純正水温計の方がリアルに動きます

２５日ぶりのブログアップです。

先月「BLITZ RACING METER SD Φ52 TEMP METER」を水温計として取付けました。
水温センサーは一般的（？）にラジエターアッパーホースへ設置。


純正水温計との動きの違いをお伝えします。

気温３５℃ 街乗り
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 93～102℃

気温３０℃弱　高速道路
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 95℃で安定

気温３５℃　高速道路
純正水温計：真ん中
後付け水温計： 98～103℃

結構高い温度なんですね。ロドだとこんなもんなのでしょうか？・・・
純正水温計の針は全く慌てたりせず、ブレずに堂々と真ん中を指しています。
まあここまでは何て事もない内容です。


そして本庄サーキット（１周約１ｋｍのコース）では・・・

１本目 気温３０℃
7ラップ目から純正水温計がＨ方向へ動き始める。その時後付け水温計は110℃。
Ｈの手前まで純正水温計の針が来たところでクーリング走行に切り替えるのだが、その時も後付け水温計は110℃。
クーリング走行に切り替えると純正水温計は徐々に真ん中へ向かう。１ラップで真ん中に近い位置まで温度が下がります。でも後付け水温計は110℃のまま。その後の走行は１アタック１クーリング。純正水温計は真ん中よりちょいＨ寄り～Ｈの手前の間を行ったり来たり。後付け水温計はブレずに110℃。

２本目 気温３５℃
コースイン直前の後付け水温計は97℃。純正水温計はもちろん真ん中。
５ラップ目から純正水温計が動き出す。その時後付け水温計は108℃。
その後１アタック１クーリングを繰り返すが、純正水温計は１本目の走行と同じように真ん中よりちょいＨ寄り～Ｈの手前の間を行ったり来たり。その間、後付け水温計は105～108℃。

といった具合に、純正水温計の方がリアルに動きます。


2本目の方が後付け水温計の温度が少し低めだったのは何なのか・・・
オラ、わがんねぇ （いきなり、あまちゃん風）


アッパーホースにセンサー付けてもオレ的にはあまり役に立たないような気がします。
今回分かったのは最高温で110℃だったのでラジエターキャップが弱ってるかなと思ったくらいでしょうか。ちなみにラジエターキャップは１度も変えたことがありません。

なので温度センサーはヒーターホースへ移設予定です。

では、また。