純正オプション（TYPUS）はルーフモールの下のネジに取り付けできるため強度面では安心。しかし、いかんせん高い！　INNO、TERZOは取付フックがスライドドアのパッキンと重なるため、そこからの雨漏り、水のしみ出しが心配。
　っていうことで、先人の方のを参考にレガシー用の金具（TR115)を流用する方法にしました。
　こっちの方が純正オプションよりかっこいい？！と思ったりもした。

　さっそく、TR115をネットで購入。　ルーフモール下の溝に金具を合わせみるが、どれもはまらない。　金具の幅を１ｍｍくらい削る必要がある。　長穴加工くらいならいいかなと思っていたのに。　せっかくのクロメート処理の金具を大幅に削ることで、さびへの対処はどうするのか・・・今度は考えるのも面倒！
　ってことで、金具の寸法、ルーフ形状を測り、金具の図面をつくりました。　そんで、金具を知り合いに作ってもらいました。

＊：TR115は不要となってしまった。まぁいっか寸法拾えたから。

　出来上がった金具をルーフモールの下の取付ボルトに固定する。（スプリングワッシャーとM6ボルト）
　ルーフモールを切断する位置をテープで印する。（片側で４ヵ所）　こうすれば、金ノコが逃げたときのモールの養生にもなります。

　養生テープの切断ポイントに従って、切断する。　結構大変！　一番前側（エンジン側）の切断ポイントを切り、ルーフモールを一旦、車から外した方がやり易いです。リアハッチ側はプラスチックの部品にはめ込まれているいるだけですので、切断後引けば簡単に外せます。

　当初はルーフモールに穴あけし、金具に取付の予定でした。　しかし、この方式では金具の上でルーフモールが浮き上るため、ルーフモール切断方式に変更しました。

　ドリル当てたり、ノコでギコギコしていたので、視線の低い道行く人は少し驚き顔でした。。。ボディーは切ってないよぉ。

　一通り、切断できたところ。
左側がリアハッチ側です。（画面から切れてしまっていますが）

ルーフモール切断後、モールを元に戻したところ。
きったねー切断面。ここのさび対策は何もしていない。ルーフモールには磁石がくっついたから、SUSとかではないみたい。

　金具取付できたので、INNO-XRの金具、バーを取説通りに取付してベースキャリアの取付は完了です。１番の写真のようになります。
　あとは、ネットで安いルーフBOXがでるのを待つだけです。。。そうなんです、まだBOXは購入していないんです。

≪参考≫
TR115 ：2,520円
INNO-XR：7,720円
B127 ：4,200円
送料 ： 600円
------------------
合計 ：15,040円　(純正オプション38,850円)