yamatのブログ一覧

さて、今年もこの季節がやってきた。

デリカの率料クラスは"4"と昨年と変わらず。

唯一変わったのが車両の価格。昨年と比較しおよそ60万円低下。

その他同一条件にしたところ、年間2000円の減額。。。

そ、それだけ？？ ガックリ。。


ま、安心代として払いましょう。

ガイアの夜明け 人気沸騰！軽自動車ウォーズ 　～なぜ今"軽"なのか...　知られざる舞台裏～

ただいま放送中。

日本の新車販売の4割が軽自動車という恐ろしい状況の中、軽開発の舞台裏を特集している。

特に日産と三菱の共同出資会社 NMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle) の新型軽自動車 DAYS/eK に焦点を当てて開発の舞台裏を特集している。

当初の燃費目標がクラス最高の28.2km/L、しかし開発中にSuzukiがスペーシアでたたき出した29km/Lに目標を上げらざるをならなくなった。

会議の席では三菱側の開発者からスズキの技術は開発中だが間に合わない！と生々しい会話まで放送されている。
そして、三菱側の開発者は日産 厚木テクニカルセンターに乗り込み燃費のスペシャルチームとディスカッションしたりと、開発の苦労が偲ばれるシーン満載だ。


結果社内測定で29.22km/Lを達成したようだ。

それにしても三菱は願ったりかなったりだろう。コスト削減のために日産のスペシャルチームが投入され物流コスト削減などに取り組んだり、室内の質感向上策や燃費技術。すべて共同開発の名の下に三菱側に吸収されていく。

リコール隠蔽から失われた長い時間、技術だけでなくあらゆることで他のメーカーから遅れていた三菱はNMKVによって成長するだろうか。。

そして来年初頭、ハイトワゴンのNMKV第2弾が発売されるそうな。

本日のWBS （テレビ東京）、とれタマに取り上げられた商品がこれ↑

一般的なルーフキャリアに搭載可能な簡易テント。収納簡単で装着したまま走行が可能。

開けば２ｍの長さをもったテントに早代わり。

近頃クルマ旅ブーム、、

キャンピングカーは高い、でもクルマの中で寝るのも疲れる。そんな隙間を狙ったこの商品はまさにイイ線いってるのでは？？

問題は価格だろう。14万円はこのテントサイズからすると破格に高い。この価格をどうとらえるか？
そして本来キャリアの耐荷重は５０ｋｇ程度だと思われるがテント単体が23kg、これに大人を加えたら70kgオーバー確実。これに関するコメントは一切なかった。

このメーカーのQ&Aページをみると、、

Ｑ２．私のルーフバーは重量制限が３０Ｋｇです、大人２名大丈夫でしょうか？
Ａ２．ルーフバーの、重量制限は走行した場合の安全重量です。キャンプでの利用では、車が停車した状態なので弊社ではルーフバーの重量制限の３倍程度までを安全重量と認識しています。（経験値で保障するものではありません）

だそうな。

やはり自己責任でよろしくなんですね。 

アルテッツァの後継として開発されたとされるISも2代目にバトンタッチ。

にしてもこのFスポーツはちょっとやりすぎでないか？？



カッコよさを通り越して捉えどころのないデザインになっているように感じる。。

特にこのヘッドライト、、何かに似ている、、と色々思い起こすとこれにあたった。。。



プレデター

本日発表されたレガシィシリーズのスモールチェンジ。

この中でも異彩を放っていたのがこのモデル。

アウトバックの特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」

お値段も305万円とベースモデルからさほど高くもないが、この外装や内装のデザインは本来アウトバックがあるべき姿がようやく発表された、、と思うほどの出来栄え。

はなからこれで発表されていたらアウトバックはもっと売れていたので？と思ってしまう。

とくに異色だったのはこの専用大型ルーフレール。


これに付けるキャリアはどんなのが発売されるのか？？と一生懸命スバルのオプションページを探してしまったが、実はこんなオチが。。


誰もが考えそうだけど商品化されないアイデアをジでやってしまうのがスバルなのだろう。。

一本取られた。。いや、ここは前後のバー2本をとって2本取られた？