軽量フラホ、強化クラッチ交換

F100組んでから、クラッチがパワーに負けていました。

見なかった事にしてサーキット走ったりしてたら、いよいよズルズルに滑り始めたので交換しますw

知り合いの工場に頼もうかと思いましたが、工賃4万と言われたので、貧乏レーシングの自分は初めてミッション下ろす事にしました。

にしても汚いなぁ～
クランクシールからオイル漏れしてたのでしょうか?

レリーズベアリングは滑らかに回転したので、過去に交換歴あるかもしれませんね。

ばっちいミッション君は高圧洗浄機で掃除しました。

ついでにフライホイールも交換します。
昔オクで落札してあったワークス用の軽量フライホイールになります。

重量は純正7.3kgに対して3kgとかなりの軽量タイプになりますので、色々不安ですww

フライホイールがワークス用になるので、クラッチもワークス用のオクの格安強化クラッチに交換します。(画像上)

取り外したクラッチは、アイシンの純正タイプがついていました。
溝が無くなる位摩耗しており、終了してました。

比較するとバネが6本に増えて、ディスクの面積が増えています。

クラッチとフラホ付ける前に、センター出しツールを作ります。
自分は9.5mmのパイプが余っていたので、それにアルミテープやマスキングテープでキッチリ嵌まる大きさに調整して作りました。

クラッチ付きました。
トルクレンチで対角締めしましょう。
知り合いの整備士は3回に分けて締めるといいと言ってました。

その他クランクシールやクラッチワイヤーなども交換しました。

ミッション合体させました。
助っ人呼ぼうかと思いましたが、ジャッキと人力でいけました。
まぁ…何度もやりたい作業ではないですねw

交換後、下道で500kmを目安に慣らし運転してます。
3kgフラホと強化クラッチの組み合わせは、かなりシビアな操作感でエンストしまくってますw

一つ交換後気になるのは4、5速でのプロペラシャフトから異音、振動が出る事。
大きな物ではないので様子見してますが、慣らし終えても悪化してきたらどうしようかな。
交換前は異常なかったのですが…

今回の交換部品です。
これプラスで、強化クラッチとレリーズベアリングで合計33000円ほどでした。

交換距離134.700km