FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
みん友の皆様。
今年１年大変お世話になりました。
来年もよろしくお願い申し上げます。



と言う事で、みん友（Ｇｉｚｉｎさん）より頂いた吟醸酒を窘めながら、紅白を観ております。



みん友の皆様！よいお年をお迎えください。m(_ _)m

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
昨日に続き、今年１年気になった旧車下半期をお送り致します。
注！あくまでも独断と偏見ですので、小生結構変わり者ですから。



エントリー№１
ベレットと同じトラックメーカーの乗用車～
日野コンテッサのⅡショットですが、凄すぎます。



エントリー№２
MAZDAルーチェロータリー。
小生、１９６０年生まれですので・・・・当時の宮内庁？（族）御用達車№１カッコイイ～!(^^)!



エントリー№３
MAZDAサバンナロータリー。
同じく当時の御用達車～小生、北海道出身ですので、当時の札幌大通りのシグナルＧＰでは
早かった～なんたってローギアで８０㎞出ますから。マブイ～



エントリー№４
ＭＡＺＤＡファミリアロータリークーペです。
実は、小生最初に乗っていた車です。
当時は、妥当ＭＡＺＤＡカペラでした～



エントリー№番外
MAZDA. RX-8
３５年の時を経て再びＲＥ車買いました～(^O^)
マフラーを交換したら当時のＮＡロータリーサウンド～最高です。



エントリー№５
サニーエクセレント。
同じ排気量のＡ型エンジン搭載車の方がスパルタンでしたが、（エクセレントはＬ型エンジン）
小生の仲間内では、前車の１１０エクセレントにＬ１８改２リッターで街の人気者になってました～



エントリー№６
カローラスプリンター。
現在観てもやっぱカッコイイ～一台ですね。



エントリー№７
三菱ギャランＦＴＯ。
当時の、コマーシャルが斬新でした～。ＮＯＷでした。



エントリー№８
カリーナ２０００ＧＴ。
皆様、手前のトレノと勘違いしましたね・・・・
みん友（デコポンさん）の大変珍しい最後のキャブ車１８ＲＧ（１８ＲＧＵ）です。
来年、２．２リッターフルチューンになります。（嘘）(^^)



エントリー№９
ＴＥ４７カローラスプリンタートレノＧＴ
今でも欲しい一台です。
２ＴＧ（２ＴＧＲ）最後のキャブ車ですね、その後デカバンで２ＴＧＥＵ（ＥＦＩ）になりましたね。
ＥＦＴ→エレクトリロニック・フュエール・インジェクション


それにしてもオリジナル機械遺産ですね。（売って～）



エントリー№１０
ＴＥ２７セリカＬＢＧＴ。
みん友（２７オジサン）との２ショット。
完璧なベストコンディションのＬＢです。（欲しい～）



エントリー№１１
２０系カローラ。
何が凄いって・・・・今ではレビン＆トレノより希少かな？
もっと希少なのは、レビン＆トレノのジュニアですね。２ＴＢ搭載車



エントリー№１２
群馬ちゃん。
ＴＣＤ（高坂セリカＤａｙ）のクリスマスプレゼントで頂きました。

と言う事で来年も機械遺産を発掘に、全国各地にベレットで出没しま～す。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
大掃除してますか～。
我が家は大掃除中に宅急便が～開けてみると
ベレＧＲのスピードメーターと手紙が。
ベレットのメーターは全て矢崎製ですがオドメーターが
上がらなくなる持病があります。
原因は、経年劣化で潤滑グリスが固着するため発生します。
でもって、このメーターは信州安曇野のＴさんのですが
Ⅰ年前にオーバホールをしたはずなのに・・・・・



やはり小生の直筆で日付が記載してありました。



取りあえずオペ開始～Ｓｎａｐ－ｏｎドライバーセットで～



矢崎製はこの様に分解可能です。



ノックピンを取って、このスペーサーを移動して～簡単に外れます。



続いて両サイドのｅリングを外し～



コマを単体にバラします。
原因は、百㍍単位部分のコマがかなり減っております。



前回オーバホールした時にグリスを塗布したのですが、この時期になるとグリスの固形も
悪さしますね。



今回、潤滑剤をＣＲＣ６０１にします。
各パーツを洗浄して再度組み立てます。



この様に１コマづつ組み立てます。



全て組立完了後、次の位が上がるか確認して問題なければメーターに戻します。



こんな感じに組み立てて～



最後は、ガラス部分を眼鏡クリーナーで清掃し完成です。

さて、大掃除の続きを・・・・

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
今年１年大変お世話になりました。
でもって本日は、２０１３年を振り返って気になった旧車を
掲載申し上げます。
賛否両論並びに評価頂ければ幸いです。
採点よろしくお願い申し上げます。



エントリー№１
ＨＯＮＤＡクーペ９です。
何たって当時、空冷・ドライサンプの市販車って・・・・どうなんでしょう？？？



エントリー№２
ＴＣＤ（高坂セリカＤａｙ）の常連様ＲＡセリカです。
個人的には、当時の（族）その物で大好きです。



エントリー№３
日産チェリーです。
何が凄いって・・・・セダンでっせ～旦那～



エントリー№４
日産ブルーバード２０００ＧＴＸです。
確認しました～パワーウインド付きでしたのでＧＴＸです。
しかも、ＰＡで竹槍に交換中～凄い！



エントリー№５
噂のＳさんいすゞベレットセダン改
公認取得済みＧ２００Ｗ改！現車は１３００ＣＣですが、２０００ＤＯＨＣ改エスコートピストンを公認。



エントリー№６
筑波サーキットエントリー車です。
ベレット八の字は当時のハコスカ・５１０を彷彿しますね。



エントリー№７
我れらが『みん友』ゼッケン２２さんです。
彼の走りの見所は、ファクトリーをカモル根性！＆テク凄いです。
しかも、奥に写っているお方は、かの有名なJAPAN JBOの社長ですね。



エントリー№８
みん友（す～様）ＡＥ８６です。
藤原とうふ店を忠実に再現しております。
当然エンジンも５バルブです。



エントリー№９
みん友（２７太郎）さんです。
お互い、旧車は猛暑でもエアコンレスですね。
当然、仕上げも硬派です。



エントリー№１０
いすゞフローリアンです。
当時不人気車の常連でしたが、時を経て新鮮な感じがします。
特に手前の初期型は凄いのです。



何たってエンジンがＧ２００Ｗ～です。



このラインがセクシーを超えてイャラシイ～



エントリー№１１
いすゞベレットサルーンです。
真ん中は、みん友（１５００ＤＸ）さん、右はサルーンクラブのＴさん
当時のベレットセダンは内装が西陣織ですよ～

と言う事で次回は、下半期を掲載しま～す。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
小生、昨日が仕事納めでしたので昨夜から今日一日で
Ｇｉｚｉｎさんエンジンが大体完成致しました。
後は、来春まで足回り他の準備に入ります。



先ずは、前回カムまで組立たのですが、ちょっとカムシャフトの回りが重いのです。
この部分・バルブ周りの善し悪しでエンジンの仕上がりに明暗を分けます。
気に入らないので再度分解し、カムシャフトのジャーナル部分・カム山を磨きます。



この様なキズがロッカーアームにも影響しますので・・・・さっと磨きます。



研磨するのでは無く、磨きます。



次に、取りあえず４番だけロッカーアームを付けてバルタイを取ります。



ＥＸ側が中心角１０９°



ＩＮ側が中心角１０９°で取りました。



後は、他のロッカーアームも付けて～取り付け方法はニッサンＬ型と全く同じです。



ロッカーガイドもニッサンＬ型その物ですね。



こんな感じてガイドも付けて、ヘッドは完成です。



それにしても、ご覧のように作業性は最悪です。



続いて、カバー・オイルブロック等、取り付けます。



小生のポリシーは特殊なネジ以外は、全て新品のボルト・ナットに交換します。



交換したネジ類はエンジン１機でこの位になります。



サーモスタットは８２℃が付いておりますが、一応機能確認します。



エンジンはバルタイ・各セッティングが完了したからはドンドン組み付けます。



オイルパンを付ける前の画～



ベレットの１６００エンジンはＯＨＣでもアルミ製オイルパンです。(*_*)



オイルエレメントは、トヨタ４ＡＧ用ボッシュ製です。



ＩＣオルタも付けて～８０Ａ



ほぼ完成致しました。



因みに１０月１９日時点のびふぉ～です。ご参考までに・・・・m(_ _)m

来春はベレット４ドア１６００スポーツが快走する勇姿が見られますね。

ご静聴有り難うございました。

皆様、よいお年をお迎えください。