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もりチビのブログ一覧

2017年11月24日 イイね!

グランドアクシス 前アルミホイール化3

グランドアクシス 前アルミホイール化3あい
原付小僧の登場だ

つーことでGアクのフロントホイールを鉄からアルミ化にしているわけだが
ZZのフロント周りを移植しようとフォークごと買ってきたものの

結局のところZZのフォークは軟弱モノなのでGアクのフォークをそのまま使うこととした
(あらすじ終わり)

前回の記事はコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/40726460/

とりあえずZZのホイールが付いたから次のステップ

はい、てなわけでGアク用220mmキャリパーサポートを買うよ

グランドアクシスのカスタムといえば

スクータードラックレースで有名なKN企画でしょう。

↑俺のGアクではフロントアップするぐらいの鬼加速は皆無
本当に同じベースのエンジンなのか?

はいKN横浜へ行ってキャリパーサポート買って来ました

JOG用だけどアクシスにも付くのよ!俺のGアクは前期のヤマンボキャリパーだから

そして完成。 地獄のキャリパーオフセット調整が大変でした。

組んではバラシ、組んではバラして、ワッシャーやらシムやら何やで微調整に明け暮れる


んでね、車輪を回すとローターがフレているのか1部分でブレーキ引きずるのよ

ホイールが歪んでいるのかもしれないので黒ホイールに付け替えたりしても無駄で・・・

どの部分がフレているのか分らないのでローターを薄くクロスプレーで塗装してアタリを見ることにした

真っ黒ですがリムバーで落ちる程度だから平気よ

そこら走行してアタリを付けて戻って見てみたら

ローターセンターの一部分しかパッド当たってネエし(爆

まあ、パッドは、のちほど交換するのでヨシ

んで、フレている所が分ったんですが微々たるもので、やはりキャリパーのオフセットが合ってないもようです。


再びキャリパーのオフセット沼にハマリ、微調整して今では気にならないレベルまでになりました。



やっぱりリアに合わせるならフロントホイールは黒より金色だな



Posted at 2017/11/24 18:25:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記
2017年11月18日 イイね!

グランドアクシス 前アルミホイール化2

グランドアクシス 前アルミホイール化2はい
原付小僧の登場ですよ
Gアク前後アルミ化の続きです


前回の其の1はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/40689356/

Gアクのフロント鉄ホイールにサヨナラすべくPCIビークのアルミホイールを付けたんだ
自作キャリパーサポートの見た目アレで無理があって元に戻した(2013年)

で、スズキZZのフロントまわりを入手したのでプロジェクトを再開した



で、定番の220mmローターで武装するわけだが
社外品は使いたくないんですよ
中国産の220mmウェーブローターとか安くて見た目カッケーけど、だめなんよ

他の玄人さんが見て、『おっ?NSRのローター使用ですね?』とか言われたい
玄人さん『プププwwここまで弄って大陸産ローターとかwww』てな感じで言われたり思われたら首吊りモノ

んで

NSRの純正220mmブレーキローターを探してたら、もう一個ZZのホイールが増えちゃった話

だったら最初から画像右のセットだけでよかったのに・・・

まさかすでにNSRのローターがセットされたZZホイールが出てくるとは思ってなかった・・・





ではアクシスにスズキZZの足回りを移植していきますよ



まずはフロントフォーク移植から


この金色で見た目カッチョエエのにするよ

ちなみにZZフォークを流用した場合でもヤマハのキャリパーが使える変換キットが発売されています

横浜都築にあるビームーンファクトリーから出ています



ZZステムからフォーク外した


でね、組み込もうとGアクのフロントフォークを外しはじめたのよ

少しフォークを手で縮めながら・・・
って固い!!

意外と減衰力が強いGアクフォーク


そして恐ろしく柔らかいZZフォーク

健康器具のブルーワーカーみたいに手で簡単にストロークしちゃう

調べてみたら、ZZフォークを移植した人達はやはり柔らかすぎるのを言っていて、色々バネを変えて使っている模様
早い話、ZZフォーク沼に嵌っている人多し

倍の固さにしてもGアクより弱そうなので使用を断念

ZZのフォークは、あとで改造して健康器具ブルーワーカーみたいなのを作ってみます(爆


見た目金色でカッチョエエんですけどね

予算無いので沼回避


仮合わせ
Gアクフォーク+ZZホイール+ZZ純正180mmローター

リアのSSRメッシュがゴールドなので、やはりフロントもゴールドだな

見た目フツーだけどな



んでは次、NSR220mmローターのにしてみましょう




さて、KN-横浜へキャリサポ買いにいくお


ではまた次回
Posted at 2017/11/18 08:34:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記
2017年11月13日 イイね!

バイクブロス祭り(リベンジ)

バイクブロス祭り(リベンジ)はい、
朝、セレナでバイクブロス祭りの会場である昭島へ向かってる途中にトラクションコントロールとパーキングランプが点灯しっぱなしになり、慌てて戻って電車で向かいました。


会場には開場5分前に付いてホッとしました

バイクブロス祭り=バイクの試乗会ってイメージですよね

本日はアサイチで来た理由は、小僧も小学生になり、キッズバイク体験が出来るとの事なので来ました。
(自転車に乗れれば小学生でなくても乗れた模様)

キッズバイク体験も人気で先着予約が埋まるらしく、開場前から並んでみた次第

小僧にとって、エンジン付きバイクは初
(鈴鹿で電動バイクには乗ったが)

しかもオフロードも初・・・

1回1,000円なのも助かる(体験講習時間は30分)

用意されたバイクはヤマハのPW50でした。



スタッフが親切丁寧に教えてくれます。

小僧も緊張しております

何回かコケそうになりながらも乗れるようになってきた

あとはコーナリング中にアクセル開いて外へ飛んで行きそうになるとこだけ注意すれば(汗

10時30分に終わり、上位クラス(ホンダの体験講習)がまだ午後なら空いているとの事なので予約し昼飯



ホンダのほうはCRF50でした。

小僧「これってカブと同じエンジン?」

まあ、正解なんだが・・・そこはモンキーと同じエンジン?と聞いて欲しかったね

小僧がスタッフに「バイクに乗った事ある?」って聞かれてMTBに乗ってますと答える

スタッフに笑われ、「自転車でなくてエンジン付きバイクにだよ」って言われて、小僧の回答

小僧「鈴鹿サーキットで電動バイクに乗った」

スタッフ 「鈴鹿か!なるほど~そうきたか!」

小僧 「あ、さっきヤマハの青いの(PW50)にも乗った」

スタッフ 「なんだ、今日すでに乗ってるのか~いwww」

漫才しているようでした。

試乗開始

CRF50ってカッコイイね

PW50はアレな感じだが、CRF50これは真面目なオフロードバイクですね3速だし
(PW50も2ストだからエンジン的には好きだが、カッコワルイ)

周回コースで砂地コースもあるんだが、フロントが砂に持ってかれて転倒しそうになりながらも周回を重ねるうちに上手くなった。

右足ブレーキに慣れないので、フロントがズルっと行ったときにフロントブレーキでさらにピンチになる現象が多かった。


小僧的には凄くたのしかったようで、来年も来たいと言ってました。
もっと同じようなイベントは無いのか?とか言いだした。

ついに鈴鹿かツインリンクもてぎの親子スクールですかね?




屋内イベント会場には4L仕様モンキーがあった



帰りに京王線の新5000系に初乗車で小僧喜んでた
Posted at 2017/11/13 01:27:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記
2017年11月09日 イイね!

Gアクシス 前後アルミホイール化1

Gアクシス 前後アルミホイール化1はい

グランドアクシスのページですよ

数年ぶりにテコ入れです


2013年にリアだけ4輪用のホイールであるSSRメッシュを入れたのはご存知のとおり
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/31079825/
太くて大迫力

13インチ 5.5JのSSRをレストアしてハブ作ってもらってブッコミ

あれから約5年も経過しました。

ビート落ちは2014年に1回落ちただけで、その後はヘッチャラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/33073776/

予想してたブレとか最高速も落ちなく、快適に200キロツーリングとか行ってきました



とまあ、快適Gアクライフを送ってますがフロントホイールが鉄なんですよ・・・

CPIビーク100のアルミを入手し、ぶち込んだりしましたが、リム幅が広く、ローターの逃げが甘く、キャリパーサポートを鉄板で自作し、カナリ外に逃がしましたが見た目が悪く1週間で断念

フロントブレーキ掛けるとブレるのよ(怖っ


BW’sのフロント周りが入手したら流用しようと思ってましたが、入手もできずにモンキー買ったりして無駄に年月が過ぎた感じ


そこで、フロントのアルミ化は無難にセオリーどおりのカスタムにしようと思いました。


↓早い話、5千円で、こんなの入手しちゃったわけさ


スズキ ZZ(ジーツー)のフロントまわり

不本意ですが、
スクーターカスタムの流用の定番お約束ルートに乗りました(爆
安かったので・・・ついカッとなって・・・・


単体でホイールとスズキのメーターギヤとかカラーとか揃えると高くつくのでセットでw




次、ブレーキローターはどうする?

ZZの純正?付いてた奴は180mmでした。
Gアク純正(前期)は155mmでした。
ビーク100は180mmでした。

ビークの時に作った180mm自作キャリパーサポートは昔に捨てました


んじゃ、どうするか?

どうせ既製品のキャリパーサポートを買って入れるなら220mmローターは行きたいね

って事で、ZZホイールはPCDが同じな
NSRの220mmローターが入る(※無理やり)

よし、NSRの220mmローターで決定!



↓で、こちらがすでに黒塗装されたZZホイールに取り付けたNSRローターでございます(爆

(3分クッキング的な)

だって、ヤフオクでNSR純正ローターはゴミレベルでも高くてさー
送料まで入れると新品の中国産220mmウェーブローターのほうが安いんだもん

でもねやはりココはNSR純正ローターで行きたいわけでして

アップガレージ行ったらZZホイール付きで安かったんだもん(爆

見る人から見れば分る、それ純正ディスクじゃねえだろwww的な

現物を店舗で見て美品なディスクだったので即決ですわ




なぜか自宅にスクーターの
フロントホイールが4つある奇跡(アホ)

①ヤマハグランドアクシス純正鉄ホイール(155mmローター)
12インチ、リム幅2.75J
タイヤ120/70-12(※オーバーサイズ)

②CPIビーク100後期純正アルミホイール(180mmローター)
12インチ リム幅不明(3.5Jぐらい?)
(メーターギヤはヤマハが使える)
タイヤ120/70-12

③スズキ ZZ純正アルミホイール+NSR50純正220mmローター
12インチ リム幅2.5J (細い)
タイヤ100/70-12

④同じくZZ純正ホイール+ZZ純正180mmローター


ZZホイールだとアクシス純正鉄ホイールよりリム幅が細くなる残念w

太足化どこいった?




取り付け編は次回社員旅行の後で
Posted at 2017/11/09 22:54:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記
2017年11月08日 イイね!

ネジは男の宝物

ネジは男の宝物はいはい

Gアクのカスタム

またまた設計図無しの切った貼ったの現物合わせ


パーツが足りなくなって買い出しなう







特殊ネジとかカラーが10円はありがたい




↓こっそり製作ちうの仕様の画像

スクーターカスタムの定番の仕様だから画像一部だか見ると解るひとならパーツわかっちゃう
Posted at 2017/11/08 18:56:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記

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