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2006年11月29日 イイね!

Vベルト交換

Vベルト交換亀裂など特に大きな損傷があったり訳ではなかったのだが4年、3万5千kmを経て P/S+オルタネータ用ベルト」A/C用ベルト」 の2本のVベルト(Vリブドベルト)を交換した。

部品自体は安いがディーラーに依頼すると部品代の数倍の工賃がかかって2本だとおそらく諭吉コースになってしまうので作業は当然DIYだ。

交換作業そのものは整備解説書の“Vリブドベルト”に書いてある通りやれば全く問題なくでき、内容的にも簡単な部類に入る。

エアコンコンプレッサ用ベルトはパワステ用を外さないと交換できないので、2本同時に交換が効率的だ。

各ボルトは指定トルクで締めたが、ベルトのたわみ量はテンションゲージを持っていないので手で押して様子をみながら勘で調整した。


パーツリスト(BE/BH用FHI純正品):

 ・P/S+オルタネータ用ベルト(部番:809218430) \1,600(税別定価)
 ・A/C用ベルト(部番:73013AA001) \1,960(同上)


関連情報:

 ・ 整備手帳
 ・ 三ツ星ベルト
 ・ Garage Lion 本館
Posted at 2006/11/29 19:00:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2006年11月26日 イイね!

デフ・ミッションオイル交換

デフ・ミッションオイル交換約一年ぶりにトランスミッションオイル(MT)・リアデフオイルを交換した。

銘柄: スバル純正

累積稼働時間:

 ・今回交換時: 1,344時間
 ・前回交換時: 1,039時間

インターバル(稼動時間 (走行距離)): 305時間(7,785km)

インプレ:

新車時に一ヶ月点検で交換して以来、数千キロのインターバルで交換してきているが、今回デフ、ミッションともオイルの汚れ、鉄粉は全く確認できなかった。

メーカー指定の交換サイクルは4万キロ(!)なので過剰交換なのは事実だ。
新車でギアが馴染んでいないときに交換するのは十分意味があると思うが、そこそこ走行距離が出た時点からは普通に走っている分には1年/1万キロ以下で交換する必要はまったく無さそうだ。


関連情報:
 
 ・SUBARU アフターサービスセンター
 ・Garage Lion 本館
Posted at 2006/11/26 17:17:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | S401 | クルマ
2006年11月25日 イイね!

Check! 限定車のお買い得度

Check! 限定車のお買い得度インプレッサ「WRX STI spec C TYPE RA-R」(名前長すぎ)の専用部品リストを見ていて、標準車に比べてどれ位お買い得度が高いのか気になって調べてみた。

今までの“Sシリーズ”もそうだが、これらの限定車にはライン生産車とは別に架装された“専用部品”が奢られている。

そこでこの“奢り具合”(=お買い得度?)が果たしてどの程度のものなのか車両毎に調べてみた。

あらかじめ断っておくが金額は各モデルの専用パーツカタログに記載されている補修部品の定価(税別)を加算しただけで計算ミスもありえるのであくまで目安だ。

専用部品代比較:

車種 : 専用部品定価合計 ・ (うちオーナー限定部品) ・ [新車当時本体価格]

S203 : \3,106,042.- ・ (\2,182,842.-) ・ [\4,390,000.-]
S204 : \3,504,238.- ・ (\2,507,338.-) ・ [\4,580,000.-]
RA-R : \2,333,100.- ・ (\1,556,000.-) ・ [\4,080,000.-]



(参考)
S401 : \1,389,600.- ・ (\647,000.-) ・ [\4,350,000.-]

上記の金額には専用パーツを装着するために必要なFHI純正部品や専用タイヤは含まれず、更にS401 に関しては、前後ブレンボ一式(約64万円)や6速トランスミッション(62万円)の金額も含まれていない。

かなり乱暴だがこうして比較してみた限りでは S204 のお買い得度はかなり高かったように思える。

ところで気になった「RA-R」だがブレーキ関連だけでざっと100万円、ある意味尋常ではない。

関連情報: SUBARU TECNICA INTERNATIONAL 
Posted at 2006/11/26 00:22:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | STI | クルマ
2006年11月24日 イイね!

12検

12検四苦八苦した リアディフューザ取付 も一段落して定期点検をやってきた。

登録から丸4年、走行距離3.4万キロ、エンジン稼働時間1,344時間。
今のところ大きなトラブルは無いがデフ周りなどで多少オイルが滲んでいるところがあった。

ところで気になっていた RA-R の6ポットブレンボの価格だが、パーツリストによると19万8千円/個、18吋ブレーキディスクが9.8万円/枚ということが判明。左右前輪だけで定価60万以上でした。やっぱり高い!


関連情報: Garage Lion 本館

Posted at 2006/11/24 23:47:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | S401 | クルマ
2006年11月21日 イイね!

真っ直ぐになった~

真っ直ぐになった~なかなか 真っ直ぐに装着できず に往生していた ディフューザ だがようやくマトモに地面に水平に装着できた。

理屈で真っ直ぐにならなかったので結局最後は取付ステーを現物合わせ、力技で左右の高さ調整してしまった。

何かスッキリしないが、とりあえず見た目は気にならなくなった。
どうせ暫くすればすべて綺麗サッパリ忘れてしまうだろう…(爆

ディフューザの巻

(完)
Posted at 2006/11/21 23:27:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ

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