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イイね!
2014年03月28日

SepangはF-1サポートでAston Martin GT4のコーチング【走りのトレンド】

SepangはF-1サポートでAston Martin GT4のコーチング【走りのトレンド】 無事KL / Sepang サーキットに入りコーチング1日目を過ごしています。
昨晩の飛行機の中で次回ワンスマDVD作品となる86でのボッチサーキット走行のデータを見返していました。
改めて”86の走らせ方”、”昨今の走りのトレンド”について考えていたのですが・・・
今回お世話をさせて頂くシンガポール系中国人のGerard Yapさんが使用するマシンも86同様のFRマシン。
Aston Martin GT4 Vantageで、ABS-トラコン-パドルシフトの3種の神器も搭載(笑)

GT3のAston Martinは昨年から”お手の物”なんですが初めてGT4スペックアストンをDriveしました。
でもやっぱりこのマシンも”昨今の走りのトレンド”を字で行く感じ。

20分しか練習走行が無いから集中して計測1LAPのみで、良い車載とDATAを作らないと行けないという難しい状況でしたが(笑)

画像は私の車載(左)とYapさんの車載(右)を比較した”ワンスマ車載映像比較ソフト”での参考例です。

T4はINに付いた時のクルマの向きが違うの解りますよね(Aピラーに対しての景色)
続いてT10はT9からの姿勢の切り替えしによってINに付ける区間を伸ばしてこの後の加速のし易さの違いが出る
→ 加速中の舵角の違いも注目
そしてT15(最終)は出口でアクセルONになった時の舵角の戻り=そこまでどれだけ曲げて置けたか?の違い

こうして車載を比較するだけ、また見方を知っているだけで何が違うのかを知る事が出来る。

でもここからが実は私の本来やるべき仕事で・・・
じゃあどうしたら良いのか?どういう理由でこの違いが出ているのか?今即効性がある対策は何か?という部分を掘り下げる。。。

今回は違いを知ってドライビングシステムの知識を得るのがメイン、レースWEEKはなかなかTRYが出来ないので、この経験を次の機会に上手に持ち込みましょう~という話もしております。

それにしても・・・サポートレースのF-1のサウンドったら生でもやっぱり酷いです。。。(泣)

はい、皆さんが気になっているだろう”昨今の走りのトレンド”についてはまた改めて・・・です。
関連情報URL : http://www.onedaysmile.jp/
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Posted at 2014/03/28 16:16:40

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