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ラッピングできるスプレーの見本がGTIの純正ホイールなんですが、色付けるとポップですね。
ガリ傷だらけで車庫に放置してあるんですけど塗ってみたくなりました。

ゴルフ7GTI乗ってきました。
写真では普通のモデルとそんなにエクステリアの違いがない感じですが、ひと目で車高が低いのがわかり、フロントマスクもLEDのリアビューもあいまってロー&ワイドが強調されていて、思った以上に高性能車のオーラを放ってました。
プッシュスタートで火を入れるとメーターはニードルスイープしてMFDもスタート画面が出てきて何やら演出します。
しかし始動自体はエンジンも排気音も静かで火が入った！って感じがなく肩すかしでした。
走り出すと足回りが固いのがすぐに分ります。
DCCはノーマルでしたが、自分の18インチよりゴツゴツ感じました。
低速は、ん？全く速い車に乗ってるような感じがしません。
エンジンも運転感覚もゴルフ7の1.2と変わらない「軽い」イメージです。
エンジン音も排気音も軽く、この部分も肩すかしでした。
歴代のGTIよりトルクはもの凄いく増してるはずですが、それも市街地走行程度では感じません。
ちょっと空いたところでシフトダウンして加速したらやっぱり速いんだろうなって気はしましたが
じゃじゃ馬のような速さを演出する特性ではありません。
しかし普通の交差点を曲がるだけでも、オンザレール感がもの凄く、ワインディング行ったら相当楽しめるんでしょう。

市街地乗っただけではHLやTLと固い乗り心地以外は似たような感じです。
6GTIの印象と同じで中速以上高速域楽しむ車なんだなって思いました。

街中でもスポーティーって味付けが感じられる5GTIのほうが面白いかな。
まあそれは洗練されてないちょっと荒々しい特性だからなんでしょうが。

5GTI買うときに他のモデルと試乗して比べたんですが、2.0FSIとは全く違ってトルクは太いし桁違いに速いし、これはもう価格差があってもGTI以外無いなって感じでした。
しかし7は1.4も1.2も乗り味が良過ぎます。
正直街乗りでは大差感じないどころか1.2がいちばん乗り味がいいくらいでした。
ハイラインとの価格差はエコカー補助金も含めると約80万円。価格差を埋めるほど魅力は感じませんでした。

ゴルフってだんだん　”いかつい”　デザインになって7GTIさらに走り屋カー寄りなデザインになってしまって、自分の趣味からちょっと乖離してきた感もあります。