黒トラのブログ一覧

今年になってから、
スカイラインのブーストの立ち上がりが若干悪く、
すぐにブーストが落ちる、タレる現象が続いていました。
ブーストコントローラー、アクチュエーターの調整で、
症状の改善はみられても完全には解消出来ていませんでした。

そのうち、ブーストを掛けてエンジン回転を上げた後、
妙に排ガス臭い、
触媒あたりでガラガラ音が聞こえる？
これは、
触媒のセル崩れ？
フロントパイプ前後の排気漏れ？
と思って、
フロントパイプのガスケット、
スポーツ触媒、
タービンガスケットを発注しました。

とある日、
突然何をやってもブーストが負圧～0までしか掛からなく、
完全にNAエンジンになりました。
エンジンの調子は何も変わらず、
速くは走れないけど、普通に走ります。

あぁ、これはエキゾーストタービンブレードがバラバラになったのか、
と思いようやく精査、修理に行きました。


あれ？
触媒前には何も入ってない、すっからかん、
触媒のセルの崩れも無し。
ミニミラーでエキゾーストタービンを見てもらい、
自分で見ても、タービンブレードは普通にあります。

となると、インテーク側を調べてもらうと、
コンプレッサーブレードがインデュース内壁に食い込むように固着していました。
エキゾーストではなくて、
まさかのインペラロック！
修理するならカートリッジ交換、タービン交換しか無いので、
今日は、このまま元に戻すしかありません。
フロントパイプガスケットだけ新品にして、

セルモーターが元気無いので外して、

強化セルモーターに交換です。
交換後は音が元気良く変わりました。

さて、タービンだけ替えれば良いってことで、
GCGは寿命が短かったので、
今まで使ったことないトラストにしようかな。

スカイラインのメンテナンスに行きました。
エンジンオイル、
エレメント、
トランスミッションオイル、
デフオイル、
ブレーキフルード、
冷却水
を交換です。

102000kmになりました。

帰りのサービスエリアで、もつ煮定食です。

ECR33スカイラインで、
トラストのエンジンオイルクーラーを使っています。

このオイルフィルターブロックから下に向かって、
オイルクーラーへの往復ホースの2本の
ステンレスメッシュホースからオイル漏れが出ています。

現在、トラストでは、ステンレスメッシュホースの販売は終了していて、
使っているキットでは、ホースが#12の太いもののため、
トラストでは補修部品が出せないとのことです。


キノクニで、同じと思われるステンレスメッシュホースを3m買いました。

外側はゴツイですが、
内部は普通のゴムホースで、
思ったより薄いゴムです。
純正部品のゴムホースならゴム内部に線維補強もありますが、
これでは経年変化で亀裂も入るでしょう。

バンパーを外しての作業で大変なので、
車両を預け入れました。

以前は、スカイラインにFiammの電磁ホーンを使っていたのですが、
前回のブレーキパッド交換時に、ホーンがいなくなっていた…ので、
急遽取り付けました。

またFiammにしようと思ったら、電磁ホーンは1種類しかなくて、
値段も随分高くなっていたので止めました。

安いもの、日本製、BOSCHあたりを考えていたのですが、
意外とHELLAのものが安くて、
純正部品にも使われるメーカーの信頼で決めました。

410Hz/490Hzと、レクサスホーンと言われるものに近い周波数でした。

右タイヤ前の空間、溶接固定サービスナットを利用して付けました。
ホーンが汎用品なので、配線は全く付属しません。
ステーは付属してますが、そのまま付けると車体に干渉するので、
ちょっと曲げて付けました。
プラス配線は残っていたものをそのまま使えましたが、
マイナス配線は2本作って付けました。


ついでに、ブレーキ導風板の取り付け部分に薄いゴム板を咬ませて、
よりしっかり固定させました。

スカイラインのフロントブレーキパッドを交換しました。

右フロントです。
まだ残っていると言えば残っていますが、交換しました。
古いパッドの一部が欠けていますが、ハブベアリング破損時の損傷です。

左フロントです。

気のせいか、ブレーキを踏み始めから効くようになった気がします。