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2017年11月09日 イイね!

Gアクシス 前後アルミホイール化1

Gアクシス 前後アルミホイール化1はい

グランドアクシスのページですよ

数年ぶりにテコ入れです


2013年にリアだけ4輪用のホイールであるSSRメッシュを入れたのはご存知のとおり
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/31079825/
太くて大迫力

13インチ 5.5JのSSRをレストアしてハブ作ってもらってブッコミ

あれから約5年も経過しました。

ビート落ちは2014年に1回落ちただけで、その後はヘッチャラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/33073776/

予想してたブレとか最高速も落ちなく、快適に200キロツーリングとか行ってきました



とまあ、快適Gアクライフを送ってますがフロントホイールが鉄なんですよ・・・

CPIビーク100のアルミを入手し、ぶち込んだりしましたが、リム幅が広く、ローターの逃げが甘く、キャリパーサポートを鉄板で自作し、カナリ外に逃がしましたが見た目が悪く1週間で断念

フロントブレーキ掛けるとブレるのよ(怖っ


BW’sのフロント周りが入手したら流用しようと思ってましたが、入手もできずにモンキー買ったりして無駄に年月が過ぎた感じ


そこで、フロントのアルミ化は無難にセオリーどおりのカスタムにしようと思いました。


↓早い話、5千円で、こんなの入手しちゃったわけさ


スズキ ZZ(ジーツー)のフロントまわり

不本意ですが、
スクーターカスタムの流用の定番お約束ルートに乗りました(爆
安かったので・・・ついカッとなって・・・・


単体でホイールとスズキのメーターギヤとかカラーとか揃えると高くつくのでセットでw




次、ブレーキローターはどうする?

ZZの純正?付いてた奴は180mmでした。
Gアク純正(前期)は155mmでした。
ビーク100は180mmでした。

ビークの時に作った180mm自作キャリパーサポートは昔に捨てました


んじゃ、どうするか?

どうせ既製品のキャリパーサポートを買って入れるなら220mmローターは行きたいね

って事で、ZZホイールはPCDが同じな
NSRの220mmローターが入る(※無理やり)

よし、NSRの220mmローターで決定!



↓で、こちらがすでに黒塗装されたZZホイールに取り付けたNSRローターでございます(爆

(3分クッキング的な)

だって、ヤフオクでNSR純正ローターはゴミレベルでも高くてさー
送料まで入れると新品の中国産220mmウェーブローターのほうが安いんだもん

でもねやはりココはNSR純正ローターで行きたいわけでして

アップガレージ行ったらZZホイール付きで安かったんだもん(爆

見る人から見れば分る、それ純正ディスクじゃねえだろwww的な

現物を店舗で見て美品なディスクだったので即決ですわ




なぜか自宅にスクーターの
フロントホイールが4つある奇跡(アホ)

①ヤマハグランドアクシス純正鉄ホイール(155mmローター)
12インチ、リム幅2.75J
タイヤ120/70-12(※オーバーサイズ)

②CPIビーク100後期純正アルミホイール(180mmローター)
12インチ リム幅不明(3.5Jぐらい?)
(メーターギヤはヤマハが使える)
タイヤ120/70-12

③スズキ ZZ純正アルミホイール+NSR50純正220mmローター
12インチ リム幅2.5J (細い)
タイヤ100/70-12

④同じくZZ純正ホイール+ZZ純正180mmローター


ZZホイールだとアクシス純正鉄ホイールよりリム幅が細くなる残念w

太足化どこいった?




取り付け編は次回社員旅行の後で
Posted at 2017/11/09 22:54:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | チャリ・原チャリ | 日記

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