2週間。

さて、しれっと納車して愛車紹介に登録しましたが、10月28日にGRX130マークXが納車になりました！
まさか、自分がこの手のクルマに食指が動くとは。笑
そんなマークXも納車から2週間経ったので、少し印象を。

【外観】


全く奇をてらっていないセダンの王道。
ボディラインはグラマラスというよりは筋肉質で、更にSパッケージという事もあり、スポーツセダンといった印象が強いかな。


フロントグリルは純正だとXをモチーフとしたものだけれど、私的にはこちらの方が好き。
更に後部も車名とグレードのエンブレムは取り去ったのでスッキリ。
というか130系の前期型フェイス、自分は好きなんだけどなぁ。

【内装】
写真は無いけれどオーソドックスで機能的な中に、やはりそれなりのクラスのセダンであることを強調するプチ豪華さ、といったところ。
通常グレードだとベージュ内装で木目調パネルだったりするけれど、Sパッケージは黒内装。
こっちの方がやっぱり好き。

それと、Sパケだとパドルシフトが付いてきます。
こいつの有用性は後述。

【機関】
実質これのために買ったと言っても過言ではない、4GR-FSE＋6AT＋FRの組合せ。
以前、レグナムで6気筒に乗っていましたがあの時はツインターボ、その時に思ったのが、自然吸気のV6エンジンに乗りたいということでした。
結果・・・最高です。
街乗りでは静か、当初あまりにも静かなもんで物足りなさを感じましたが、ひとたびSPORTモードで踏み込んでいくと3500rpmから別物のエンジンのように、V6エンジンならではの良い音立てて加速していきます。
改めて街乗りに話を戻すと、車線変更の時などは軽くアクセル踏んだら前に進んでくれるし、本当に楽です・・・っていうのは、小排気量車ばかり乗ってきたからかな？
だけでなく、それに寄与しているのはATの制御あってのものだったりするのでしょう。変速ショックを感じないままシフトダウンしてるし、とはいうもののロックアップ領域は十分広いし。
一方で足回り。18インチ履いても十分仕事をしてくれるし、ロール方向も粘りがあって文句なし。
久しぶりにFRに乗ったけど、やっぱりこの乗り味、いいよね。。。

【総評】
今の所100点！
色々惚れ込んで買っただけあって、不満なしです。実は本当は3.5Lの2GR-FSEが良いと思ってましたが、4GRでも必要十分なトルクだし、これだけのレスポンスで回して遊ぶなら2.5Lでも良かったのかなと。
それに、2GRがハイオクに対して4GRはレギュラー、しかも燃費は今の所シエンタと大差なし。
美味しいクルマ買ったなぁ、と自分で思っています。笑