Yuyaのブログ一覧

italiaspeedに詳細のってました。
http://www.italiaspeed.com/2008/cars/alfa_romeo/05/prodrive_brera/2805.html

なんかこれ見ると、オプションで東京モーターショーであった8Cレッドもオーダーできるらしいですね。
ますます、いいなーー。

Videoもあります・・・無茶してて笑えます。飛んでるし。
が、なんか排気音が微妙(汗)
ブモモモモってちょっと野太い感じ？もう少し良い音かと思ったんですが(汗)

しかし・・・買えないけど実物みたいです(笑)
誰か買いませんか？

あ、そうそうついでにこの前ディーラーで聞いてたアルファ情報。

159＆Breraの軽量化は、元々鉄板変えてV6で200kgくらいを予定してたんですが、
なんと、Mi.Toでお金使いすぎて(笑)鉄板変えることができなくなったらしい。
結局、パーツを軽量化して40～50kgに落ち着くらしいが・・・。
何かイタリアらしいというか、なんと言うか・・・(笑)

前に書いたとおり、今、うちの弟が車を検討しているのですが、

「とりあえず試乗してみよう」
とすすめ、日曜にディーラー巡りしてきました。

まずは、本命のMINIのディーラーです。
弟が欲しい、クーパーSのコンバーチブルは試乗車がないとの事。
で、まぁ、感覚をつかんでもらう意味もあって
普通のクーパーSを試乗。
（モデルチェンジしたらしく、コンバーチブルとは別物なんですが、まぁいいでしょう(笑)）

乗ってみて、最初に思ったのは
「結構硬い（脚）」です。このあたりはBMWとかにも通じますね。でも、GTのノーマルサス（V6)と同じか少し硬いくらいの印象でした。

試乗車はATだったんですがパドルがついてます。このパドルが面白くて(笑)
なんと
「奥に押すとシフトダウン、引っ張るとシフトアップ」
なんです。様はシフトレバーと同じ操作ですね。
で、左右についてますが上記のようなしきたりなので、左右とも同じです(笑)
うーむ、なんか違和感が・・・・。

運転は弟だったのでドライブフィールとかはよくわかりません(笑)
でも小回りはききそう・・・・。

試乗後は見積もりに・・・
購入時期は1~3ヶ月と答えたのに、なんと・・・
値引きなし！
強気ですねー。さすが売れまくってるだけの事はあります。
残価設定ローンでも残価率高い・・・。
（新車買う気はないんですけどね(笑)）

ま、そんなんで、ディーラーを後にした後は比較の為に
アルファかVW?と聞いたら、VWのが良いらしく、ディーラーへ。
試乗したのはビートルです。

まず最初に・・・・「前見えないっす(笑)」
ダッシュボードが相当奥まであって、前がすんごいみづらいです。
運転フィールはあんまり楽しくなかったみたい(笑)
ま、運転も楽しむ！って感じの性格ではないですからね。方向性の違いです。

見積もりは、ビートルと、GT TSI。GT TSI売れてるみたいですねー。
確かに、快走エコ部長の話聞くと、速いわ、燃費いいわ、荷物つめるわでいいとこぞろいですもんねー。
あ、ちなみに値引きは大体普通の対応でしたよ。アルファよりは渋かったけど(笑)

といわけで、クロージングの日曜でした(笑)

この記事は、第６回　フラミンゴ友の会　カート大会 について書いています。

この記事は、今までで一番つらいカート大会。 について書いています。

この記事は、フラミンゴ友の会カート大会 について書いています。

GWも予定が合わずアルファチャレンジもでられず、ちょっとストレスたまってました(笑)
ということで、久々に行ってきました。フラミンゴのカート大会。

当日まで天気が心配されましたが、起きてみたら結構晴れてます！！
よかった～～～。

着いてみるといつもの面々がそろってます・・・
そしてコースを見てると・・・
「ん！？コース変わってる？」

そうです、変わったらしいのです(涙)
最初はコース覚えるのとカートの感覚を取り戻すのに必死でした・・・。
それも結構難しいコーナーとか増えてます・・。

途中タイヤバリアが跳ね飛ばされてショートカットできましたが(笑)その後係員に治されてそれも使えず(汗)

結局ベストは、33.115。んー、32秒台には入れたかったですね。
車による差異も大きく、乗る車によっては合う合わないもあるみたい・・。
次回はその辺も見極めつつ、ベストを狙いたいですねーー。

タイムアタックの後は、持ちタイムごとにグループ分けしてレース。
これも面白かった・・・と言いたいところですが、
1周目でタイヤバリアに激突して、その後はタイムアタック状態でした(笑)
どうしてもレースだと熱くなってがんばっちゃいました・・・。
（ぶつけても大丈夫だから、攻めすぎちゃいます(笑)）

そんなんで次の日は1日筋肉痛でした・・。
お茶を持つ手もプルプル震えてました・・・(笑)

楽しかったですーー。
またご一緒しましょ～。

たまたま、この方の会社の人との打ち合わせが入っており、
丁度夕方だったので、終わったらお茶しましょーと連絡入れてご快諾いただきました。

しかし、悪魔の一言が・・・・
「今日フラリンコするんだけど、いく？」と、返事を言う前に戦闘機に乗せられて拉致られました(笑)
（いや、ま、行くつもりでしたけど(笑)）

初めてステッカーチューンも見ましたがかっこいいですねー。
まさにデモカーになってます・・・。

そして、着いてみるとこの方やこの方が。
何でも今日は埼玉の人たちと焼肉会らしいです。

で、どこ？という話ですが・・・
杉戸
（あってるんだろうか、字(汗)）
という場所らしいのです。ごめんなさい、初めて聞きました。
全然知りません・・・・(汗)

せっかくなんで、最速マシンに乗せていただきました♪
なんと助手席もフルバケ＆4点です(笑)気合はいりまくりです。

そして、交差点曲がるたびに・・・・・
バキバキバキバキとなります・・(汗)知らない人が乗ったら怖いだろうなー、これ。

脚硬いよーといわれましたが、それはそんなに感じなかったですねー。
麻痺してる！？(笑)
あと、音はそんなに爆音ではなかったです（少なくとも室内では。）

そしてこの方は、お客さんの車だそうですが、僕の前車のクーペフィアットに乗ってきてます。
懐かしい～～～。
感慨深かったです・・・まさに直線番長でした・・・・(笑)

そんなんで焼肉屋到着すると、既にこの方達が出来上がった状態です(笑)

合流後どんだけ頼んだのか！？ってくらい肉を一通りたいらげつつ、富士の攻略法とか聞いてました(笑)

11時くらいになったので、埼玉組以外は退散・・。
帰りはまたもやこの方に送っていただきました・・家の近くまで送っていただいて恐縮です(汗)
そして、僕は車でないので飲みまくってしまってすいません・・・(汗)

後で聞いたら・・・2次会はすごかったらしいです(笑)

さて、BreraSって知ってます？
ブレラのチューン版ですが、イギリスの正規ディーラーから出るんです。

チューンするのは、Prodrive!
んー、どんなんなるんでしょう。

最初はパワーアップ？とかって書いてましたが、記事を読むとパワーアップはしないようです・・ですが・・・。

>Prodrive used bespoke Eibach coil springs and Bilstein dampers, 8C Competizione inspired light-weight 19 inch wheels, hollow anti-roll bars, aluminum suspension components and lowered the Brera S by 10 mm in both the front and rear. All this results in superior handling, a weight reduction of 100 kg for the V6 and 35 kg for the 2.2 liter JTS in comparison to the respective Brera Q4 models and a 0 - 62 mph time of just 7 seconds for the 3.2 V6 Brera S (the 2.2 JTS take 8.6 seconds).


注目すべきは・・・・
>a weight reduction of 100 kg for the V6 and 35 kg for the 2.2 liter JTS
100kgの軽量化（V6）こりゃ、でかいんじゃいでしょうかねー。
1800kgから、1700kgくらい（まだ重いですけど・・）で結構速くなるのでは？

ホームページは、結構粋な演出になってて、発表まではマウスでドラッグすると
「ちょっとだけよー」って感じでめくれるようになってます(笑)

日本にも入れないかなーー。500台限定だそうだから、無理だな(汗)