トレーニングの成果、既に筋肉痛に苦しむ澤です。
昨年１１月に６９ｋｇ台だった体重も
この３ヶ月で６３～４ｋｇ台をキープ。
（今日は６４．２ｋｇ）
体脂肪も１２～１４％をキープしております。

これからシーズンインに向けて筋肉を整え
６４～６５ｋｇ/体脂肪１２％に調整する予定です。
この３ヶ月で大きく変わられた方がもうひとかた居ます。

+hade さん。。。

クルマばかり褒めてごめんなさいね！（笑）
でも初めてサーキットを走行した１１月から約３ヶ月で１０回のスポ走を実施、
ドラサポは５回以上（マンツーマン含む）、P7トレーニングも入れて
この３ヶ月で３０万近く費やしているのを私達は当然知っているので熱が入ります。
当然こちらが驚くほどメキメキと進歩していて
決して簡単ではない９９７後期のPDKを華麗に操って居ります！

そのほかに走行料や交通費、クルマのメンテやブレーキ等のチューニングだってあるでしょうに・・・
ブログも始められて、直接顔を合わせている時以上にブログから考え方や
サーキット、クルマに対するスタンス、まだ抱えている不安などをうかがい知れたりもします。

そんな彼が今気になっているのはやはりドリフトボックスと車載映像ですね！
詳しくは、こちら　や　こちら　をご覧頂くとして・・・

無謀にも勢いでライセンスを取得してしまったが、いざ走り出してみると勝手は判らず
教えてくれる仲間も居ないし、危なっかしい思いばかりでなかなかタイムが出ないまま
熱が冷めて自然とサーキットから足が遠のく・・・

そういった”もったいないサーキット走行予備軍”の方は是非見本になる方だと思います！
ドラサポの頻度は人それぞれでOK！上手にワンスマもブログも活用して
お徳なカーライフを今後も過ごして欲しいと思って居ます。

”その結果、ドラサポが最も納得行くパーツ代（コストパフォーマンス高い）”と言って頂けるののは
嬉しい限りです！これからも一緒に一喜一憂しますよ～！！

童心を忘れないレーシングドライバー / スマイラーの澤圭太でした（笑）
車載映像をアップしちゃうなんて太っ腹っ！！

画像；ワンスマスーツは３レイヤーNOMEXですが洗濯機洗いもOK！遊びワッペンを付けました（笑）

ドラサポ等で私がしきりに
このノートにメモを書いている姿を
ご覧になった方は多いと思います。

これは私の”秘密のノート”です。

何が書いてあるかというと”秘密”ですから書けませんが・・・
皆さんのクルマに乗った際の
シフトポイントやブレーキングポイント、クルマの挙動、
体感した問題点、自分のタイムと皆さんのタイム、
その時のコンディションや改善策、
どんな事をお話して課題として出したか？などなど

それだけでなくＳ耐やＧＴの時のセットアップやドライビングについて思いついた事
当然マカオの優勝時のメモやＧＥＮＲＯＱ誌のＧＴ３ＲＳのテストメモなどもあって
暗号が多いけど見る人が見たらきっと、
【見せて欲しい～！！】とか『売って欲しい～！！』ってなるでしょう。

これがあるから
〇〇の時のこのタイムは▽△の状況だったので今日は□□してみましょう～とか
連続性の有るサポートが出来るんですよね。

これと携帯電話と手帳が無くなったら私人前もはばからずワンワン泣きます（笑）

平和な１日を過ごしております。
でもＦＳＷスペシャルの事を考えると
プレッシャーで胃が痛い毎日です(笑）

今のうちにやる事をやってしまおう！と
確定申告に向けて膨大な領収書や請求書、支払い書など
細かい紙きれと格闘しております。

身辺整理と言うと何だかシリアスなイメージですが
そちらはそちらで色々ありますが（笑）
今日は物理的な身辺整理に終始しております。

ＢＧＭは久々に Every Little Thing の BEST CLIPS のＤＶＤです。
出だした頃の持田香織好きだったな～！

２月になると国内のレース事情も色々と情報が飛び交ってきておりますが
お陰様でいくつかお話を頂いており”誠意熟慮調整中”でございます。

アジアだけでなく国内のレースシーンでも皆さんの応援を背負って
今年も走れればな～と考えております。

整理ついでの私のいつも”出張帰り！？”と言われるカバンの中身に隠されている
スペシャルＢＯＸも整理いたしました。（画像）

自作のタグは・・・
ＦＳＷ　袖森　ＳＰ（スポンサー関連資料）　他ＣＲ（他さーキットの意味）　パンフ　ＦＯＲＺＡ
other ＤＢ（ドリフトボックスの参考シート）　Ｓｕｉｔｅ（スーツ製作関係）　ＧＯＯＤＳ　リリース

分け切れずに迷った時の ”other” なんでここが一番膨らむ。。。（笑）
こう見えて整理好きのＢ型です。(どうでも良い部分と細かい部分がハッキリしている）

さあジムに行ってきますよ～！！　

今週末に控えたカートレース開幕戦。
以下決定しましたのでお知らせです。

皆さんが一番気にしているレースクィーンは
春菜めぐみ　さん
→　袖森フェスティバルの際の婦人警官です。

そして走行する方に大ニュース。
明日からコースが変わりますっ！！
→　画像を参照ください。

タイスケ＆受理書は本日中に事務局から送付される予定ですので
しっかりチーム居の皆さんに展開をっ！
そして誓約書を当日プリントアウトして持参してください～！！

引き続き、ドタンバ参加（ライトクラス）をお待ちしております。
私と組んで一緒に走りましょう～！（個人参加OKです。）

ライトクラスは３名で１チームとして練習走行 + ６０分決勝。
ガッツリクラスは３～５名１チームとして練習走行と６０分決勝の間に今回は・・・
スプリントレース８LAP×５回　を行って個人戦のポイント合計で決勝グリッドを決定し
総合結果はスプリント（個人）の総得点 ＋ 決勝ポイントの合計で決定します！

大変なのは集計です（笑）　→　”集計係”募集中！

集合は１０時半、貸切は１２～１６時　１７時前には解散～　って感じですから
是非お誘い合わせの上お越しください！

今回は食事は各自持参で・・・。

連日　ドラサポの毎日ではありますが
ドラサポに参加頂いた方がしきりに言うのは

”ドライビングを矯正させられるかと思っていた”とか
”怒られるかと思っていた”とか（笑）
”もっと早い次期に参加しておけば、
今までこんな苦労せずに済んだのに・・・”とかです。

ドライビング整体師なるニックネームも一部で言われて嬉しくない訳ではありませんが
本来の目的は私のドライビングスタイルに合わせて貰う訳ではなく
ご自分の気持ち良いスタイルの延長線上で【ここはこうした方が楽かもよ？】
【こういうイメージで、こういう操作をすると出来るようになるかもよ？】というのがメインです。

大きな勘違いをしている方がまだまだ多いので右手で投げていたボールを
左手で投げるようにしましょう～というような大変換が必要な方も偶にはいらっしゃいますが（笑）

その方の今までの経緯や経験、車両や、問題点、現状のタイム、私とのタイム差、
心にヒットするボキャボラリー等を総合的に様々な手法を駆使して会話やコミニュケーションを
通じてサポートをしていくというのがワンスマの手法。

だから、先日”袖森”で１６秒台に突入した　こちら　の方が次の日にFSWに行ってみたら
考え方が変わって１秒台が難無く出てしまった。。。とか
FSWマンツーマンで４７秒台に突入した　こちら　の方がその後、自習練を重ねる中で
中古タイヤで自己ベストを更新して今日の走行では遂に新品で夢の４６秒台突入！！らしい。

これも即効性の高さだけでなく、考えて気づいてやってみて、自分のモノになってきてから
ジワジワとタイムに反映される部分もあるという証拠ですね！

９９６カレラの方はブログに貼り付けてあったドリフトボックスのデータを見る限り、〇〇で＊＊を▽▽して
□□のようなイメージで走れば後半セクションだけでもあと１秒近くいけそうだな～！とか思いながら見てますけどね（笑）

【お陰で〇〇秒が出ました～】とかメールや電話でわざわざ報告をしてくださる方が居ると
やはり嬉しいですし、もっと多くの自分の殻にこもってしまっている方々にも
なるべく早い次期に危ない思いをしないようにタイムアップや新しいサーキット遊びの楽しみ方を
感じてもらえれば・・・と思っております。

”いきなり申し込みをするのはやっぱり気が引けるな～”と言う方はぜひ周りのお友達で
ワンスマ参加経験がある方が居るでしょうから”一緒に行って欲しい～”と懇願して見ましょう（笑）

ショップの絡みとかポルシェじゃないから・・・とか、国産だから・・・とかで損はして欲しくない！
ワンスマはSHOPでもなければ走行会屋でもなく、１レーシングドライバーが提案する
”楽しいクルマ遊び”を思いつきとホスピタリティの精神で具現化しているだけですから・・・（笑）

１３日（土）のワンスマカート in CITYKART は　ライトクラスがドタ参（個人もOK)募集中！
２０～２１日（土日）のFSWプレミアム合宿レッスンも　ドタンバ参加まだ若干名お待ちしております！
＊　P7のみレーシングコースのみも応相談です。

袖森フェスティバルから１週間が経ち
比較的平和な日曜日を過ごしている澤圭太です。

しかし”鉄は熱いうちに打て！”じゃありませんが
各方面から”ここは良かった”とか
”ここはもっとこうして欲しい～！”等
沢山寄せられていて感謝の嵐でございます。


これがキッカケで自分や自分の身の回りの方々でサーキットに足が向かう人を増やすには
どうすれば良いのか？運営サイドの目線で考えて頂けると嬉しいですね！

今回も沢山の方々に協力頂きましたが
イベント中のコーススタッフの無線やイベントスタッフの無線を傍受していたら
次回から参加したイベントの意識が変わって貰えるはず。
自分勝手な行動も控えるだろうし、値段だけ見て”高いとか安い”とか、”狭いとか不味い”とか、
”多いとか少ない”とか、”寒いとか暑い”、甘いとか辛いとか（！？）、言い辛くなるかも？（笑）

それは半分冗談ですが、是非皆様の声を反映して、より１００％に近いイベントを形にしたい！
と思いますので５月３０日（日）を楽しみにしていてくださいっ！

と、いう事で備忘録代わりにイベントレポート関連を纏めたいと思います。

こちら　こちら　こちら　こちら　こちら　こちら　こちら

＊　関係ない話題もありますが気にしないで下さい（笑）

画像はあまりチューニングには興味を示さない私が
エキゾーストを抱えているという珍しい絵です（笑）

これはロータス（主に２Ｚ系エンジンのユーザー向け）用で
パワーダウンや重量増を極力抑えて
音量を９５デシベル以下にするという
アーキュレー製のエキゾースト完成～の図です。

袖ケ浦ＦＲＷの”都市伝説”として
＠　９５デシベル以上は走行出来ない　が主にありますが
特にミッドシップエンジン搭載車でカム切り替えがある２Ｚ系のロータスの場合は
ローバーＫシリーズや１Ｚシリーズのユーザーまで連鎖で敬遠されてしまっている。。。
というもったいない事実があるようです。

実際、昨日のローバーエンジン搭載の方のドラサポではアーキュレーのエキゾーストでしたが
全く問題無かったし、仮に問題があったとしても即刻退場という噂があるようですが
オレンジボールが降られて【ちょっと回転を抑えて走って頂けますか？】と低調に言われる流れ。
決して走行が止められるような事は滅多に起きない！

オレンジボールを自分に向かって振られる事自体結構抵抗があるのかもしれませんが・・・。

で、そんな走ってみるとちょっぴり難しくてＦＳＷとは違った攻略しがいのあるコース袖ケ浦ですが
走りたいのに走れない人を少しでも抑えたいというガレージシマヤさんやＴｉＲａｃｉｎｇさん
そしてアーキュレーさんの力作がこの画像のエキゾーストです。

従来のアーキュレー製アルミ１本だしより３ｋｇ重いようですが
ノーマルに比べればまだ３．８ｋｇ軽いようで、今後量産タイプはチタン製を予定しているそうで
更に従来型の重量に近づくでしょう！

”シマヤのオヤジ”こと島影さんからも”ワンスマ澤のブログで見た”と言ったら特典を用意するよ！
とお墨付きを頂きましたので、袖森の新設を機にサーキットと地元の共存について
そして音量も含めた一般社会に理解有るアマチュアモータースポーツの拡大について
”自分の趣味や遊びをよりやり易くするためにどうするべきか？”考えてみつつ
このエキゾーストを装着して袖森でバビューンと走ってはいかがでしょうか？
ロータスなんて袖森のサイズやレイアウトを考えたら最適の車種なのに何とももったいない話。

エキゾーストについてのお問い合わせは・・・
ガレージシマヤ　>>> こちら
ＴｉＲａｃｉｎｇ　>>>　こちら　

いつもドラサポ等を通じて皆様のマシンに
乗せて頂いているわけですがオリジナルの状態で
サーキット走行をする事に不安を感じてる方も多いのでは？
チューニング雑誌やチューニング屋さんに怒られてしまうかもしれませんが（笑）

私は常々、車はオリジナルが一番、チューニングは最低限でＯＫと言ってます。
チューニングして変わって行く様子を体感するのはそれはそれで楽しいですよね。
全く否定する気はありません。

でもチューニングをした効果をバッチリ体感するにはある程度自分のマシンを
自分のコントロール下におく必要があると言えます。

当然安全性を確保するのが第一ですがチューニングの中で
”強く止まれる”と言うよりは”長い間利きが安定して練習できるブレーキ”
”クルマの挙動をより感じ易くドライビングに必要以上に疲れを感じないように”シート周りの改善
色々サーキット走行を重ねると必要に迫られてくる事も多いでしょう。

やみくもに足を換えて固めたり、車高を低くしてクルマの挙動を感じ辛くする必要は最初は無い。
パワーを上げたりタイヤのグリップを上げるのはその後でも良いでしょう。
でもチューニングにルールはありません。
駆動方式やミッションなど様々あるけど”こうでなければいけない！”と言うのは無いですよね。

で、ＰＤＫです。
最近サーキットを走行され始めた　こちら　の方のマシンに乗る事が多いのですが
先日のドラサポでは本人も３ヶ月間で約１０回の走行で遂に３秒台を連発するようになった！
データを見る限りヘアピンや１コーナーは私と遜色ない。他のセクションも１秒台が見えてる。
カレラ４Ｓという事は４駆だけど私が乗っている時に４駆を感じる事はほとんど無い位
自然なフィーリングだし、驚くのはブレーキング時に車両の剛性の高さ、ブレーキパワーの強さ
そしてＰＤＫのシフトアップ/シフトダウンの素早さです。
そこで興味本位で９９７ＧＴ３ＲＳのラジアルタイヤ状態と比較をしてみました（画像）。

赤；ＧＴ３ＲＳ（５７秒２）　vs 青；カレラ４Ｓ-PDK（５８秒３）

時期もコンディションも違うので一概に言えませんが・・・
ブレーキが凄いっ！！加速が滑らかで鋭いっ！！
Ａコーナーのブレーキング手前まではコンマ１秒しか違わないっ！
Ａコーナー　～　１００Ｒ　～　ヘアピン出口は　コンマ５秒の差（ここはＧＴ３Ｒが速いんですね）
後半セクションは・・・何とコンマ２秒カレラ４Ｓが速いっ！
→　これは４駆のデメリットが最小限でメリットが最大限である証拠ですね！

クルマはシート周りの改良とブレーキパッドをFERODO DS1.11を採用している事ぐらいで
こまめにメンテをする事が一番重要ですね。
ＰＤＫでサーキットを走行されている人はまだまだ少ないでしょうからマイナートラブル等の
シミュレーションもご本人もこれからあるだろう～と・・・これも大きな意味で楽しみかも？（笑）

ＮＥＷ ＧＴ３ＲＳも楽しみですね！！

今千葉のガレージシマヤ/TiRacingに寄って
帰宅中の澤圭太です。

９９６カレラの　こちら　の方
自己ベスト1分17秒７でしたがドラサポを経て
２コーナー攻略、ハート型のインフィールド攻略、
そして操作のスムーズさを徹底して１６秒４までタイムアップっ！

ラジアルタイヤとしては驚愕です（笑）

私のベストタイム１６秒０とほぼ変わらないドコロか私より速いセクションだってある！
年間に相当の数の方のドライビングを見てますがこのレベルは年間に１～２人の逸材ですね～！

ブログ楽しみにしております（笑）
この領域で１回目に既に１６秒８で自己ベスト更新して２回目に１６秒４を出して更に更新は凄い！
袖森で１６秒って事はFSWなら５９秒～０１秒が出るはずだからFSWでもお待ちしてます（笑）

速さもさることながら上手さも兼ね備えて今後更に
安全にクルマに負担なく走れるようになったと思います～！

続いてロータスエリーゼの方も１回目はまだまだサーキット走行経験が５回程度で
袖森も先週のフェスティバルから２回目ということで最初は２９秒台でしたが
車載映像診断をして２回目の走行は２５秒までタイムアップっ！
ちなみに私のベストが１９秒前半ですからスタート位置が見えて
これから走るたびにタイムアップするでしょうから”今を楽しんでくださいっ！”って感じです（笑）

シフト操作と操作の流れと一番大事なのは”恐怖心と戦う”のではなく”恐怖心と対話”をする事
そうすると何故怖いのか？どんな時に怖いのか？怖くない方法はどうすればいいのか？
普段の走行で気をつけるポイントは？色々な事がクリアになりますから
安全にタイムアップできる可能性を高める事が出来ますね！

いづれにしてもとても充実した内容の１日でしたので気持ちよく家でビールが飲めます（笑）
ロータス乗りの方で袖森走行を敬遠されている方にも朗報がありますのでまたの機会に・・・

画像は・・・全然関係ありませんが”RIMOWA”のコレクション集めて見ました。

1週間で2回。。。
今日もあの日以来の袖ケ浦FRW（袖森）です。
また来ちゃいました。。。

今日のドラサポ参加者（スマイラー）は2名。
両名とも過去にワンスマライセンスを取得してくださった方
きっちり元を取って貰いますよ～！（笑）

９９６GT3の方とロータスエリーゼのドラサポ。
２名とも先週の袖森の参加者でしたから
この方々も1週間で2回来ている（笑）

注）　袖ケ浦オリジナルライセンスの方も当然ドラサポは参加いただけます

風はちょっと冷たいですがFSWほどは寒くないので
何だか色々と考え事が多くてちょっと寝不足気味ですが、今日一日頑張ります～！

引き続き11日（祝）のドラサポや28日（日）ドラサポ＆ワンスマライセンス講習会の
参加者もお待ちしております～！

上記スケジュール以外でもスポ走日で希望があれば調整可能ですので
こちら　をチェック頂きご連絡をお待ちしております！

画像は澤圭太が持っているライセンスです。
JAF競技ライセンスはお陰さまで今年もINTERNATIONAL - B を更新できました。
それ以外にも・・・
袖森オリジナルライセンス、FSWライセンス、ハーバーサーキットライセンス、
そしてHSRライセンスとオートポリスライセンスとカートのSLOインストラクターライセンスなど
更新だけでも年間6万以上。。。
JAFライセンスは仕方無いにしてもサーキット間共通のライセンスとか作れないのかな～！？と
思う澤圭太でした。

プロドライバーとは言え皆さん同様各コースが発給するスポーツライセンスを取得しないと
スポ走は走らせてくれないのも良く知られていない事実ですよね。。。