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2017年06月23日 イイね!

イコライザーメモリー


イコライザーをフラットで使うことになったので、内蔵メモリーの「フラット」を
選択しました。

すると、音が悪くなった感じがします。



イコライザーカーブの「フラット」 を「カスタム1」と「カスタム2」にメモリー
して聴いてみると、なんと3つとも音質が違って聴こえます。

「カスタム2」→ 「カスタム1」→「フラット」の順で音質が悪くなります。


友人の ALPINE CDA-9939j 2台でも確認してみました。



2台とも「PRESET : 4」が一番良かったです。


一体どんな理屈でそうなるのでしょうか?
Posted at 2017/06/23 21:41:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月22日 イイね!

イコライザーがフラットに(再)


車を環境改善等で弄る度に、イコライザーがフラットに近づいてきました。

そして低域以外はフラットになりました。



最後の決め手は、キャパシタ(1.3F)に小容量キャパシタ(0.3F)追加でフラットになりました。

Braim's ウルトラミニキャパシタ (1.3F)

Braim's" ウルトラマイクロキャパシタ (0.3F)


友人の車(同じキャパシタ)でも実施した結果、フラットになりました。

さらにもう1台(違うキャパシタ)実施した結果、フラットになりました。

第一フェーズ Power Tanc PSC-1.0 (1F)

BA labo BE-101 (0.038F)


計3台 イコライザーがフラットになるのを確認しました。(友人の車もヴィッツ同様の環境改善等がされています)

当初はイコライザーで補正しないと出なかった低音が出るようになり、バランスの良い自然な感じの音になりました。
Posted at 2017/06/22 21:23:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月19日 イイね!

LINEAR POWER 2.2HV


LINEAR POWER 3.2HV は大きくどうしてもシートと干渉するので、 2.2HV に変更しました。



3.2HV より濃さは薄まりますが、Series TO3 独特な個性は十分味わえます。

THDは 2.2HV の方が良く、よりバランスのとれたサウンドを奏でます。


LINEAR POWER のパーツは、プリント基板に至るまでMIL(軍) 規格品を使用しています。

Series TO3 (2.2HV / 3.2HV / 4.1HV) というモデルは、かつてホーム用の高級パワーアンプに使われていた最高品質の高出力トランジスター "TO3" が搭載されています。

   2.2HV  

このモデルは、古きよき時代を思い起こさせるかのようなどこか懐かしく、心に響く音がします。
Posted at 2017/06/19 21:45:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月05日 イイね!

ヴィッツも LINEAR POWER で♪


久しぶりに LINEAR POWER Series TO3 アンプの音を聴いてみようと思い、
3.2HV をヴィッツで鳴らしてみました。



左右の音像の定位は、サウンドナビの内蔵アンプにかないませんが、それ以
上に大きな魅力がありました。

Series TO3 以外の LINEAR POWER アンプと比べると、周波数帯域は狭く感
じますが、濃く、分厚くエネルギー感あふれる楽しい音を奏でてくれます。

爽快さとは真逆の強烈な個性にやられます。やはり自分には LINEAR POWER
Series TO3 が一番しっくりきます。

高さの都合で床に直置きになってしまいますが、このまま再度外部アンプ導
入となりました。


Series TO3 には 2.2HV もあります。



2.2HV の方が THDが低くバランスも良いと思いますが、 3.2HV の LINEAR
POWER 度全開の個性に惹かれました。


プレミオに続き、ヴィッツも LINEAR POWERでいきます♪
Posted at 2017/06/05 21:35:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月29日 イイね!

いつもと違う太陽


喜喜さん、画像を借用させていただきます。



今日は、いつもより新緑の木々がよく響き、気持ちの良い日でした。

太陽がいつもと違って良く響きます。


太陽に何かあったのかな?

現在、強いスポラディックE層が継続発生しているみたいです。そのせいか?
Posted at 2017/05/29 21:23:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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