フォレスターとアウトバック。と日産。

遅めの夏休みってことで、ディーラー試乗遊びに出かける。
次のクルマ求めるものは、
荷物が載る、長距離ドライブ向き、雪道も安心。
つまりは四駆の大きめのツーリングワゴンタイプってあたりか。

気になっていたスバルにいってみた。
インプレッサ系とレガシィ系のサイズ感の違いを感じてみたかったのが理由。
とりあえず新型インプレッサについては雑談のみで、
フォレスターとアウトバックを試乗させてもらったが、
期待値の高かったフォレスターが、
自分にとっては致命的なネガ要素があったことに驚いた。

現行フォレスター、左脚周辺に全く余裕がない！！！

フットレストに足を置いたら、それ以上外側へ足を開くことはできない。
これはシトロエンのＣ４ピカソ時代にもかなり泣かされた要素だった。
もうこの一点で、走りや走破性云々がいくらよくても、
自分にとっては譲れないレベルでのＮＧとなってしまた。
大変にショックだ。ＳＵＶとしては事実上トップクラスの足だと言われていたので
次はフォレスターでもいいかなと思っていたのに、だ。

営業氏とその件について話していたら、フォレスターはやはり北米モデルを
日本向けにリパッケージしているからとのこと。
出たよ。左ハンドル仕様無理矢理右ハンドルにして足回り犠牲にするヤーツ。
一方アウトバックはサイズをまとめる必要が無かったので、
北米仕様のままリパッケージしてないんだそうだ。
そういえば今のオレのCR-Vも欧米メインの仕様なので、足元なんて非常に楽ちんだ。
そもそもエンジンも、フォレスターが2リッターで、アウトバックが2.5リッター。
余裕もあるに決まってるのだが、やっぱり全体のサイズ感がゆったりしているので
段違いに乗り心地は良い。
時代には逆行するが、大排気量の自然吸気ってのは乗り心地が良いのだ。

車幅もCR-Vとほぼ同じなので取り回しには慣れたサイズ。
デザインもいいし、価格が二回りほど高いけど
選ぶとしたらアウトバック一択とはっきりしてしまった。
さらば、フォレスター。俄然欲しくなってきたアウトバック。
アウトバックにここまで惚れ込むと、レヴォーグに魅力を感じられなくなってきた。
レヴォーグの後席は、かなり窮屈だった。インプレッサってこういう感じなんだな。

時間があったので、近所にあった日産にもいってみた。
スカイラインに乗ってみたかったのである。
最近大きめのセダンにも興味が出てきたのは、やっぱり年を取ったからだと分析している。
残念ながらスカイラインは実車がなく、ティアナに乗ってみた。
300万のセダンで満足できるなら、スカイラインに500万出さなくて良いことになる。
結果、思っていたほど期待したほどではなかった。
やっぱスカイライン乗ってみたい。

現在の日産車にはオレの欲しいモデルがない。
気の利いた四駆のツーリングワゴンが皆無なのだ。
セレナにばかり力を入れすぎじゃないか。

なんか結局、CR-Vってけっこう良いクルマじゃないかと再認識する結果に。