澤　圭太のブログ一覧

本日は無事Ｐ７の”場ミリ”等最終準備を終えて、
番場インストラクターとのＭＴＧも終えて、
ホテルの部屋に戻ってきました。

資料もバッチリ揃ったし
心配は朝晩の凍結だけです。

イベントは準備が８割ですが明日はある程度予想が付くけど
日曜日は色々な意味で想定外の事が起きそう。。。

でも、天気は大丈夫そう！
Ｐ７は朝１番は凍結してそうですから・・・もしかしたら氷上トレーニング（笑）
オペレーションサイドのＭＴＧが日曜日は大事ですね！

クリスタルルームではスクリーンもあるし、プロジェクターもあるので
走行の合間も休みつつ楽しんでもらえると思います。

基礎練習、中速域のコーナーリング練習、レーシングコース後半セクション模擬練習、
１００Ｒ→ヘアピン練習、ジムカーナ練習などが控えておりますし夕方の体験走行では
２１日(日）のイメトレですね。

参加者の皆さん朝気をつけて！そしてテンションをあげて２日間頑張りましょう～！

画像は先日のカートレース

生ダラや当時のＦ１＝私のマインドの基礎の１つであり頭の中に　こちら　が流れますね・・・

私が始めてカートに乗ったのは９１年（１５歳の時）。
父親に連れられて（正確に言うと連れて行かせて）
四街道にある新東京サーキットでやっていた試乗会でした。

それから色々あって高校生になってから
本格的にカートを始めレースデビューは
９３年の７月１２日のフレッシュマンカートレース
→　懐かしい～！

こちら　でも紹介されているように
当時のカートレースは第一次ブーム到来で
イージーカートが全くイージーじゃないのと同様
フレッシュマンが全くフレッシュマンレベルでなく
１つ上のＧＫＴシリーズのＳＬ－８３クラスで勝つよりも
難しいと言われていた（笑）
毎回１００台以上のエントリーがあって決勝に残れるのは２４台だから・・・

そんな時代に新東京サーキットをホームコースに９７年までカートレースをやっていたんですね。
フレッシュマン、各ＧＫＴシリーズを経てチューニングエンジンに乗って
地方選手権で年間１０位以内になって全日本！　これが当時の出世街道だった訳です。

で、この”レーシングカート”と言うものが”遊園地のゴーカート”と違うと言う事を世の中に
知らしめてくれたのが”とんねるずの生ダラカート”である事はご存知の方も多いハズ。
私は所属していたＳＨＯＰの関係で毎回収録のお手伝いをしていて
星野さんやマッチさんや亜久里さんと顔見知りになれたのがその後の４輪へのキッカケにも・・・

そんな伝説の番組に関われた事で写真の人とも出会えた。
これは９３年の秋（雨の鈴鹿Ｆ１ＧＰ直前）で
フォードエンジンで苦しみながら最後の鈴鹿での勝利の数日前のＡ、セナ本人です。

そうです、私は完全にセナプロ、マンセル、ベルガー、クラッシャー；チェザリスや
とうせんぼジジイ；アルヌーの世代です（笑）

サインも何も残ってなくてこの写真だけです。宝物です。。。
ギリギリでしたが生きている彼に出会えて運が良かった澤圭太でした。
写真上のグレーのシャツを着ているのが１７歳の私です。

また昔のレース写真などが出てきたのでご紹介しようかな～？？

それにしてもこの時代に生き抜いた同世代のドライバーが今は生き残ってない。バブルもスカラシップも知らない狭間世代です。。。