えんど～のブログ一覧

6月
ガソリン　144.36リットル　18182円
タイヤはめ直し　3000円

総走行距離　74466km
燃費　13.3km/L
ガソリン単価　125.9円
前回比
走行距離　+1931km

毎月、書いているガソリン単価をグラフにしてみました。(三ヶ月ほど抜けているところもありますが)
2005年と2006年はハイオクで2007年以降はレギュラーです。
５年分のデータが溜まるほどみんカラ、やってたんだねぇ。びっくりだ。

みんカラに登録したころ、スカイラインクーペのカテゴリ(CPV35が出るから、「スカイライン」から分派したと記憶しています。)は、登録台数が20台そこそこだったはず。毎日、スカイラインクーペの全員のブログを見ていられるほど少数だったのに、今の登録台数は何？あのころ、みんカラユーザがこんなに増えていくなんて想像できなかった。びっくりだ。

carviewが趣味道楽でSNS立ち上げたんだろう、とか思っていたら、黒字を出せるほど、金儲け出来るようになってるし。びっくりだ。

５年も経つと、いろいろ変わって、びっくりだ。


やめる理由も見つからないので、これからもつまらんブログｗを続けていくと思います。

今日、久しぶりにおわらに行ってきました。
雨の中、ブレーキの具合を確認するつもりでしたが・・・
10周もしないうちに制御不能、タイヤバリアに凸、マーチ凹
今日は雨でリヤのグリップがすっ飛んでた状況で、他に誰も走行していない貸切状態だったので、スピンしまくりでも平気だったけど、とうとう、やってしまいました。美浜でCPV35のバンパー凹って以来です。
修理見積りは最低12、最悪でも20と傷は浅いけど、某茄子の出ない身分で、また余計な出費が・・・
決定的瞬間は撮っていなかったけど、こんな感じで、なす術なく、くるんくるんしてました。まぁ、しょせん、こんなもんですｗ


今日のベストタイム
01'09.984秒　(気温26℃　雨　ウェット)
でした。

前回に続き、タイヤのグリップについて考えてみました。
図はおわらの最終コーナーのロガーデータです。
①赤線・・・コーナー手前の最高速のポイント
②青線・・・減速G最大のポイント
③緑線・・・コーナー抜けて加速し始めのポイント

データから推測すると、赤線はアクセルから足が離れてブレーキを踏む寸前だと思います。
青線はブレーキを踏んで減速G最大。横Gは、ほぼ0Gです。
青線から緑線までは減速Gが抜けて、替わりに横Gが出てくる、旋回中の状態だと思います。
緑線以降は横Gが収まってきて、加速Gが出てくる、アクセルが効き始めている状態だと思います。
縦G、横Gのバランスというか、摩擦円に関して、なんとなく、分かったような気がしてきました。
グリップの限界に近いところで走っているとすると、マーチで履いているタイヤホイールを1500NAの車に付け替えて走っても、マーチと同じコーナリングは出来ないって、ことなんでしょうね。
横Gで横のグリップが限界なのにマーチより100Kg重い車だったら、横に100Kgの力で引っぱられるからアンダーステアで曲がり切れないんだろうな。
だけど、グリップが足りなかったら幅広タイヤか、リムの太いホイールに履き替えれば曲がれるようになるんだと思います。

しかし、今はマーチに乗っているし、タイヤホイールを替えるつもりもないし、タイヤのグリップについて少し分かったところで、タイム短縮の方法は、まったく見えてこないんですけどねｗ

先月29日のおわらの走行データをラプラスアナライザーで出力しました。
そこに出ている摩擦円について調べてみました。
特に最終コーナー(SCT9)は、タイヤのグリップを使い切れているようです。
摩擦円の円周上に沿って、線が引かれているのは減速、旋回、加速が全て上手くいってる状態のようです。
それと、3コーナー(SCT3)ですが、ウェブエクステンションで、おわら走行のデータを公開されているSタイヤのDC2乗りの人と、私のマーチのボトムスピードの差がわずか0.1km/h！！！
3コーナー(SCT3)の摩擦円を見ると、グリップが減速Gに食われず(線が下方向に伸びず)、最大の横グリップを使ってSタイヤと互角のボトムスピードで曲がれているようです。

以上、すべて憶測でしたｗ
摩擦円について調べはしたけど、理屈は分かるような、分からんようなｗ
摩擦円の活用方法について分かる人いたら、教えてください。