カタのブログ一覧

アンドロイドのアプリでGood Stopなるものを数日前に見つけて使用しています。
トヨタが出している物で、どんなものかというと信号で停止する時にGセンサーをしようて如何に上手く止まれるか競うアプリです。
信号毎にオンラインで点数が高い順に登録されます。

ただ、まだ改善の余地が結構あり。
　・消費電力がかなり多い
　・Gセンサーのアルゴリズムのせいかまだ走っていても停止と判断される。
　・逆に停止しても停止判断されない。
などなど、あります。

しかし、まだ使っている人は少ないと思われますので、いまならまだ好きなHNを登録できますｗ


起動直後の画面です。


これまでの走行距離などが分かります。
フォントが異常に大きいのはアンドロイドのバージョンが2.3だからだと思われます。
正式には4以上からの対応ですが2.3でも普通に動きます。


判定の画面です。複数項目で判定されます。
始めは３項目しかありませんでしたが、点数によってレベルが上がりそうすると
項目が増えて行きました。
HNは「セリカGT-Four」にしましたｗ


また、レベルが上がると地図上の自車アイコンの種類が増えていきます。
初めは青いプリウスだけですが、今は白のプリウスが選べるようになっています。
まぁ、間違ってもセリカは出て来ないでしょうけどｗｗ

ダルマセリカに乗っていたい上司から、今度タイヤ交換をすると話しかけられ色々聞いているとホイールも変えたいと言う事で良いのがあったら教えてくれと頼まれました。

車種はアルファードで
サイズは18インチ以上！19,20もOK(僕のせりかよりもでかい・・・)
幅は245以上！(僕のセリカは225なんですけど・・・ｗ)
形状は１ピースで５本スポークがいいらしい・・・

完全にスポーツカー用のホールな気がしますねｗｗ
それでも、面白そうなので色々マッチングサイズを調べてホイール探してしています。
何か良いのがあったら情報ヨロピクです！

またまた、土曜日に様子を見に行ってきました。
エンジンがかなり組みあがっていて、ハーネスつけてサブフレームに搭載しました。
あと、追加でクスコのロアアームバーver2を組み付けてもらう様にお願いしました。
みんカラの評価で、そこそこ良いみたいだったのと普段は組みつけが面倒らしく、今ならエンジンや足回りも付いていないので手間がかからないと考えお願いしました。


交換したクラッチです。8万キロでこれだけしか磨耗してないのはクラッチ操作が上手いと言われました。しかし、自分では全然下手くそだと思います。特に1⇔2間がちょー下手くそですｗｗ


これは、オルタネータやセルモータの交換したベアリングです。触らしてもらったのですが全然普通に回ってどこがおかしいのか分かりませんでしたが、回すとほんのちょっとつめが引っかかるような感じが時々してそれが駄目だということでした。個人的には言われるまでまったく気付きませんでした。それぐらいほんの少しの引っかかりしかありません。ベアリングは日本製が一番らしく、イタ車とかでタイベルの交換時期が短いのはタイベルのせいではなく、ウォーターポンプのベアリングが固着してタイベルがぶち切れるから交換サイクルが短いそうですｗｗフェラーリでもわざわざ日本製のベアリングに交換しているところもあるそうです。
左の端に移っているのは、オルタネータのブラシで新品だと、輪の７割ぐらいのところまでブラシがあるそうです。19万キロでこの磨耗なので20万キロぐらいはいけるとのことでした。


暗くて見にくいのですが、これはインプレッサのタービンです。セリカと比べてかなり小さいです。しかし、馬力はこっちのほうが上ですｗｗ
つまりインプレッサのタービンの方が性能が良いということですが、これは時代が違うのでそれだけ技術が発展したということでした。
これだけ小さいと低速からのレスポンスがいいのも納得できます。






多分、もうエンジンは組み終わっているのだと思います。
エンジンブロックだけのときは小さかったのですが、補記類が色々付いてかなりでかくなっていますｗｗ相当重そうですね。

メタブラさんからアドバイスがあった、ノックセンサーですが問題なかったのでそのままつかったとのことです。


何のホースか忘れてしまいましたが、ひび割れているホースをどうするか聞かれて、二つ返事で交換してもらうようにお願いしました。まだ長い間乗り続けるのだったら交換した方がいいとのことでした。ゴムホースなので値段もしれているので他にも気になるホースがあったら交換してしてもらうようにお願いしました。

インタークーラーの電動ポンプも一応、値段を調べてもらっています。そんなに高くなかったら交換するかもですｗ

個人的には、ここまできたらあと一月もかからないと思っているのですが・・・どうでしょうかね？
足も、ショック自体のオーバーホールは終わっているのでばねを付けて取り付けるだけだと思います。

先々週と先週の土曜に様子を見に行ったのですが、どうも忙しかったらしく殆ど手がつけれていないとのことでした。それでも、まったく進んでいないわけではなくエンジンの組み立てがほぼ終わっていました。来週からは、また普段どおり手をかけてくれるそうです^^;


カムの開閉タイミングをチェックするために、でっかい分度器が付いていました。
エンジンの特性を調べるためにもやっているということでした。こういうことでデータを蓄積しているのでしょう。


指針は適当な針金ですｗ


ヘッドも付けられておりバルブも見えます。


カムも表面処理されて付けられていますが、見た目分からないぐらいしか色の変化がありませんｗ

おひさしぶりでがざいますｗ

なんと、いまだに風邪が完治していません。
先週は特にひどくて三日も会社を休んでしまいました。
明日からも無理はせずに暫くは定時で帰宅しようと思います。