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♪イッツ　ア　ビューティフル　デイ～

もうね、頭の中が、フレディ・マーキュリーなわけです。

そう、実は、はずみで、新型のフィットを試乗しちゃいました。

フィットといえばね、旧型が出た頃、いっぺん試乗したのですが．．．．

乗る前は、最高！。乗ったら．．．．．．．orz。エンジンは、もっさりして、足は、どこでもピョコピョコ三ピョコピョコ。

フィットユーザーには申し訳ないのですが、その、試乗したこと自体が、すでに黒歴史です。

ですが、昨今のガソリンの高騰問題、わがアクセラのサス交換をはじめとする消耗品交換問題とか考えたあげく、どうしても気になっちゃいましたよ。

試乗したのは、最下位グレードの１．３ＬのＧ。

で、まずは車内。リアシートから。驚くほどのシートの厚み。これは、長距離で効きそう。ふかふかというのではなく、ミルフィーユのように積み重なった厚み。本当に最下位グレードなのか疑っちゃいました。
ちなみに、室内前後長は．．．．アクセラと一緒ぐらい（感覚として）！。横幅もアクセラと変わんないかな．．．４名乗車なら広くて快適です。
トランクは、深いですね。さすがにスペアタイアレス。アレンジも造作なくできます。よく考えられてます。
ただ、リアのドアが狭く、車高も高いので、狭いところの乗り降りはきついです。

フロントシートに乗り込むと、前方のグラスエリアが広すぎて、非常に違和感を感じます。開放的ですがね。操作がぎこちなくなってしまいます。ただ、シートは、なかなかいいです。アクセラよりはやわらかい感じですが、比較的しっかりサポートされ、すわり心地も悪くない。ちゃんと考えられてます。美点ですね。

運転してみると、１．３Ｌなのに、出足が鋭いです。ＣＶＴのチューニングというのもあるんでしょうが、旧型と月とすっぽんです。街中ではとりあえずストレスを感じません。力はあり、ただ回っているだけという印象もありますが、これはいいですよ。
気になるのは、タイヤからのロードノイズと、パワステが軽い感じだけかな。サスペンションの動きもしなやかです。

ちょっと近所の丘陵を登ってみると、攻めるとか考えなければ、上り坂も”ちょっと遅いかな．．．．”というくらいで、ストレスを感じません。ハンドリングも、違和感なく、スッキリしています。燃費志向のタイヤなのに、しっかり路面をなめるようにカーブをクリアしていきます。他人の車に乗っている以上の不安感はありません。

ちなみに、燃費は、燃費計によると、１０ｋｍ／Ｌぐらいしか走ってませんでした。営業氏によると、市街地メインで試乗しているのと、短距離のが多いからだと言うこと。ちなみに、１０分間乗っている間、一気に、１．６ｋｍ／Ｌあげましたよ。２４ｋｍ／Ｌは、ちょっと眉唾かも。

そんなところまで、わが、アクセラと一緒だ！！。

すばらしいですね。いい体験でした。

最下位グレードにして、このレベルなのか．．．．．。また、国内で１００万台売っても、不思議ではありません。

で、買い換えるのか！？。


買い換えません！。

アクセラと、同じぐらいの室内の広さ、トランクの広さ、燃費、確かなハンドリング．．．．．。

同じぐらいなら、買う事ないじゃんね。

それでも、しばらく、フィットに熱くなっていたのですが、フト思い出す事がありました。

それは、ＹＲＶから、アクセラに乗り換えるときの事。ＹＲＶの人気、下取り価格の急落、サス交換などの消耗品の交換にかかる費用と、アクセラを乗ったときに感じた、自然さ、安定感、爽快感．．．．そして、値引きと、下取りの上乗せ．．．．をはかりにかけて．．．．．

無理やり反対する妻と義母を説き伏せて買ったこと．．．．。

まだ、ＹＲＶは、４万キロくらいしか乗ってなかったのに、手放してしまった。いいエンジンだったし、使い勝手も良かったのに．．．．。

若かったんだな．．．．．．．。


もちろん、私は、アクセラの足回り、クラッチ交換と、来年の２回目の車検を予定しています。

家族構成もどうなるかわからないしね。４人になるか、５人になるか．．．。