キタ＠元GDBのブログ一覧

自分のクルマは、主に通勤やレジャーなど日常生活などで使用しているため、軽量化や思い切ったパワーアップなどは控えています。
なので、それ以外のところで自分なりにいろいろと模索していますが…

今日、思い付いたのが、タイヤを前後、銘柄を変えること。
現在使用しているZ1☆をリヤに履き、次期使用のR-S3をフロントに履くというもの。
発熱が早く、コントロールがしやすいZ1☆と暖っためるのに時間がかかるがグリップすると評判のR-S3。
ちょっと、思っただけですが、よく考えると、同じサイズでも、外径が違うみたい。
ダメか……汗
まぁ、実際にR-S3を履いたわけではないので、なんとも言えませんけどね。

とまぁ、こんなことを考えている自分でした。

昨日の午前中、本庄を走ってきました。

足ＯＨ後２度目の走行で、前回の大まかな減衰設定を基準にいろいろ試してみるつもり・・・でした。
が、「お試し設定その１」が結構いい感じだったので、２本とも変更なしというセッティングの意味のない走行となってしまいました。

まず、１本目はアタック１本目に43.690とベストに近いタイムで、欲が出て・・・
ブーストも夏仕様だし、これはイケるかっ！と思ったのですが、結局、２本目も43.645と微妙な更新に留まってしまいました。（いちおう、ベスト更新）

減衰（1が最強）はフロント12段中4、リヤ12段中3で、エア圧はいつもより低め（冷間F2.1,R1.9）という設定でした。
減衰は今まで、フロント固定、リヤはクスコの５段だったので、１２段あっても違いは分からなそう・・と思っていたのですが、実際に使う範囲はある程度決まってきていて、その中で微調整できるのはいいと思いました。
あと、DCCDですが、今回フリーをお試し。
今まで、１戻しが多かったのですが、実は今回のベストはフリーでした。
でも、同条件ではロック方向のほうが良いのかも。


取りあえず、１２月８日のＴＣ１000に申し込みました！