去年仕入れていたA/F計を付けてみました。

このA/F計６万円を切りますが、評判の良いもので耐久性も良く、補正も自動でやってくれる優れもののようです。３２ビットなので処理が速いそうです^^


まあＥＣＵを弄らない私には無用だったかもしれませんが^^；；
これってナローの信号をＥＣＵに入れれば純正Ｏ２センサーの代わりをするみたいですね？センサーが２つ無くて良いと言うほかになにかメリットあるのでしょうか？
Ｏ２センサー入力何番ピンか悩んでいる内に寒いのでやめてしまいましたｗ

参考
ＳＭ－ＡＦＲ（空燃比センサーモジュール）の特徴

１．高精度
　　　排気温度に左右されない高精度なボッシュ社製ワイドバンドO2(UEGO）センサー採用により
　　　精度は数十万円以上の高級計測器と同レベルの誤差±０．１以下です。
　　
２．O2センサー全自動校正回路内蔵
　 　全自動校正機能により、最低でも月に２～３回は必要なO2センサーの校正時にセンサーを取り外して
　 　ボタンを押すような手動操作は全く不要でセンサーの経年変化にも全自動で対応します。
　 　また、手動での校正が一切必要無いので常時誤差の少ない最適な状態で使用することができます。

　 　このO2センサー全自動校正機能は最先端技術で他社よりも一歩先を進むＰＬＸデバイスだけの独自機能です。

３．ハイレスポンスでロングライフなセンサー寿命
　　 ＰＬＸデバイス独自の高性能な３２ビットＯ２センサーコントロールテクノロジーを採用したことで
　　 ハイレスポンスで高精度な空燃比の計測が可能になりました。
　　 また、センサー保護回路の採用により理想的な状態で使用した場合、従来の製品よりも
　　 飛躍的に長寿命なセンサーライフ（１０万キロ以上）があり、従来のような
　　 セッティング完了時にＯ２センサーを取り外す必要はなく、Ｏ２センサーを付けたまま常時空燃比を
　　 モニターすることが可能になり、燃調マップ自動書き換え機能を持つサブコンやフルコンで全域にわたり
　　 常時フィードバックをかけたまま制御し季節や環境の変化にも柔軟に対応できる理想的で正確なエンジン制御を可能にします

　　　

４．排気温度が高いターボ車にも対応
　　ターボ車にも対応可能な８５０℃までの高い排気温度域までヒートシンクなどは全く必要なく対応し
　　排気温度が８５０℃を超えてもセンサーエラーが出て計測が止まることはないので
　　過酷な条件で使用されるレースカーにも対応します。
　　（排気温度が８５０℃を超える条件で使用するとＯ２センサーの寿命が短くなります）

５．自動車メーカー採用の実績
　　ＰＬＸデバイスの製品は高精度でハイレスポンスなため複数の自動車メーカーや民間の研究室で採用されています。

６．小型でコンパクト
　　ＳＭ－ＡＦＲセンサーモジュールはタバコ約１箱分の超小型設計（52mm x 75mm x 28mm）なので取り付け場所を選びません。

７．簡単で確実なインターロックシステム採用
　　ｉＭＦＤシステム対応機器はインターロックシステムで簡単にケースを連結できます。
　　

８．２系統同時出力が可能
　　空燃比（１０～２０）をワイドバンド（0-5v）とナローバンド（0-1v）のアナログ２系統で同時出力できるので
　　純正でナローバンド出力（0-1v）のＯ２センサー（取付けネジサイズＭ18-1.5）が装着されている車種では
　　純正O2センサーと取り替えて使用するなど純正ECUを始めサブコンやフルコンなど数多くのECUに対応します。

今更ですが、エアコン操作パネルをを助手席のタッシュに押し込んで余ったスペースにメータをと考えていましたが60パイの三連デフィは厳しく、デフィのマルチディスプレーとなぜか余っているタコとＡ/Ｆ計を配置してみました。

アルミの２ミリで作ろうとしましたがとても加工がめんどくさいので軽量化の材料です。


作業時間１時間　今までよりはかなりすっきりしましたね。

■現在のテールランプに無加工で取り付け可能なLEDテールランプ
■独自のアーム形状により、今までにはなかった照射面積を実現！
■両面にLEDを搭載することにより、純正以上の明るさと、LED特有の光を実現！
【スパイダーライトX2：3ARM】国産車用LEDテールランプ
前面には18球・裏面には6球のLEDを採用した新タイプのLED用テールバルブ。
国産車のテールランプの多くに採用されているT20タイプに対応し、無加工にて取り付けが可能。

ということで取り付けてみました。ＬＥＤ化は、結構はやってますがなかなか思うものが出てきません。こいつは、昼間も夜も合格レベルですね。他にハイパワー３Ｗ物なども試しましたが、総合的に光量も重要ですが、反射拡散のレベルとレンズカットを合わせた総合で見ないと気に入った物は出来そうにありませんね。最近のメーカー製のテールランプの中身も見ましたが何とも大がかりな上手い造りです。

球交換タイプは、スパイダー当たりが限界かもしれませんね。あとは、テールランプばらしてＬＥＤを埋め込むしかありませんｗ

Super Flux が使う予定もなくうなっているので、ハイマウントでもLEDにしてみようかと重い腰を上げました。かんたんに４０個を基盤に組んでホットボンドで軽く固定してみましたが、うーーん良いんだか悪いんだか？？

まあ、暇つぶしと言うことでｗ

親友のnob-saiさんに頼んでパナソニックのカメラをソニーのNVX-DV705に流用しました。このナビはバックアイがオプションに存在しないので、外部ビデオ入力に入れるしか方法はありません。カメラ自体は、バック信号で電源が入れきりするのですが、DVDなどのビデオを見ていても自動でバックアイの信号に切り替わるようにしております。また手動でカメラ画像をモニタリングできるように優先スイッチも付けてもらいました。
ナビモニターが純粋なモニターならナビからでもバック優先に出来るのでしょうが、その辺の解析はまたnob-sai工房に委せましょうｗ

このようなものが欲しいというと、具体化してくれる頼もしい友人です。

この記事は、ビデオ信号切替え機 について書いています。