逝くクルマ、来るクルマ、そして故障。

気がつけば2024年も3月後半になってしまいました。取りあえず元気で生活しています。
まずは昨年末の出来事から。お仕事で使用していたエブリィバン、駆動系（デフやらシャフトやら）が逝きまして残念ながら廃車しました。高速で異音を感じて自宅に一番近いインター降りたところまで辿り着くことができてストップ。大晦日だったので空き地に置かして貰いました。そこから次のクルマを探し初めました。軽貨物（4ナンバー）を所望していましたが、現在購入できるクルマは3種のみでスズキのエブリィバンとそのOEM車かホンタのN-VAN。しかもダイハツがあんなことになっていましたので選択肢は2車のみです。
エブリィバンはDA64V→DA17Vと進化はしていますが、基本設計が古いし今回の駆動系トラブルで除外。そうすると新設計のN-VANしか候補がないんですよね。N-VANもNAのFF-6MT（とっても魅力）かターボのCVT（2WD or 4WD）の3候補。結局の所選んだのはターボのFFモデルです。最近のターボは燃費も良いらしいのと2WDと4WDのガソリンタンク容量が異なるのが決め手となりFFになりました。
ただ、ホンダのクルマは高い。僕の感覚が古いのかも知れないけど、軽自動車に200万出す意味が分からない。感覚的には昭和の価格で止まってます。

初代アルトなんて47万円ですよ。47万円！なので時代を鑑みて100万前後の中古N-VANを探してカーセンサー経由で先日購入しました。
ここからが笑えない話。距離4.5万キロで販売店の印象も良かったので遠距離ではありますが、契約して納車はいつも通り僕が先方に行って引き取るパターンです。
儀式というわけではないですが、乗って帰ってくる時に色々確かめたいんですよね。異音はないか？ハンドルのふらつきはないか？エンジンは調子良いか？などなど販売店が自信を持って売るんだったら確かめてやろうじゃないか！と言う感じです。
満タン納車（納車前にカーセンサーでレビュー書いてくれたら）と言うお約束で関西方面から高速に乗り一路静岡を目指します。令和産のクルマがこんなに進化しているのかと感動しつつ順調に距離を重ねていました。新名神鈴鹿トンネル上りを走ってる最中にアクセル踏んでも反応がありません。車速は落ちるばかりです。駄目だけどCVTをニュートラルにしてトンネルだけは出たく惰性で到着です。オレンジ　のエンジン警告灯が点いてましたね。


#9910と販売店とロードサービスに連絡しガードレールの外側でレスキューを待ちます。販売店営業がしきりに「満タンにしてみてください！」と言ってましたが、どうも腑に落ちません。出発地点から180kmでガス欠？満タン渡しなのに？N-VANの燃費は18km/Lくらい、タンクは27L。単純計算でガソリンは10Lしか使ってないことになります。でもガソリンメーターは9/10残っています。満タン渡しが事実だとするとN-VANの燃費は6.6km/Lになります。どう考えてもおかしいです。と言う事は誰かが嘘を言ってることになります。販売店曰く「タンク内のフロートが引っかかって満タン表示のままガス欠」という見立てです。じゃあなんでエンジン警告灯が点くの？こちとらイタ車など手の掛かるクルマばかり乗っていましたのでそんなロジックに不信感しか持たないですよ。鈴鹿サーキット近くの大きなディーラーに入庫して今修理のまっただ中です。

後日談なのですが「納車前にガソリンメーターが満タンだったので満タンにしませんでした」との事。じゃあ12ヵ月点検整備もしっかりやって貰えたの？と言う事になります。料金は当然販売店持ちでディーラーで完調にして貰います。
走行中のトラブルの経験値がなまじっか高かったので事なきを得ましたが、クルマの知識が浅い人だったら、止まったところがトンネル内だったらと考えると恐ろしいですね。ビッグモーターの問題から各販売店は襟を正したのかなと考えていましたが、売った物勝ち、途中故障しなきゃオッケー的なお店やスタッフが増えてしまったのでしょうか。多走行車は懲りて高年式のクルマを選んだのに残念です。

販売文句の「中古車ですから故障はあるかも知れません。」と「カーセンサー保証付いてますから安心です！」はあたかも故障ありきで話が進んでしまう危うさを感じますね。正に「免罪符」です。

また後日お知らせします。今年もよろしくお願いします。