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2011年08月07日

ニセピナ化最終章(たぶん)

ニセピナ化最終章(たぶん) ニセピナ化もいよいよ最終か。

足、キーホルダー、エンブレムに続きシフトノブをアルピナ化しました。
別にオリジナルでもよかったのですがいろいろ検討した結果どうも日本で手に入る部品でもう換えれるものはなさそうなのでこれを選びました。

MT用のシフトノブなので取り替えると偽MT仕様となります。
ただ、失敗なのはこのノブがSMGより長くストロークが長くなってしまうこと
ショートシフトはありますがわざわざロングシフトにする人はないのでは
ただ、アルピナのエンブレムの刻印のある高級そうな?外観には満足です。

運転席から目に入るアルピナ紋章の光るステアリングバッチ、キーホルダー、シフトノブにうっとりしてひとり自己満足に浸っています。
ブログ一覧 | Z4 ALPINA | クルマ
Posted at 2011/08/07 13:26:59

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この記事へのコメント

2011/08/07 13:50:30
レーシングカーでは シフトを長くして ステアリング近くに持ってくるのは 常識です(^^d

シフトノブを短くして→ショートシフト?? と思っている僕は これは有りだと思います
特にシーケンシャルなら・・・・

36亭さんのTiオルカ号とかは ショートシフトにして レバーを長く ステアリング近くに持って来てます それが本当だと思います
コメントへの返答
2011/08/08 07:36:14
シーケンシャルでステアリング近くにもっていくのはWRCみたいですね。

実用上は必然的ですが、絵的に短いシフトの方がかっこいいです。

2011/08/08 10:26:34
僕は ミッドシップのロータスとか ホンダS800みたいに センタートンネルの高い車は シフトが短い方がかっこいいけど

FFのVWや BMWなど センタートンネルの高くないクルマは フェラーリのように 長めのシフトノブの方が
好きです(^^d 
コメントへの返答
2011/08/12 04:32:55
とにかく短いのが好きです。

ロータスエスプリのセンタートンネルの高くて、シフトが短いのは昔から好きです。

フェラーリのシフトはいまだに好きになれません。
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