加減乗除のブログ一覧

納車4日、およそ50Ｋｍしか走らせておりませんがインプレ＆雑感を。。

【スペック】
全長×全幅×全高＝4215×1830×1830mm
ホイールベース＝2700mm
車重＝1420kg
駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（105ps/5750rpm，15.1kgm／3750rpm）

※Web.CGより転載


馬力は車重の割に非力ですが必要にして十分、フランス車の矜恃(きょうじ)を守っております。
2500rpm以上回せばほとんどの交通の流れに乗ります、ただ下がスカスカで×、
またクラッチミートはかなり上で半クラッチがし難いです、実際僅かな傾斜と段差での後進で数年ぶりのエンストをおこしました(恥)

車格ゆえの天井高で空間の圧迫感は皆無、とても快適です。左右の見切りもまずまず、後方の視認に関しては購入時勝手に付いてたリアカメラの恩恵を受け無問題。

ＮＶＨはもともとが商用＆貨客車ベースだからまァあんなものなのかなーとあまり欲を出さず、及第点レベル。シートも硬すぎず柔らかすぎず加減の好み、このあたりが日本車と違うところ。

2列目シートは座ってないので記述なし。
ただ背もたれがリクライニングしないのに気づき、△の評価。(ゴト車として使うのだから不要)
シートを倒せばほぼフルフラットになり大空間が生まれます、なので◎

空載時は後ろがピョコピョコ刎ねてる感じがしてタイヤの設置感が感じられず気持ち悪い、おそらく積載を前提しての足回り設計になっているのだろうと思う。
そこそこ荷物を積んで重量前後バランスが50:50のルノー・ＢＭＷ・カングーになったら素晴らしい走りをすることだろう、と期待。

全体的な評価として91点、ゴト車としてカングーを所持した喜びとこれからの仕事ツールとして大いに活躍して貰いたいことでかなり加点しました。

カングーよ、頑張ってクレタマエ。。。

追伸。
今更言うのもなんですが、右のディーゼルのカングーＭaxi(今のカングーのさらに+380㎜延長したモデル)が欲しいよ―――！！！

ちょうど１ヶ月前下駄車の日記を書き、本日納車されました。

これを買いました↓







































白のカングーです。
一応会社のクルマですが、加減の下駄でもあります。

みんカラのカングー乗りのみなさん、今日からよろしくです！