MC後のリーフの電費

先週の火曜日から代車でＭＣ後のリーフを乗っています。
最初の感触では、あまり電費が変わらないのかな？などと思っていましたが、なかなかいいかもと言う気がしてきました。

で、試しに１００％充電。



エアコン２４℃、ECOモードでの走行です。
N-LINKで確認できないので、平均電費計をリセットします。
ただ、今日は朝から比較的気温が高いので、条件的には有利ですね。
タイヤはスタッドレスタイヤです。



LEAF Spyでのデータ。
remainが、２２ｋＷｈ！？
なんだかすごい数字。



ちなみに、11月頃の私のリーフ。
１７．８ｋＷです。
その差は約４ｋＷｈとなると、７ｋｍ/ｋＷｈとすると、２８ｋｍ余分に走ります。
まぁ、走行距離２２００ｋｍ、充電回数２ケタの車と、走行距離２２０００ｋｍ、充電回数３ケタの車の比較なので、差があって当然ですね。

いつも通りの通勤路を走行。



会社に到着。
１セグだけしか減ってない！
平均電費も７．６ｋｍって凄いですね。
走り方は、周りの流れに乗って、流れのある国道などは積極的にクルコン使ってます。



会社到着時で、１９．１ｋＷｈって私の１００％充電より多く残ってます。(^_^;)
途中でコンビニに寄ってますので、消費電力は参考まで。

１日の仕事が終わり、帰宅です。
この時点でも気温は８℃位なので条件は良いですね。



自宅に到着。
元々、行きより帰りの方が電費が良いので、平均電費はさらに伸びて7.9ｋｍ。
セグメントも３セグ減っただけです。
これなら、３往復余裕です。
条件が良い暖かい時期なら４往復も可能かもしれません。



自宅到着時。
remain＝１６．３ｋＷｈなので、私のリーフの８０％普通充電の時より残量が多いですね。

乗り慣れてきているのと、気温が暖かいことで条件が良くなっているのですが、かなり距離は走りそうですね。
もちろん今晩は充電なしで明日会社に出勤する予定です。



ちなみに、この車の情報。
ＱＣ１５回、普通充電４９回となってます。
走行距離は、借りてきたとき２０２０ｋｍほどでしたので、すでに３００ｋｍほど走っています。
通勤で約３８ｋｍを７回で、休みに子供とお出かけしてますので、そのくらい行ってしまいますね。
自分のリーフがいつ戻ってくるのか不明ですが、この分で行くと返すころには３０００ｋｍは越えてしまいそうですね。