トルクステアのブログ一覧

先月誕生日を迎えた母親が免許更新のため高齢者講習を受講！！

ひと月前に講習の予約をした時には住んでる市内はすでに予約いっぱいで、隣接する地区も５件ほど当たりやっと予約が取れた。
ここ何年もペーパードライバーで本人も運転する気はないが、この年齢で免許持ってることはちょっと自慢みたいです。自転車も乗ってるし( ﾟДﾟ)

昭和４３年に免許取ってずっと運転してたのでクロスポロは乗れたが、新しく来たプジョー３０８は乗ったことないので、市施設のガラガラの駐車場で練習(*^^*)

本日の講習での教習所コースでの走行も問題なく講習も無事終了。

だだし、視力が衰えてきて視力検査で難しいとの事・・・・・
そう言えば前回もギリギリだって言われてたなぁ(-_-;)

まぁ、視力検査でダメなら諦めもつくし・・・・・・




帰りに教習所近くの高幡不動尊で交通安全と免許更新祈願。


帰り際に仁王門の前で金剛力士（吽形）のポーズで気合を入れてる（笑)

お盆休みの恒例となっている友人お墓参りとその後の飲み会。

天気もハッキリせず、都合の合わない人もでてちょっと寂しい参加人数(T_T)


その後友人Ｋ岡氏の幻の初代レガシィＲＳ　type‐ℛを鑑賞。


4枚のドアはくるくるハンドルで軽量化！！


燦然と輝く『type‐ℛ』　デカール！！

初めて見たとき自作品かと思いました( ﾟДﾟ)

この車種は手組エンジンの本格的競技車両のタイプ『RA』が出るまでの期間、少量生産されたらしい・・・スペックについては各自調べるように(笑)

Ｋ岡氏と友人Ｐ氏には先日退院した緑キミーラの試乗をしてもらいました、両名とも赤キミーラは運転したことあるので、その違いをインプレしてもらったのだがイマイチ分からなかったようだが・・・・・・


２人がキミーラで出かけてる間にポッケに、入手したチャッピー用ホイールを合わせてみる！！

チャッピーは8インチだが、ブレーキドラムがミニトレ系と同じでポッケと同じドラムのフォーゲルより全然デカいのできっとブレーキ効くはず！！
おまけに、付いてるタイヤはＴＴ１００でひび割れもないのでラッキー(^_-)-☆
っと思ったが、なんかタイや細いよ(-_-;)
6インチポッケはタイヤサイズ３．５０－６に対して入手したＴＴ１００は３．５０－８なんで同じ太さかと思ったんだが・・・・・
ところで、ヤマハ　チャッピーだが

ホントはヤマハ　チャピィなんだよなぁ・・・

チャッピーって言ったら普通こっちだよ(-_-;)




さて、キミーラ試乗に出かけた後にみるみると雲行きが怪しくなって来たが、どうにか雨降る前に無事帰還。

ビヤガーデンにて夜の部開催というこ事で幻のレガシィで会場に移動すると、その途中で酷い夕立ち(T_T)しかも雨足は一向に弱まらず、ビアガーデンは残念ながら中止(T_T)
同じビルの屋内にあるビアホールに変更。
夜空の下で呑めなかったのは残念だったが、ビアホールでは世界のビール数十種が呑めたし土曜日はベリーダンスショーがあって、雨のおかげでかなり楽しめました(^^♪

友人ジャン氏、ベリーダンサーズとのジャンケン大会で優勝！！モッテルなぁ～(;^ω^)

プジョー３０８まだ２０日にも満たないがもう数カ月経った様な感じ・・・・・

クロスポロが無くなったのは、もう半年以上前の様な気がするなぁ(^_^;)
歳のせいか・・・・・・



車種選定の時２００８で感じた質感には、昔のフランス車しか知らない私は驚いた(＠_＠;)
フォルクスワーゲンの様だ。
そして２０８系よりも３０８系がやはり上質感があり、決まりかけてた２００８から３０８に決定した。
この辺は同じフランス車のルノーよりもスタイルも含め明らかにドイツ車を意識してる感じだ。

３０８はボンネットがアルミ製、フロントフェンダーやリヤハッチが樹脂製？と言うのも昔のレース用ホモロゲモデルの様だと個人的に盛り上がったが、今３０８を選ぶ人には全く興味の無い事だろう(笑)
(これらは全グレードそうなのかは不明）
ただ重いディーゼルエンジンの為か車重は特に軽くない(^_^;)

また、ディーゼルエンジンのスポーツグレードと言うのも気に入った。
他車にあるだろうか？私の拙い知識だとＰＦ６０ジェミニのディーゼルターボ位しか思いつかない(^_^;)

車高の落ち具合と１８インチホイールも足車としては文句ない。とくにフロントブレーキはしっかりと大径化されている（GTIと同じか？）のも素晴らしい（*^_^*）

キャリパーは普通の方持ちシングルピストンだが、ホイールとのクリアランスから１７インチはギリギリか？

そして右エアインテーク部からチラッと見えるのはインタークーラーか？


裏側のタイヤハウス内のカバーにはちゃんとエア抜きスリットがある。

Ｙ１０ターボやクワトロポルテはインタークーラーの配置が同じでも後ろ側が塞がってたよなぁ・・・

もしやと思い左エアインテークにはオイクーラーが！！と覗いたが、そこは塞がってました(笑)
Ｙ１０ターボの様ではなかった・・・・・（注１）

従来の欧州車にはなかったカッコだけの所も(笑)

リヤマフラー出口は全くのダミー(ToT)四角い穴の奥は塞がっており、実際のマフラーは左側奥で下向いてるよ(ーー;)


この辺はメルツェデスの似たようなカッコのはちゃんとマフラーと繋がってたよ・・・・・・


そして実際に走っての印象だがやはりフォルクスワーゲンの様な固さだ、もちろん嫌じゃない。

比べるのも何だが、昔乗ってたフレンチロケット２１ターボやアルピーヌＶ６ターボなどのスポーツカーよりも固い。これはシートにも言えて本革シートでも柔らかかった２台からするとフランス車も変わったなぁ・・・・・けど何時かこうなったの？(^_^;)

つづく・・・・








【注１】
アウトビアンキＹ１０ターボ
イタリアのランチアがかつて発売していたハッチバック車。日本ではアウトビアンキA112の後継として販売された。

Ｙ１０ターボは標準でこの様にフォグランプがバンパーにビルトインされていた。
しかしターボ仕様はこの奥にインタークーラーとオイルクーラーが内蔵されていたのだ！！

そこでこの様にフォグ取っ払ってメッシュ貼るのが正しい使い方で性能アップ！！

今日も暑かったね(＠_＠;)

今日は涼しくなってから、ナンバー取ったけど乗ってないＲ＆Ｐ動かす。
半年近く乗って無かったのか？
バッテリーは新品買ったのに、キーONでニュートラルランプ点かず上がっちゃった様だ(>_<)
エンジンはすぐ掛り調子も絶好調！！よかったよかった。






そして、良く乗ってる通院快速のポッケ・・・・友人に譲ったが今は出戻り預かり中(笑)　
勝手にエンジンを2本サス後期のミニトレ用5速に載せ換えて、メーターも何十年も前からストックしてあるモノサスミニトレ用80㎞/hメーターに交換！！

チャンバーも装着したのだが、キャブがポッケのノーマルのままだと上まで吹けない・・・・急にスロットルを開けると失速(>_<)ゴボつく感じはないので、明らかに薄い様だ。
ちなみに、パーツリスト見るとM/Jはミニトレとポッケでは＃９０くらいでほぼ同じなのでストックしてある同型のキャブに＃１０４（モノサスミニトレ80用？）を組んでセッティング！！

チョット濃い感じで、パワーバンドへの入り方が唐突だが失速しなくなった(^O^)／
各ギヤ伸びる！！よかったよかった。

正直こんなにパワーいらないので、ノーマルマフラーかな・・・・・・・


でも、気分爽快当時物チャンバーのサウンドは捨て難いね！！

寄る年波には勝てぬ？
歳と共に色々な所にガタが(>_<)




そんなオッサンの通院快速は！？

ある時は歯医者へGO！！


またある時は眼医者へGO！！


そして、たまに現金輸送車にも・・・・



エンジンの掛りも良いし、取り回しもチャリ並みで何処にでも停められるのが助かる(^O^)／
速度は出ないけど当時物チャンバーで気分爽快サウンド(^O^)／
トップエンドで失速気味が玉にキズだが、安全の為このまま(笑)


オマケ
なんとARで通院の患者も?