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2017年10月20日 イイね!

ディーラーの質

昨年、ディーラーに修理のためアルファードを預けたところ、なんと自宅駐車場で傷をつけて頂くという失態からはや1年。

一度、担当営業と店長が自宅にお詫びにきたままその後1年間、結局修理もされないまま放置状態。
担当営業はかわり、購入した藤沢店はなんと移転したが、一切連絡なく、半年点検も1年点検も放置という有様。某N社ではないが、安全性に対してT社も同じではないかと勘ぐってしまう。

トヨタ系ディーラーはあまり良い記憶はないが、過去最低のディーラーかもしれない。
クルマ離れが進みつつも、依然として末端のディーラーには緊張感がないというか、やる気がないというか、、メーカーやディーラーにもよるかもしれないが友人の話を聞いても最近あまりよい話は聞かない。トヨタだけではなく、自動車販売業者全体の問題なのだろうか、、残念。

久々に投稿した内容がネガティブになってしまい、読まれた方で不快な気持ちになられたらお詫びいたします。

そしてほぼ更新していない私のアルファードにイイね!を頂いた皆様ありがとうございます。
初の100件超え!に感謝をしております。

引き続きよいネタが投稿できるよう精進してまいります。
Posted at 2017/10/20 00:38:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | 日記
2016年04月05日 イイね!

低いサービスレベルに置いてきぼり

昨日、一ヶ月点検を行いにトヨペット店へ。。

納車時に汚れていたリア座席、オーディオパネルの交換も同時に行うとのことで、事前に1日お預かりと聞いており、朝早くにディーラーを訪れる。

担当(新人)営業より社内に貴重品がないか確認をされ、こちらからチャイルドシートの載せ変えをよろしくと伝える。

しばらくすると担当(新人)営業がやってきて、「チャイルドシートをお持ち帰りするということですか?」と。

この時点でいやな予感。

「いや、代車に載せ変えておいてよ」と伝えると、担当(新人)営業が固まった。。

ディーラーでは通常代車をご用意していないと。。。

1日お預かりで代車無し?私どうやって帰るのさ?いやこれからクルマ使うんだけど。。

ということで一ヶ月点検見送り。

帰り際に窓口マネージャーが出てきて、私もおかしいと思ったんですよ!と新人を見捨てるこの台詞。

やはり会社としてサービスという概念がないらしい。
この低いサービスレベルにしばらくお付き合いするかと思うと悲しくなる。。


ちなみに某サイトで盛り上がっている”アイドリングストップが出来ない問題”が我が家も発生した模様。
ただ1日限りなのでしばらくは様子見。
Posted at 2016/04/05 01:30:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | 日記
2016年03月21日 イイね!

アイドリングストップと燃費

本日満タン後始めての給油。

結果は、8.33km

エコモードOn、アイドリングSTOP機能On、アクセルワークも加減してのこの燃費は些か残念な記録。
ほぼ街乗りではあるが、停止時にはほぼ確実にアイドリングストップしており、またエアコンもほとんどかけていないことから、この数値が実力かな。

この調子だと夏場は5-6km台に落ちそうな予感。蓄冷エバポレーターの実力も知りたいところではあるがほとんどアイドリングストップできないだろう。さらにグレードXは前席の遮熱ガラスも入っていないのがWパンチ。

さて高いOption代を払って搭載したアイドリングストップであるが、現状2つの課題あり。

1つはアイドリングストップが機能しない場合があること。これはバッテリーが足りないといった状況ではなく、ブレーキを踏み増した際に発生するようだ。

同時に機能するブレーキホールドは軽いブレーキタッチでも動作するが、アイドリングストップはやや強めに踏まないと機能しないときがある。そのため踏み増すと今度はタイミングにより一瞬機能したアイドリングストップが解除される。このあたりのさじ加減がよくわらかずストレスに感じる。

もう1つはアイドリングストップ状態から発進する際の挙動が上手く制御できていないようだ。
通常アイドリングストップはブレーキペダルを離すことでエンジンがスタートする。このアルファードはブレーキホールド機能もそなわり、こちらはアクセルを踏むことで解除される。
すなわち、アクセルを踏むと同時にエンジンがスタートしブレーキが解除され発進する。

このシーケンスが滑らかでないのだ。

アクセルをOnすると一瞬、間があって突然加速といった感じになる。そのため現状は人間がアクセルを踏んで一呼吸してから踏み増すことをしてあたりにストレスを感じる。


これまでのトヨタはクラウンで初採用し車種展開という流れだったが、今やアルファード、ベルファイアが初採用の実験台になってしまった。今後のマイナーや他車種においてはもう少しジェントルな挙動になるのではないだろうか。

こんなアイドリングストップ機能に5.6万円は高いと思うが、燃費の悪いデカイクルマを乗っている身分としてのマナー代かもしれない。
Posted at 2016/03/21 17:33:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ
2016年03月13日 イイね!

8千円の効果



ヤフオクで25000円で購入したアルミ(マナレイスポーツ ウィナーズ ヴァルター)+ミシュラン ラティチュード エックスアイス XI2。

2年落ちのスタッドレスであったが、デリカの4WDの効果もあり雪道でもさほど滑ることなく走りきった。
舗装道路での腰砕け感もなく、関東雪無し地域にとってベターな選択だったかもしれない。

本日中古ショップに2000円で引き取られていった。 3シーズンで23000円。1シーズン8千円弱。

安心代としては悪くない価格だったかな。
Posted at 2016/03/13 17:27:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | Delica | 日記
2016年03月11日 イイね!

やっとか

やっとか!

町田立体本線部が4月下旬開通

特定の方にはご理解いただける東名横浜IC出入り口そばの246号線との立体交差。
まだ免許を取得する前から工事が始まり、免許を取得したころには工事が止まり、この地を離れほとんど使わなくなったころに再開され、ようやくこの4月に完成。

圏央道もそうだったが工事開始からえらく時間がかかり、突然最近になって急ピッチに開通するこの状態。総工費でいったいいくらかかったのだか??

記事では渋滞の緩和が期待されるとかかれているが、実際はそんな甘くない。
間違いなくこの先の16号線が今まで以上に渋滞するだろう。

出入り口の渋滞のおかげで16号線に流れ込む交通量が制限されていたのだから、今回スムーズに流れてしまうことで大正堂あたりはこれまで以上に渋滞になるんだろうな。

これは国道1号線大船付近の原宿交差点立体交差でも体験済み。結局その先の戸塚警察署前が渋滞するだけだったのだ。

本気で緩和したかったら圏央道をわざわざ相模川沿いにつくらずに16号線の上か下かに作ればよかったのだ。
これから作る藤沢ー横浜の圏央道はぜひとも無駄なルートにしないでほしいと願うばかりだ。

Posted at 2016/03/11 00:52:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | クルマ

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何シテル?   02/24 22:02
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