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あずにゃん@55号車のブログ一覧

2017年02月20日 イイね!

ターボ車でも、基礎となるNAチューン領域が大事

こんにちわ、あずにゃんです。

昨日は、オイル交換。
からの、おはみの、ショウケ、高良山www

インテークチャンバーを外して、短くなった吸気経路のおかげで、コントロールしやすい出力特性になりました。そこに、更に回して楽しいんですよ(`・ω・´)v


インテークチャンバー有りでは、粘って7500までしか期待出来ない伸びでしたが、8000オーバーまで簡単に伸びやすい(`・ω・´)

パワーも付いてくる。


一方、低速トルクは結構あったんだなと感じるインテークチャンバー。
コーナリングからのアクセルオン時、ホイルスピンが減りました。

でも、遅くなった訳ではありません。
高回転域への伸びが有る為、ストレートの伸びに繋がるんです。

ショウケの登りでも、繋がり良し(`・ω・´)ゞ

トルクが過大(?)で、フロントタイヤがひいひいだったのも、すぱっと走れる様になりました。

トルクがもりっとあると、その付近のアクセルコントロールがシビアですが、多少踏み過ぎても問題なし。
というか、踏み過ぎた事によって、過給圧落とさず走れて良い(`・ω・´)
滑らかな走りに繋がり、結果オーライです。

直線でも、ある程度引っ張れる為、シフトチェンジも忙しくなくなりました。
自分の好きなところで、且つ、コースにも合わせれる。デリシャス(`・ω・´)

スペックではなく、特性が大事、という事がよく判りました。


回して楽しいっていいね(`・ω・´)
一番の驚きは、コーナリングしやすく、下りも速くなったことですけどね(`・ω・´)v





Posted at 2017/02/20 13:31:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2017年02月03日 イイね!

動画撮れましたぁ(`・ω・´)


おはようございます、あずにゃんです。


昨日は、つつじ公園奥を覚える為に高良山に行ってきました。
すると、でっけぇマフラーのワークス発見。

追っかける。

往路は大体覚えてるから大丈夫でしょー。


加速は、互角かちょっとこっちが速い。
前半、離されずに付いていく。
でも、いきなりラインミスってしまったw
良い感じでスピード乗ってたのに(`・ω・´)失敗!

コーナーはまぁまぁ良かったけど、しっかり開けないと遅れる。
なんで、ちょいロングブレーキでちょっと詰めれた。

中速域は、向こうが僅かに速い。
こっちはリアキャンバーあるから、コーナーのつなぎ目ではスピード乗せ続けないと、加速出来なくて思ったよりも遅い。

逆に、高速域は、キャンバーのお陰でこっちが速い。


後半の後半は、覚えてなかったのでちょっと置いて行かれました。

復路はまーったく覚えてないのでゆっくり行きましたw


総評としては、コース覚えて走り込めば、高良山での軽トップクラス目指せるんじゃね?くらい。
もっと踏んで、もっと速く。
ブレーキはまぁ、よかろ。余裕もっていかんと。






でも、俺らってBRZとかランエボより遅いんだよなぁ(`・ω・´)くそう
つつじ公園奥は、ミドルクラス以上が速い。
大社下は、ちっこい車~1800が速い。

つつじ公園奥でも、ミドルクラスが速いってことは、AZ-1はもっと踏めばまだいけるんかなぁ?

ヒトの課題としては、

如何にアクセルを踏み続けられるか。

スピードレンジの高速度化。

クルマの課題は、
まぁ、今の仕様で走り込む。
欲を言えば、プリロードを掛けたいくらいかな。


打倒NAレスポンスも考えねば…。
つつじ公園奥は、レスポンスのいい車が速い(`・ω・´)

ブーストを掛け続けれるミスファイア欲しいなぁww



さて、明日は動画を持ってお見舞いかな
Posted at 2017/02/03 08:13:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「メンドクサガリのアテクシ、写真押し込んで、ナンバー見えなくして、1枚に纏める荒業w

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何シテル?   11/27 20:49
こんにちは、あずにゃんです。 趣味、AZ-1。 その一言に尽きます。 クルマでのツーリング、走り、イジり、ダベりが人生の大半です。...
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