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イイね!
2017年11月28日

GE6がうちに来て1ヶ月経過。

 という事で、フルタンク3杯目に突入した事もあり、ポチポチ書こうかな、と。
いい事悪い事とりまとめつつ、一回1ネタ、っつー感じで。

 で、1つめのネタ。

この車、 転がしづらい。

 「運転」 は、しやすい車です、このFIT。
加減速等についてはある程度勘所はありますが、そのネタはまた別の機会に譲るとして、今回は 「転がしづらい」というネタで通します。


 まずこのFIT、「車内から見た」場合、ロードポジションに対する 「ガイド」 に相当するものが、ない(w)

たぶん「何言ってるか判らんw」 という方がいらっしゃると思うので、車を実際に転がしている方に質問。


あなたは、「ロードセンター」(自分側の車線のど真ん中)に、自分の車を置いて、運転していますか?
また、「ロードセンターに自車を置く」ため、何を基準にしていますか?

 転がしてみて判ったんですが、このGE6、「ロードセンターに自車を置こうとする際に、基準に使えるもの」が、ないw

 まぁ、「ドアミラー」を見れば「横方向に対し、車線のどこら辺に自車があるか」が判るのは当たり前の話。 なので、これは置いておきます。
これを除くと、GE6は車線中央に車を置こうとするなら、 「野生の勘」 に頼らざるを得ないw
これ、初心者の方にはかなりきっつい課題だと思います。 なにせ「車体感覚」 というものの基準がきちんと身についていないので。

 前方を見ているときに、「ロードセンターに自車を置けているかどうか」を判断する要素が、フロントスクリーン越しに見えるものにはしつらえられていない。 それが、FITという車。

 まそりゃそうですよね。なにせ「鼻先がどこにあるか判らない」くらいのショートノーズである上に、「冬場の雪下ろしは楽だろうな」くらいズドーンとスラントしているエンジンフード。 運転席から見た場合、「ワイパーアーム」の向こう側に見える構造物はぶっちゃけ皆無なので、指標になるものなんか全くない。


 では、他の車種はどうなのか?
例えば、前のE11 NOTE。 この車には、「フロントウィンドウの向こう側」に見える、「車をロードセンターに置くための指標」があるんです。
というか、もしかしたら現行E11 NOTEのオーナーも気がついてないかもしれないんですがw

そのロードセンターを取るための指標、ってのが、これ。

運転席側の前スモールランプ。

 E11 NOTE の場合、運転席から見て、「運転席側のスモールランプが、センターラインの上に見える」 様なポジションに車両を置くと、車そのものが、自車線側のロードセンターに来ます。
これなんですが、純正シートだろうとレカロシートだろうと変わりませんでした。
つまりシートの座面の高さがある程度変化しても(つまりはある程度座高の違いがあったにせよ)、拙の場合はそれでロードセンターにびったし車を置く事ができた。
たぶんこれ、設計の時点で 「狙って」 そういう位置にスモールを置いたんだろうなと解釈したのですが....

 で、FITの場合、この「ロードセンターマーカー」(仮称) に相当するものはないのか、と思って国道を転がしつつ試した結果....

ないわけではなかった(--;
ただしものすごく使いづらい。


 という事で。
GE6に乗っている方に広範囲にテスト依頼w

運転席側ワイパアームの付け根についているカバーキャップを、「運転席側から見てセンターライン上に見えるような位置」 に自車を持ってきた場合、ロードセンターを取れるか?


 ちなみに拙が試した限りでは、ロードセンターに近いポジションに自車両を置く事は、出来ます。
なんですが、「あまりに運転席側に近い」指標で、正直使いづらい(--;
もうちょい、自然に視界に入るものの中で、見つけてやらないとダメかも....

まあ、「春に車いぢりが出来るようになった」際の、解決すべき問題というかいじるべき課題、かなぁorz
ブログ一覧 | GE6 FIT レビュー | クルマ
Posted at 2017/11/28 20:44:22

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