




①

例えばこう表示された場合に日本大通りから馬車道を通って直進するﾙｰﾄ に変更したい時は中央に有る  +  をﾏｯﾌﾟ の希望のﾙｰﾄ上にもって行き 通過 をﾀｯﾌﾟ すると すぐ画面上のﾙｰﾄ表示 がそこを通過する形に変更されます ｡





②

もし変更後のﾙｰﾄ が希望通りで無く経由地を変更したい場合やこのﾏｯﾌﾟ で言えば桜木町方面から行きたくなった場合経由地をﾀｯﾌﾟするとこのような表示になり画面上をﾄﾞﾗｯｸﾞ すると緑の矢印の先まで経由地の場所をずらすことが出来ます ｡





③ 

又 画面左の ｱｲｺﾝをﾀｯﾌﾟするとｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰ との並列表示 になるので実際に出かける前に 出発地 や目的地 ･ 経由地 等のだいたいの様子が分かるようになっています ( この状態で走行も可能 ､ 横置きも可 です )


やや気になった点としては

ﾅﾋﾞ の案内機能としては非常にｼﾝﾌﾟﾙ ｡  市街地での右左折時等に交差点部の拡大はされないので右左折 ﾚｰﾝ 側道へ入る必要等が有る場合要注意か ?  や 名古屋 ⇑ のような青看板は表示されない ｡


ﾙｰﾄ は音声 と画面表示 ( 写真 ① 下部 ) が有りますが 特に i Phone の場合は画面ｻｲｽﾞ的に走行中画面表示からの確認はややし辛い か ?

ﾙｰﾄ設定等に際し次になにをするか簡単な説明が出る場合も有りますがｱﾌﾟﾘ内にﾏﾆｭｱﾙ的なものは無さそうで 慣れないうちはどう操作したら良いか迷う場合が有るかも ? ､ この点は Web上のｻﾎﾟｰﾄﾍﾟｰｼﾞ を見ることで解決出来ると思います ｡

設定したﾙｰﾄの保存が出来ない ?

 ﾂｰﾘﾝｸﾞ時を考えた場合経由地の設定が7 ヶ所でも全ﾙｰﾄでは足りない場合も有り ｺﾞﾘﾗ時でも自分の場合は事前に休憩地ごとにﾙｰﾄを区切って登録し 都度読み出して使っていましたが mapipo の場合それらしいものが見当たらない ( これはまだ自分が登録の仕方を気づいていないだけかもしれません )


2016 年 6 月 4 日 訂正

使っていて途中で分かりましたが登録することで ﾙｰﾄ 保存も可能になっていました ｡



ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ X の場合





④

こちらも地図はｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ をそのまま使っているので画面表示は mapipo に似ている印象です ｡


画面下 緑のﾋﾟﾝ ( 出発地 ) 赤のﾋﾟﾝ ( 目的地 ) をﾀｯﾌﾟ して 選択し ( 各種の検索や地図上をﾀｯﾌﾟしても可能です ) 右端の ｱｲｺﾝ をﾀｯﾌﾟすると ﾙｰﾄ 探索が出来ます ｡
( 複数表示される場合有り )





⑤

どのﾙｰﾄ を通るか選択し 更に希望ﾙｰﾄを通る為に必要が有る場合は ④ 画面での 紫のﾋﾟﾝ をﾀｯﾌﾟして経由地 ( 各種検索や地図上をﾀｯﾌﾟ でも可 ) を設定します ｡
経由地は 8 ヶ所まで設定出来ますがその場合のﾙｰﾄ はｱｲｺﾝ を押して都度探索しないと表示されず mapipo のようにはいきません ｡

又 出発地から経由地までの探索ﾙｰﾄ が希望通りで無い場合更に手前に別の経由地を設定する際 mapipo の場合は設定の順番によらず出発地から最寄りの経由地を順に通過する形でﾙｰﾄが変更されるようですが ､ ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ X の場合は設定順に通過する形になるので 最寄りの順に通過するﾙｰﾄにする為には 経由地の番号を通過順になるように変更する必要が有ります ｡





⑥

案内画面
次にどうするかは画面上に大きく表示されるので 画面表示からの確認は mapipo よりし易い と思います ｡ ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ X でもｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰ による確認が出来ます ｡

こちらはｱﾌﾟﾘ内にﾏﾆｭｱﾙ が含まれているようですがまだ読んでいないので申し訳ないですが把握出来ていない機能や使い方も有ると思います ｡






まだ どちらもﾃｽﾄ的に 自宅周辺で 2 度ほどしか使っていませんが 両ｱﾌﾟﾘ とも地図上をﾀｯﾌﾟ する等で 希望のﾙｰﾄ を簡単に経由地を設定してﾅﾋﾞ を利用したい場合は非常に便利な印象を受けました ｡ 又 どちらも設定により 渋滞情報や 取り締まり情報 も表示可能なのもありがたいところでした ｡


逆に経由地設定数が多い点や 地図上から設定可能等の点に対する重要度が低く  ､ 交差点部を拡大表示をしてもっと情報がほしい場合や周辺のｺﾝﾋﾞﾆ やﾚｽﾄﾗﾝ を探す等情報検索機能の方がﾅﾋﾞの使い方としては重要度が高い場合 ､ やや機能不足なｱﾌﾟﾘ に感じられるかもしれません｡


ﾏｯﾌﾟ情報の鮮度については ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ がどれくらいの頻度で更新されるのか分からないのですけれども ､ 自分の周辺で言えば昨年末で閉店し春先から動物病院に変わったﾐﾆｽﾄｯﾌﾟ がそのままだったり 4 月くらいに開通した JR 東海道線を越える陸橋はまだ未更新でしたが ､ これらについては元のｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ 次第でしょうから問題にはならないでしょうね ｡


勿論これまでのｺﾞﾘﾗ も地図は最新版では有りませんがまだ十分使える場合も多いですので ｺﾞﾘﾗ を 両ｱﾌﾟﾘ と併用することでこれまでより 便利になりそうです ｡

まあ 無料で使えますので暫く利用して使い難ければ削除するか 他のｱﾌﾟﾘに変更すれば良いでしょうから気も楽ですし  ｡



使う上での注意点としてｱﾌﾟﾘ使用中は熱を持つので車内での設置場所は風通しの良いところ ､ 推奨としてはｴｱｺﾝ の吹き出し口前 があげられていました ｡




自分の場合ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に物を置くのを好まないのと画面はあまり見ないので ｶｰﾅﾋﾞ はｻｲﾄﾞｼﾙ 前端 ( 矢印の位置 ) に台座を固定し利用していました ｡
( 乗降の際は一応ﾅﾋﾞ本体だけ外していますが慣れれば設置したままでも乗り降り可能です )

さて i Phone はどうしますか ｡



番外編

ﾅﾋﾞｱﾌﾟﾘ を検索していまして ･･･




声優さんが案内ﾎﾞｲｽ を担当している " MAPLUS + " というものが有ることは知っていましたが ･･･ ｲﾛﾓﾉ ? 的なｲﾒｰｼﾞ も有り興味は感じられても手を出すまでにはいたっていませんでした ｡

有料かとこれまで思っていましたが 最近から ( 5 月 ? ) なのか無料でｲﾝｽﾄｰﾙ可能になっていまして



どんなふうに案内してくれるのか興味がわき mapipo  ･ ﾅﾋﾞ X と併せて ｲﾝｽﾄｰﾙ してみました ｡




声優さんが担当するｷｬﾗｸﾀｰ の中に 中嶋 ｴﾘｰｾﾞ !  なるｷｬﾗ が有り ､ ｴﾘｰｾﾞ というｷｬﾗ名 も ﾎﾟｲﾝﾄ ? ! になってしまいました ｡
( 担当声優の茅野 愛衣 さんは個人的ﾌｧﾝ ･･･ でも有りまして )


しかし無料で使えるのはﾃﾞﾌｫﾙﾄの女性のﾎﾞｲｽ のみで 癒し系の ｴﾘｰｾﾞ さんにお願いするには 指名料 ･･･ \ 1.080 が必要でした ｡





ただ 期間限定のようですが 期間内にﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞすれば こちらの ｾﾅ ちゃん というｷｬﾗ は利用出来るようになっています ｡


ﾃﾞﾌｫﾙﾄ のﾎﾞｲｽ 含めﾅﾋﾞ案内以外にもいろいろ喋ってくれるようですので ( あまり運転が荒いと怒られてしまうことも ? )  一人で運転する時等はおもしろいかもしれません ｡

ただし ･･･ 同乗者がいると引かれてしまいそうかも  ? ?

使用可能な ｷｬﾗﾎﾞｲｽ には




ﾊﾏｰﾝ 様 や ･･･





ｶﾞﾄｰ 少佐 等も いらっしゃるので


たまには こういった ﾅﾋﾞﾎﾞｲｽ も気分が変わって良いかもしれませんね ｡

････ いろんなｷｬﾗﾎﾞｲｽ を利用しようとすると ｺｽﾄ もかかりそうですけれども ｡

6 月 14 日 第二日曜日に開催となります次回 中部ﾛｰﾀｽｵﾌ につきまして自分の方から要点をご紹介させていただきます ｡










中部 ﾛｰﾀｽｵﾌ 2015 ( 14 th CLO )


開催場所 愛･地球博記念公園 南駐車場 ( 野球場隣りです )







特に初めて参加される場合は 北 ･ 西 駐車場に入らないように十分ご注意下さい ｡
ｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰ のｲﾍﾞﾝﾄ詳細ﾍﾟｰｼﾞ の ﾏｯﾌﾟ からも確認していただけます｡


駐車料金 普通車 1回 \500

窓口にお願いしますと再入場証をくれますので当日に限り北､西を含め再入場が可能です｡


ｵﾌ会への参加車両は新旧ﾛｰﾀｽ車 及び ｹｰﾀﾊﾑ等関連車両がﾒｲﾝ となりますが 見学等でのご参加は国産輸入 新旧 問わずしていただけますので ﾛｰﾀｽ車に興味を持っていただけるようで有れば 是非他車ｵｰﾅｰさんでも来場いただいては と思っております ｡


開催日 時間 6 月 14 日 日曜日 AM 8: 30 ～ AM 11: 30
時間内で御都合に合わせて入退場下さい｡

入場ｹﾞｰﾄ ｵｰﾌﾟﾝは AM 8 : 00 からになりますので早着された場合最寄りの駐車可能な場所等でなるべく時間調整いただきご来場下さい ｡ 入口となる 愛 ･ 地球博記念公園西口 信号交差点 が有るR 215 沿いには ｺﾝﾋﾞﾆ が複数 ﾘﾆﾓ 高架 下の前熊東信号交差点角にはｺﾒﾀﾞ珈琲店 長久手店 等が有ります ｡


AM 9: 30 頃を目安に全体でのﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ を行いますので､できればそれまでに来場いただけますとありがたいです｡


参加者皆さんに伝えたいこと等( 例 ﾂｰﾘﾝｸﾞや走行会の企画等何でもかまいません )全体ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞの時にお話いただけますので希望有りましたらご準備もしくは事前にｺﾒﾝﾄ やﾒｯｾｰｼﾞ 等でご連絡下さい｡
これは参加される皆さんどなたでも可能です ｡


原則雨天開催になりますが風雨が強い場合等は各自で判断いただき無理に参加はなさらないで下さい ( 台風による警報等で公園が開園されない場合は中止です )


又 ｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰ にも登録いたしますので参加予定のｵｰﾅｰさんで差し支え無い場合は参加を迷われているｵｰﾅｰさんの参考になるかとも思いますので当日間際でも構いません ､参加表明へのご協力もお願いします ｡
( 参加に必須ではありません､又表明後御都合で欠席いただいても全く問題ありません )


参加時は以下にご注意下さい｡

･違法な改造をされた車両での参加はできません｡

･他の来園者へ迷惑をかけないことを第一に考えていただき園内徐行の徹底､駐車場内での空ぶかしや周辺道路も含めた試乗行為は禁止とさせていただきます｡

･喫煙は喫煙場所にて ､ 携帯灰皿はご利用できません｡
園内にはｺﾞﾐ箱が有りませんので持ち返りをお願いいたします｡

･会場内での物品販売､募金活動等の行為も禁止とさせていただきます｡




ｵﾌ会自体は午前中で終了ですが駐車場の状況に余裕があれば引き続き駐車いただくことも可能です｡少し走れば稲武方面等ﾄﾞﾗｲﾌﾞに向くﾙｰﾄも有りますので御仲間同士で出かけていただくことも良いと思いますし､必要であればこちらからも紹介可能かと思います｡


今のところｵﾌ会以外の当日の計画は予定していませんが今後企画する場合は別途 又 新たな内容や変更点が有りましたら随時 自分 もしくは他の運営ﾒﾝﾊﾞｰの皆さんのﾌﾞﾛｸﾞ等でもお知らせ致します ｡




9 月 13 日 開催回につきましては 愛 ･ 地球博記念公園側のｲﾍﾞﾝﾄ開催の都合上 南駐車場が利用出来ませんのでこの場所での開催はいたしません ｡


今後 代替開催地が確定出来ましたら 又  状況により日程 ･ 開催時間 の変更 或いは中止の場合も有りますので 確定次第 随時 お知らせいたします ｡