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2015年03月08日 イイね！

ロアアームブッシュ～トトロ組より～

久々の更新になります。


みんカラではなく、LINEのやり取りにてトトロさんから急な案内が届く


「知り合いからシンクさんのロアアームブッシュをお安く購入できそうですが、要りますか？必要でしたら連絡くださいな♪」
↑やり取りがかなり多く、文章が長くなりますので、省略するとこんな感じです。



「ぜひ！！(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ」




ってことで、届きました！






今のクルマを買った際には、ここまで走りに特化したパーツを付けるつもりはなかったのですが・・・




先日のトトロさん群馬来襲＆安全運転講習会の影響もあり、気になっていたパーツでした♪




やはりブッシュ部分が純正のゴムと違いしっかりとした造りになっています。また、ブッシュ中央のアームとの接続部分が大きく、より支える構造になっています。


整備手帳にも載せてありますが、純正を外して付け替えるだけです。手順書通りの作業と、規定トルクでの締め付けを行うだけでしたら、アライメントのズレはあり得ないとの事です。

　


付けて軽く流してきた感想ですが、


まず、直線での安定感があります。
タイヤの接地感がすごく良くなりました♪
路面の情報がステアリングを通してより分かるような感じです。


但し、純正はブッシュが柔らかかったので、ブッシュで吸収できていた振動（コツコツした感じ）が伝わりやすくなってしまう点はあります。
この振動はステアリングから伝わるもので、ドライバーには変化を感じれますが、後部座席の人にはわからない振動だと思います。
（タイヤの種類や馴染むまでの時間などから個人差があります。）



なにより一番驚いたのが、鋭利なカーブでハンドルを切った時のゴリゴリとした音と、タイヤがずれる様な感触がなくなりました。
※ステアリングをめい一杯切って曲がるようなカーブをイメージしてください。

カーブにて、ある一定以上の負荷がかかると、ぐにゃりと変化していたのがシャキッとし、ステアリングに重みとして伝わってくるような感じですね。


また、ブレーキの際にも変化がわかります。
高速域からブレーキングした時のステアリングのブレがなくなりました。これはブレーキをかけた際に、ブッシュが柔らかいことから、トー角が変化してしまうことにより起こるようです。これを改善することにより、タイヤの内減り防止に効果があります。
（ブレーキディスクが歪んでいる事とは別の問題です）


これで、春から峠を走るのがより楽しくなりそうです。

トトロさん、アドバイスやクルマ談義ありがとうございました( ;∀;)
Posted at 2015/03/08 21:16:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | DIY | クルマ

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「[整備] #EクラスPHV バックアップバッテリー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1433612/car/2747225/7740744/note.aspx」
何シテル？   04/06 18:20
写真は家の社長です。 常に後部座席にいますので、見かけたら声かけてください(笑) 基本的にノーマル+αの状態でいきたいと思います。 ピカピカのツルツル...
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