土曜日に復活国鉄急行色を撮影に行ったわけですが、意外な共通点を紹介したいと思います。


画像のキハ65形という気動車なのですが、勾配の路線などにも対応できるように大出力の走行用エンジンを搭載しています。



そのエンジンが過給器付きの水平対向12気筒30リッターディーゼルエンジンだったりします。


ディーゼルとはいえ、水平対向エンジンなのでインプレッサやレガシィの大先輩になります。


ただ、多気筒大出力エンジンは保守・点検の面では必ずしも有利とは言えず、ローカル運用には性能過剰な面もあったようで九州では残り1両だけになってしまいました。（全国的に見ても絶滅危惧種）


ちなみに特急「ゆふいんの森」（初代・Ⅰ世）の両側の先頭車は車体こそ新製でしたが、機器類はキハ65型を流用していました。こちらはエンジン類が2003年に別物に交換されましたが、台車は軸周りが少し改修された程度で従来のまま使用されています。


意外なとこで水平対向エンジンを載せているセンパイに、8月までに1度は乗っておきたいな～と企んでるにのちゃんでした。


P.S.マニアックなお話ですみません（笑