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コリさんのブログ一覧

2017年07月16日 イイね!

BMW セカンド・ハンドオーバー

BMW セカンド・ハンドオーバー
こんにちは。



先日、AMG試乗会の後
BMWにて点検を受けてきました。



セカンド・ハンドオーバーなどと
仰々しい名前がついておりますが
「2度目の納車」という意味らしく
要するに、新車一ヶ月点検ですね。





点検前には、少し時間があったので
暇つぶしに試乗でも。



ホントは、新型5シリーズ
まだ乗ったことが無かったので
乗せてもらおうと思ったのですが…



あらま、M3があるじゃない。
お願いしま~すwww







新しく試乗車となったM3
先日ナンバーが付いたばかりだそうで
走行距離は僅か100km程度。



ウチのグランクーペより走ってない。
勿体無くて踏めませんでしたw



それにしても驚いたのは
ウチのグランクーペのほうが
着座位置がM3よりも低いんですね~
ちょっとビックリ。






点検中の待ち時間には
LCIモデルのグランクーペを
改めて、隅々まで見学。



















新形状のLEDヘッドライトや
液晶メーターはもちろんですが
ファスト・トラック・パッケージの
19インチホイールのデザインも
変わってますなぁ。



そして、LCIモデルから
なぜだか穴が塞がれてしまった
エアブリーザー。



担当セールスにも聞いてみましたが
全く理由は不明とのこと。
BMWジャパンからの説明も無いそうです。



ただ、多少形状は異なれど
他シリーズの現行モデルや
Mモデルにも継続装着されているので
効果が無かった、ということは
なさそうですが…





ま、そうこうするうちに
点検も無事終了。
異常はありませんでした。
(詳細は整備手帳に記載。)



BMWでは、半年点検というものは
特に必要としていないらしいので
次の点検は来年になりますね。







余談ですが、前所有車のレクサスIS
仙台市内の某中古車販売店の
店頭に並んでおりました。







ぜひ、いいオーナーさんに
巡り会ってくれるといいですね…





Posted at 2017/07/16 13:00:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW 4シリーズ グランクーペ | クルマ
2017年07月14日 イイね!

AMG Performance Tour 2017に参加してきました。

AMG Performance Tour 2017に参加してきました。

こんにちは。



先日、偶然ながら
連休が取れてしまったので
仙台まで行ってきました。



グランクーペの点検も
予約を入れておいたのですが
その前に、かれこれ数年ぶりに
AMGパフォーマンスツアーに
参加してきました。







まずは、念願のAMG GT Sに試乗。







なぜか、このAMG GTは
以前から試乗のお誘いを頂いていたのですが
直前に必ず都合が悪くなるという
因縁のクルマ。







今回やっと乗れましたwww







以前のフラッグシップだったSLS AMGは
何度か乗せて頂いたのですが…







AMG GTはボディもコンパクトになり
過激さも少しだけ、薄れた気もしますが
乗りやすさは格段に上がったと思います。





お次はAMG E 63 S 4MATIC+
これは、正直言ってバケモノです。







大柄なセダンのボディに
R35 GT-Rをカルく上回るほどの
ハイパワーユニットを搭載した
モンスターセダン。



私はとてもじゃないけれど
乗り切れませんでしたが…



とにかく強烈なトルクと
獰猛なエキゾーストサウンドは
特筆モノだと思います。









というワケで
ヘタレなワタシには…







少しおとなしめの、AMG C 43が
バランスも良く、ベストマッチでしたw






他にもV12搭載のAMG SL 65や…







AMG C 63 S ステーションワゴンなんかも。







残念ながら今回は都合が合わず
乗れませんでした。







余談ですが、私が初めて出会ったAMGは
C63 AMGでした。







それまで、メルセデスのクルマって
質実剛健なイメージを持っていましたが
C63のエキゾーストを聴いた瞬間から
その考えは吹き飛びました。



元々は、2リッタークラスのエンジンを積む
Cクラスに、6.2リッターのエンジンを搭載し
有り余るほどのパワーとトルクを与える。



遊び心というには、あまりにも狂気的な
そのパワーとトルクの化身は、クルマとして
決して正しいことではないかもしれないけれど
それでも、ドライバーに与える高揚感は
群を抜いているでしょう。





AMGのサイトに、こんな一文がありました。



「AMGとは、単なるメルセデスの
ハイパワーモデルではない。

その存在は、ただ無上の歓びを
叶えるために…」



まさに、AMGを体現した言葉だと思います。




Posted at 2017/07/14 12:17:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ関連イベント | クルマ
2017年07月09日 イイね!

グランクーペのお気に入りPOINT

グランクーペのお気に入りPOINT
こんにちは。



今日は天気もいいし
ドライブでもしようと思ったら
急遽、夜勤になってしまいました。



夕方から出勤なので
部屋でダラダラしてますが…



少し、時間もあるので
新たな相棒、グランクーペの
お気に入りポイントを
書いてみたいと思います。





まずは、何といっても
ボディの全体的なフォルムの美しさ。







ワイド&ローなシルエットに
緩やかなカーブを描くルーフライン。







さすが、グランクーペを名乗るだけあり
4ドアセダンとは、また一線を画す
優雅なデザインだと思います。



余談ですが
グランクーペの全高は1395mm。



前所有のレクサスISよりも
40mmほど低いです。







というか
ほとんどの4ドアセダンと比較しても
低いですね。



ちなみに、全高1395mmという数値は
レクサスRCと全く一緒。







片や2ドアクーペ、コチラは4ドアですから
まさに4ドアクーペを体現したデザインと
言えるでしょう。





次に、フロントバンパー。








兄弟車とも言える3シリーズや…












M3セダン、M4クーペとも異なる
4シリーズ・オリジナルのデザインが
気に入っています。





次に、ヘッドライト。
BMWのコロナリング(イカリング)は
男の子の憧れwww







ちなみに私は、LCI直前の
最終モデルの在庫車を購入しましたが
LCIモデルからは、ヘッドライトのデザインが
大幅に変更されています。







購入前に実物も拝見しましたが
正直に言いますと、私はこの新しい
ヘキサゴンLEDにどうしても馴染めず…
(たぶん、見慣れの問題だと思います。)



LCIはLEDライトや液晶メーター等
充実した内容に魅力は感じましたが
あえて、LCI前モデルをチョイスしました。



ただ、アダプティブLEDヘッドライトだけは
装備されていてほしかったところですが
そこは、在庫車ゆえの妥協ですね…





次に、フロントフェンダーに装着された
整流用のエアブリーザー。







ココも、M3セダン、M4クーペと
共通するデザインアイコンで
気に入っています。



ただ、LCIモデルからはダクトが
ダミーになってしまったようですね。
あんまり効果が無かったのかな…



また、オプションで装着されている
ファスト・トラック・パッケージの
19インチホイールとMスポーツブレーキも
お気に入り。





最後に、ドアハンドル部分。



3シリーズは、全幅を抑えるため
国内専用の薄型ドアハンドルが
採用されていますが…
(余計なお世話にしか思えないけど。)



4シリーズは
本国仕様のドアハンドルのため
LEDライトが内臓されています。







レクサスISも、ドアミラー下部に
ウェルカムランプが内蔵されていたので
この装備は、ぜひとも欲しかった。







明るいと分かりにくいんですが
夜だとメッチャ、綺麗なんですよね~









クルマって
走行性能や経済性も大事ですが
やっぱり見た目も大事ですよね。



少しだけ、まとめてみましたが
改めて、私のクルマのチョイスは
間違っていなかった!!





…と思いたいwww






Posted at 2017/07/09 16:14:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | BMW 4シリーズ グランクーペ | クルマ
2017年07月01日 イイね!

コーティング完成しました。

コーティング完成しました。
おばんでございます。



いよいよ昨日あたりから
まとまった雨が降りだしてきましたが
なんとも、蒸し暑いですなぁ~



汗っかきの私には
地獄のような季節になりましたw





さて、グランクーペさん。
先月末よりコーティング施工のため
ショップ入庫しておりました。







以前所有していたレクサスISにも
新車時に純正のコーティングを
施工していたのですが…



当時の私は
コーティングに関する知識が皆無で
"洗車が楽になる"くらいにしか
思っておらず…



もちろん、適切な洗車方法や
メンテナンスの重要性も理解しないまま
結局、クルマは知らず知らずのうちに
キズだらけになっていました…(ToT)







そこで今回は、新車時なるべく早い段階で
馴染みのコーティング屋さんに作業を依頼。




ボディのガラスコーティング施工




ホイールのガラスコーティング施工




リアウィンドウフィルム施工




そして以前、レクサスISを再コーティングした際
ボディはかなり綺麗に仕上げて頂いたのですが
ヘッドライトの黄ばみは余計に目立つ始末。



やっぱり、ヘッドライトが劣化すると
ボディが綺麗でも、どうしてもクルマ自体が
古く見えちゃうんですよね…



そこで、今回はそれも見越して
プロテクションフィルムで予防措置。




ヘッドライトプロテクションフィルム施工





"クルマは見た目が一番"なんて
言い切る気は、毛頭ありませんが
実際、クルマが汚れてキズだらけになると
気持ちもどんどん萎えてしまうんですよね…







正直、私は面倒くさがりな性格で
環境的にも頻繁に洗車はできませんが
これで出来る限り、劣化予防の措置は
取れたのではないかと思います。





関連情報URL : http://www.cbp-leston.com/
Posted at 2017/07/01 19:27:44 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW 4シリーズ グランクーペ | クルマ
2017年06月25日 イイね!

常識を疑え!!

常識を疑え!!
おばんでございます。



グランクーペが納車されてから4日
約350kmほど走りました。



とは言っても、ほとんどが
仙台からの帰宅区間ですが。



コーティング前に
飛び石で傷つくのが嫌で
下道でノンビリ帰って来ましたw



おかげで道中
イロイロと見えてきたものも。





まず、ハンドリング。
私感ですが、グランクーペは
ターンイン時のノーズの入りが
かなり良いと思います。



コーナーでのターンイン時に
レクサスISと同等の操舵角で
ステアリングを切り込むと
自分の感覚よりも2割増くらいで
内側に入り込む感じですね。



また、自分では
オルガンペダルのクルマを
所有するのは初めて。







やはり、吊り下げ式と比較すると
微妙なコントロールの感覚が
若干異なりますね。



今後は、このあたりの
感覚のズレを補正しながら
徐々に馴染んでいければ
いいかな~と。





そして最近、一番驚いたのが
エンジン水温。



現在は、前車から引き継いだ
インフォメーション付レーダーを
簡易的に装着しているのですが…







100℃超えてんじゃん!!





これにはちょっと驚きました。
最初、オーバーヒートかと
思っちゃった。



OBDⅡのデータエラーを疑いましたが
インパネの水温計とも、ほぼ一致する値。








※追記

bogeyman_hさんに指摘され
改めて確認してみたところ
私が水温計だと思っていた計器は
実は油温計でしたw

私、マニュアルの水温と油温の項目を
逆に見ていたようです…

大変失礼致しましたm(_ _)m






だって、レクサスISだと
100℃を超えたことは
一度も無かったもの。









後で調べてみたんですが
欧州車は、ヨーロッパの気候に合わせて
通常時でも水温がかなり高めに
設定されているみたいですね。





※追記

bogeyman_hさんからのコメントより
輸入車(BMW?)は温度センサーの
取り付け位置の違いから
国産車より温度が高く表示される
場合があるとの情報も。






国産車じゃ、およそ
115℃あたりでオーバーヒートと
認識されるようですから…



クルマ変われば、"常識"も
変わるということでしょうか。





まだまだ、知らないコト
たくさんありそうで楽しみですwww



Posted at 2017/06/25 19:14:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | BMW 4シリーズ グランクーペ | クルマ

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「毎年夏に繁忙期を迎える私の職場。
今年は例年にない忙しさでパンク寸前レベル(~_~;)
お盆前で少しは落ち着きましたが、明日もお仕事です。
ブログはもう少しお休みかな。
たまにはナイトドライブでもして、リフレッシュしよう。」
何シテル?   08/12 21:37
はじめまして。 BMW 4シリーズ グランクーペ (420i Gran Coupe M Sport) に乗っています。 冬は積雪が厳しい...
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