澤　圭太のブログ一覧

画像は最近新しく出来た
本庄サーキット大展望台（笑）

皆さんの切り遅れが良く判ります・・・。

１　シフトダウン操作をしている時に
　　片手でステア入力が始められない。

２　ブレーキ初期が弱くて減速開始は手前だけど
　　途中からオーバースピード気味

３　ブレーキを残す・・・と勘違いして理解している上に
　　シフト操作が終わってから慌ててクリップ目掛けて切り込む
　　→　ここが切り遅れている部分

４　入り口でスピードが落ちきる前にリアがルーズになって怖い
　　ブレーキが必要以上に抜ける

５　もっと手前で減速を開始してしまって進入速度が上がらない
　　→　ブレーキが残せない
　　もしくは、もっとハンドルの切り始めを車速が落ちてから（更に奥で）にする
　　→　更に切り遅れるから更に初期ステアスピードが速まり更にリアがルーズに

これが”切り遅れ”の原理であり
皆さんのビビリミッターが発動する瞬間ですよね！

ポイントは・・・
＠　何処がコーナーの中で一番車速が落ちるトコなのか？
＠　車速に応じてステア速度は変わる・・・
＠　コーナーリングは定常円でなく放物線である
＠　コーナーは○○○だと思って走れば楽
＠　○○○○を残せない人はブレーキを効果的には残せない

今日はそんな所を中心にした本庄個人レッスンでした。
シンプルなレイアウトなので皆さんそれぞれのテーマを絞って
同乗＆逆同乗で　いい所　悪い例を見せながら体感いただくには
持って来いですよね～！

では引き続き本庄を後にして仙台へ爆走を開始いたします！　　

夏休み最初の連休初日・・・
で、あることを忘れて
関越下り渋滞に嵌ってしまいました。

ＥＴＣレーン渋滞＆事故渋滞も重なる
逆シナジー効果なので高速は諦めて
国道２５４を北上中！

本庄で待っている参加者の方ごめんなさい！
まだ濡れている＝”乾くのを待つ”が公式コメント・・・（笑）

ナビに表示されている到着予定時刻は怖くて言えませんが
皆さんも時間に余裕を持って動きましょう！

ちなみに前を走っているのは福岡ナンバーです。

さあ、事務局タカ～ノ、１秒でも早く私を本庄に連れてって！！

画像は先日の連休、幸太朗と相模原の実家からiQに乗って
相模川、河川敷にて新幹線の観戦の図。