2009年3月8日にインプレッサ５ドア（GH2）からインプレッサアネシス（GE3）に乗り換えました。 私の４代目の愛車となります。 ミッションは前車GH2と同様に５速MTで、色も同じパールホワイトです。 ４ドアセダン＋ＭＴ＋ＡＷＤという希少な組み合わせ。 メーカーオプションのUVカット濃色ガラス、 ...

インプレッサ15S（GH2）5速MT サテンホワイト・パールです。 2007年8月8日に納車され、2009年1月まで乗りました。 MT車ということもあり、市街地でも12km/Lを切らない好燃費と、スバル車らしい作りの良さが印象的でした。

日産セレナ J-Vパックです。 長女誕生を機に３列シートのミニバンを購入。 2000年1月8日～2007月8月4日まで７年半に渡って乗っていましたが、ガソリン価格の高騰と私のライフスタイルの変化により手放すことになりました。 広くて使いやすい室内空間と、当時は少数派だったCVTのスムーズな変速と、 ...

ベーシッググレードでも「造り」に手を抜かないのはスバルらしいと思います。 購入に際して1.5Lクラスのコンパクトカーを候補に検討していたのですが、意外にもFMC直後のインプレッサが予算内で買えることが分かり、実車に試乗して気に入ったので購入を決めました。 同価格帯の他社のコンパクトカーと比べると、 ...

他の新規格ミニバン系軽自動車と比べると、必要以上に背を高くしないパッケージングが個性的。 インテリアの質感は高く、ドアを閉めるときの音も軽自動車とは思えない重厚な質感が感じられる。 室内は流石新規格軽自動車！ヨコ方向のゆとりがまるで違う！ スタートからの出足は軽自動車とは思えない程パワフル。リッタ ...

1.6トンの車重に2リッターエンジンでは力不足ではないかと懸念されましたが、走りの方は以外にも軽快でよく走る。 ミニバン特有の高いドライビングポジションは前車RVRで経験済みであるものの、ここまでアイポイントが高いと多少の慣れが必要だった。 ブレーキング時のノーズダイブやコーナリング時のロールが多 ...