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2010年06月08日 イイね!

緩和曲線を作ろう!

緩和曲線を作ろう!今日は事務仕事をしていて
これからダンロップさんに紹介頂いたタイヤセレクトさんに
レジアスエース君のタイヤ交換をしに行ってきます。
15インチ → 16インチです。

さて画像は知り合いの方から携帯メールに届いたモノ
見事に”緩和曲線”への進入を果たす D51(デゴイチ)です。

”機関車鉄”、”撮り鉄”よりはどちらかと言うと、
”模型鉄”、”乗り鉄”方向の私ですが。。。溜まりませんね(笑)

因みに、数年前に尼崎で起きた福知山線の脱線事故。

あそこのカーブは、もともと直線区間だったトコを、尼崎駅への福知山線の入線方法が
ダイヤ改正によって変わったので、後から曲線になったという経緯があり、
通常直線からカーブに進入する時は”緩和曲線”があって徐々に曲量が増えていくモノなのですが、
(つまり直線から100Rへいきなり変わるのではなく500Rから始まり400R、300R、200R。。。
そして100Rという具合に徐々に曲がっていって出口はその逆に徐々に増えていくのが普通)
それが線路を作るスペースの問題で作れなかった事が、
スピードの出しすぎによって脱線横転の大惨事になってしまった原因と言われています。

電車の場合はレールが敷かれているので、車で言うところのアンダー、オーバー、スピン=大事。
逆に車の場合はレールが無いのでサーキットを走行する時、スピードの変化量、車の挙動、
そして走行ラインという”自分で敷くレール”の上でのバランス取りが”難しさ”なんですね。

切遅れで一気にステアを切り込むのは、電車で言うところの”緩和曲線”が無い状態、
脱線しないように走るには速度を落とすしかない・・・これが限界を自分で作ってしまう原因です。
定常円と言うよりは放物円のイメージで徐々にスピードを増して切り込むようにすると、
今まで以上に高いスピード(必要以上にスピードを落とさなくても)でも、必要以上にロールさせずに
コーナーへの侵入が出来るのです。
これが出来ると、柔らかい車でも、速いスピードでも、ピッチングやロールの姿勢をコントロールして
上手にタイヤを潰しながらコーナーに入って行く事が出来る・・・

今日はSLの写真スタート、悲しい事故も例に挙げはしましたが、
結局は”ドライビングネタ”になってしまってすみませんでした。。。
皆さんもついつい、タイムを出そうと気負うとジェットコースターみたいに緩和曲線の無い横Gになってませんか?

【いつも心に緩和曲線を・・・・】、澤圭太でした。
Posted at 2010/06/08 15:23:44 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
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「WECバーレーン戦クラス2位で選手権チームタイトルも2位確定【夢の様な1年でした】 http://cvw.jp/b/145876/40736932/
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レーシングドライバー 澤 圭太 1976.8.16生(40歳) 千葉県出身 B型 176cm/66kg 15歳でレーシングカートを始める。地方選手権チャンピオ...
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