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スズキジム男の"ジム男くん" [スズキ ジムニー]

なんちゃってブーコン。(単なるアクチェーターにスプリング追加)

カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2013年02月13日
1
【使用したもの】

☆引きバネ
1.4×11.5×50(線径×外径×自由長)
材質クロメート鋼線
平常時のコイル長 28㎜

☆適当なステー

☆M6平ワッシャー2枚

☆M6ナット

1,000円でお釣りがきます。


☆ワイヤークリップ6㎜


☆枠式ターンバックル(フック&フック)
参考使用荷重15㎏
2
アクチュエーターから
延びているロッドに、
ワイヤクリップを取り付けます。

ワイヤクリップは、
製造メーカーによって、
大きさにバラつきがあったので、
精度の高そうな物を選んで下さい。

そして、
パイプを固定しているナットを緩め、
ステーを挟み固定。

ワイヤクリップを固定するナットの部分に、
固定ナット⇨平ワッシャー
⇨スプリング⇨平ワッシャー⇨ナット

の状態で固定します。

スプリングとステーの間に、
ターンバックルを挟みます。
3
【車両情報】

JB238型 AT
マフラー HB1st ジェントルマフラー Smart
エアクリーナー ノーマル

備考
マフラーのみ交換の、
あとはすべてノーマルの吸排気系。


4
【装着前 ブースト値】

アイドリング時 およそ0.5
最大ブースト時 およそ8.5
瞬間最大ブースト時 およそ0.9

ブースト計
BLITZ機械式ブースト計
5
【スプリング長の変化とブーストの変化】

30㎜⇨最大ブースト0.9、瞬間最大ブースト0.95。
35㎜⇨最大ブースト0.95、瞬間最大ブースト1.0。
40㎜⇨とりあえず軽く踏んで1.1。

全て機械式ブースト計のメーター読みです。

6
【注意】

サービスマニュアルには
ブースト上限1.25とあるみたいですが、
アクチュエーターのダイヤフラムは、
1.1かかると破損の恐れがあるみたいですので、
不安な方は、
強化アクチュエーターをお勧めします。

アクチュエーターなりタービンがブローしてもよい人には、
安価にブーストアップできる方法です。

取り付けの際は、
自己責任でお願いいたします。

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この記事へのコメント

2013/02/14 16:24:06
全く問題ないよね〜( ´ ▽ ` )ノでも…新しい車だから…(;´Д`)
コメントへの返答
2013/02/14 19:34:54
36㎜にしたら、
1.0辺りで、
ハンチングするようになっちゃったので、
結局35㎜で押さえてるよ~

ざっくんやってなかったら、
やってなかったかも。

ありがちょ!!ヾ(≧∇≦)

これは味わったら、
もう、戻せんね・・・σ(^_^;

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